737 в Москву только летать? Количество аэропортов сократилось 6, 5 раз со времен СССР. Вот только в Москву и через Москву и летаем. И то, в разы меньше пассажиров. Вот вам и самолет... Этот Ту топлива потреблял в 2 раза больше, а перевез на порядок больше пассажиров. Во все уголки огромной страны, а не только на придворный перрон...

Цитата:
"В. Путин: Сергей Михайлович, во-первых, я хочу выразить просто восхищение тем, как Вы относились к своему долгу. Можно Вас спросить? Вы же понимали, что вроде этот аэропорт не планируется к использованию. Вы зачем поддерживали его в работоспособном состоянии?
С. Сотников: Я надеялся, что возродится малая авиация. Все-таки надежда умирает последней.
В. Путин: То есть именно исходя из соображения, что нельзя допустить разрушения полосы, поскольку Вы считали, что она будет востребована и потом будет использована?
С. Сотников: Да.
В. Путин: Хочу Вам сказать, что Вы были правы. Наверняка так и будет."

Прошло некоторое время:
" Через три года после памятных событий вертолетная площадка "Ижма" была окончательно ликвидирована, и её электропитание было отключено. Сотников был вынужден уволиться 1 ноября 2013 года...

Интересно, останется ли хоть что-нибудь от Б или А, если они попробуют сесть в аналогичных условиях.

Получилось, и очень даже хорошо. Но дизель оказался на 200 тыс. дороже, что оказалось критичным для владельцев УАЗов...

Скажу честно, снаружи он смотрится более эффектно, чем внутри. Тесноват в обычной компоновке...

Да кто бы сомневался...

Так и вещей тогда у людей было поменьше. Ну и с лишним весом - не часто. Плюс хватало "выпимших". В тесноте, да не в обиде...)

Да уж, в многочасовых очередях за колбасой и туалетной бумагой не сильно растолстеешь )))

А что вы хотите, когда студенты даже летали самолетами. Конечно, будут очереди, когда деньги есть.
И маршрутов была масса, а инфраструктура - полевых аэродромов. Сейчас уперлись в это количество потребления керосина. Тратят в два раза меньше, а длина маршрутов увеличилась в разы. И где экономия? Танк вообще "жрет" бочками, но на нем можно из соседнего села в соседнее через болото добраться, а не через Москву на изящной иномарке. За бОльшие деньги...

Сами про олды посмотрите. Мы говорим про тип 737. Люди могли создать тип, который выпускают 60 лет. Впрочем, как и уазик. Только буханка осталось буханкой, как и 154, а боинг боингом.

Про уазик, ещё посмотрите, там было несколько пихол. На итальянском лично ездил.

Видео

https://www.youtube.com/watch? ...

Ещё раз, он был хорошим самолётом лет 40 назад. Его надо было выводить из эксплуатации 35 лет назад или работать над ним, как боинг над 737

Работать надо было либо над созданием современной инфраструктуры аэропортов в стране. Либо над крепкой "тележкой" под самолетом, да движками повыше от земли, чтобы камни не собирали...

А чем вам эропорты не устраивают? Живу в Оренбурге, рядом Уфа, Орск, Самара, бугульма, на все садиться боинг. Это радиус 400 км. У нас в области 2 ляма человек, двух портов за глаза. Летать некому. Ещё хотят, удлинять полосу для 777, хотя в городе живёт пол ляма душ.

На Таксиста похож. Был такой. Нынче "Пользователь не зарегистрирован".....

https://www.youtube.com/watch? ...

Интересно, что за экипаж был? Многих мирнинцев знал и знаю, так они поголовно на пенсии, часть пилотов на иномарках. Как летающие на других типах свои допуски и годность на ТУполь сохраняли, ведь они последние годы практически не летали?

то есть если бы было выпущено 10 тыщ 154-х то уронили бы 700?))

В смысле никто не хочет летать на Ту-204? Пассажиры?

угу, доработались над B737

Не факт, тут не линейная зависимость. Чем больше бортов, тем дефицит хороших пилотов, техников и тд.

Один пассажир летает с удовольствием. Его Портрет висит у Миня в спальне. Пассажирам все равно на чем лететь.

Кстати, давно предлогал, когда покупаешь билет, то надо указывать фио экипажа. И создать базу данных лётчиков, их рейтинг. Чтобы каждый пакс, после полёта мог лайкнуть за пилота. Тогда бы вы сидели не тут, на форуме, а в библиотеке.

Плюс, минус два самолета. Не смешите.

И родственники стали миллионерами. Наши тоже в шарике стали миллионерами, но в рублях. Боинг удар держит за свои грехи

Кстати, а туполев (фирма) хоть копейку выплатил своим жертвам??????

Во-первых, сколько Вы знаете катастроф именно по вине КБ Туполева, а не двигателей и др. разработчиков ПКИ и сколько недостатков производственных, эксплуатационных
а не конструктивных?
И, во-вторых, какие выплаты может производить КБ при соц. экономике?

В смысле "своим жертвам"??? Назовите пример катастрофы Ту-154, где пассажиры - жертвы фирмы Туполева?

Чего ж смешного в том что фирма облажалась?

На первый вопрос. Надо смотреть, я не собираю антирекорды. Я запоминаю только светлые эпизоды жизни. Если вам это интересно, то завтра посмотрю. Сырой был самолёт.
Второй вопрос. Так нету социализма уже лет 30. А самолёт только вчера приземлился. И ещё летает в третьих странах(наверно)

когда это Вы "давно прелогали"? Вы на форуме неделя или того меньше

яж говорю кого то он мне напоминает)))

Не понял, причем тут лайк за пилота и я в библиотеке????

Ничего. Но она заплатила за это и сделала выводы. Кукушонок хоть копейку заплатил?

Когда 104 в штопор уходили. Примеров миллион.

Хорошо, я отличник ерофлота)))))) Догодались?????

Вспоминаются пассажирские кресла, выполненные в форме толсто-матерчатого мешка, свободно висящего в каркасе. Чем-то даже нравились больше современных кресел, т.к. плотно облегали 5 точку и поясницу. Но, если какой-нибудь ребенок, сидящий сзади пнет в спину или в точку Ж, то можно было взвыть от неприятного и неожиданного, особенно, когда спишь.)) Если сзади летел ребенок, то хана спокойному полету. Люди часто ругались: - Вы можете не упираться коленями мне в спину? - А куда мне их деть?
А как классно падали вперед все спинки свободных кресел при торможении! И, как правило, в это самое время у стюардесс на кухне обязательно с грохотом летели на пол чайники/подносы. Настоящие. Железные.
И постоянные наивные, но искренние вопросы пассажиров к стюардессам: - А на какой высоте мы летим? - 10000 метров! - Ого! А какая температура за бортом? - Минус 50 градусов! - Вот это да-а! - А как Вас зовут? Жанна? ))

Ну и конечно звук!!! Разночастотный звук двигателей - наслаждение! И в салоне и на земле, особенно, когда стоишь под приближающейся и пролетающей над головой махиной. А если в это время еще и "играют" оборотами, то это вообще песня!

Ну по сравнению с тремя часами в CRJ, разве это теснота ...

2Хурма
« . Чтобы каждый пакс, после полёта мог лайкнуть за пилота. Тогда бы вы сидели не тут, на форуме, а в библиотеке.»
——————
На Ан-2 летала у нас женщина . Лето.
Утром летят , тишина, самоль не шелохнет. Пассажиры выходят , говорят , сразу видно женщина , аккуратно летает. Летят обратно, уже жара, пошёл прогрев, самоль кидает , болтает, все блюют. Пассажиры выходят , говорят , сразу видно женщина ...

Ветка про Ту-154....
Да и миллионов не было никаких

Не было бы Ту-104, не было бы и Ту-124, 134, 154, 204, 214...
Спасибо Ту-шка (154) и людям, которые на тебе летали! Не всем было дано "оседлать" тебя, но о плохом не будем..

Истину Таймень глаголите !!!

Ему, что водка, что пулемёт, лижбы с ног валило ;)

В те порты, которые закрыли, Ту-154 не летал. У Ершова очень подробно описано, как разрушались пневматики даже в крупных портах.

У ТУ-154 есть ограничение по скорости торможения в зависимости от Тнв. Для того чтобы колесо не лопнуло от высокой температуры при нагреве тормозов, в ободе есть термосвидетели, ЕМНИП их три штуки на каждом колесе, которые плавятся при определённой температуре и колесо сдувается.

Колесо не сдувается!!!

Если термосвидетели выплавились, то колесо надо менять.

А что делает?

Естественно. Кто против?

Пардон. Подзабыл. Не сдувается:)

начинал в училище с Ту 154...( по настоящему гордился!!!) я уж на пенсии, а он ещё возит пассажиров!!!! Второй тип был в училище Ил18- говорили " старичёк" уже!!! Тоже есть ещё летающий!!!

 Хурма: Так нету социализма уже лет 30. А самолёт только вчера приземлился. И ещё летает в третьих странах(наверно)

У вас есть такой лейтмотив, что мол боинг старый, а он как новый, постоянно улучшается, совершенствуется, остаётся актуальным, а мол Ту154 древний, как мамонт...
Вот Вы сами себе и отвечаете. Социализма, а вместе с ним и тех сил, которые могли бы вести этот самолёт дальше, совершенствовать его нет, нет, как лет 30, а он эти все годы однако летал. Для этого нужно быть очень геройским самолётом!
Самолёт после гибели СССР осиротел, но и как сирота прослужил многие годы верой и правдой, а вы его с радостью в могилу спихиваете и притаптываете.

Кстати Ту204 существует, успел кое как родиться, когда мама при смерти уже была.
Мне довелось в 1998 году лететь на нём пассажиром из Новосибирска. Понравилось, порадовало. Тогда ещё были иллюзии, что нормальное развитие споткнулось, но не упало, что будет когда-нибудь и Ту254....
В википедии пишут, что Ту204 делают по штуке - два в год, и в этом году тоже сделан один самолёт.
Можно радоваться чужим успехам, высоко оценивать чужую технику, и оценивать заслуженно. Но как же здорово было делать свою, понятное дело, часто догонять лидеров прогресса, но догоняли и перегоняли, сами изобретали, совершенствовали, производили. Ведь именно это и означает работать и жить. А вот рубить дрова в лесу, и продавать их на базаре, а потом покупать за вырученные деньги очень дорогие билеты на иностранные машины, это занятие, оно конечно тоже нужно, но оно не очень радостное, да и дров нужно рубить очень много, не каждый и справится топором махавши.

А ещё была история про даму пилотессу на АН-2 которая бензин экономила. Сидит народ в салоне и вдруг хлоп - оба движка останавливаются, паника, мы все умрем, а мадам движки сама отключила и планирует себе спокойно)))

На Чкаловской есть машины возрастом менее 10 лет, с современным навигационным оборудование. Они ещё лет 20 летать будут.

точно на ан-2?