Сталин Иосиф Виссарионович «Политический отчет Центрального комитета XVI съезду ВКП(б)» (том 12 страницы 243-244):
«Основа экономических кризисов перепроизводства, их причина лежит в самой системе капиталистического хозяйства. Основа кризиса лежит в противоречии между общественным характером производства и капиталистической формой присвоения результатов производства. Выражением этого основного противоречия капитализма является противоречие между колоссальным ростом производственных возможностей капитализма, рассчитанным на получение максимума капиталистической прибыли, и относительным сокращением платежеспособного спроса со стороны миллионных масс трудящихся, жизненный уровень которых капиталисты всё время стараются держать в пределах крайнего минимума. Чтобы выиграть в конкуренции и выжать побольше прибыли, капиталисты вынуждены развивать технику, проводить рационализацию, усилить эксплуатацию рабочих и поднять производственные возможности своих предприятий до крайних пределов. Чтобы не отстать друг от друга, все капиталисты вынуждены так или иначе стать на этот путь бешеного развития производственных возможностей. Но рынок внутренний и рынок внешний, покупательная способность миллионных масс рабочих и крестьян, являющихся в последнем счёте основными покупателями, остаются на низком уровне. Отсюда кризисы перепроизводства. Отсюда известные результаты, повторяющиеся более или менее периодически, в силу которых товары остаются непроданными, производство сокращается, растёт безработица, снижается заработная плата и, тем самым, ещё больше обостряется противоречие между уровнем производства и уровнем платежеспособного спроса. Кризис перепроизводства есть проявление этого противоречия в бурных и разрушительных формах.»
PS 21239 Надо изучать Адама Смита и Карла Маркса особенно сегодня.

Проект российско-китайского широкофюзеляжного лайнера CR929 приостановлен, пишут китайские СМИ (https://asiatimes.com/2020/09/ ... Российская сторона эту информацию пока никак не комментирует.
В работе над CR929 между Москвой и Пекином давно возникли разногласия. Причина - в технологиях. Россия работает над двигателем ПД-35, которым планируется оснастить лайнер. Делиться этими и другими наработками наша страна с партнерами по проекту не планирует, а хочет поставлять готовые запчасти в КНР на конечную сборку самолета. Такой расклад категорически не устраивает китайскую авиастроительную госкомпанию Comac. Основной интерес Китая как раз в освоении новых для себя технологий. В итоге ситуация - тупик. Россия хочет выйти на обширный китайский рынок, не растеряв уникальные наработки. КНР - перенять опыт западных коллег, оставив за собой рынок для CR929. Летом глава Минпромторга Денис Мантуров уверял, что Россия не планирует выходить из проекта CR929. Но сроки его реализации уже сдвинулись на 2029 г. И договориться по спорным вопросам стороны до сих пор не могут.

Куда не кинь везде клин. Что за времена и чем все это закончиться.

Я вот никак не пойму, чего ожидали и зачем возмущаться, если нет ничего своего...

Так думать некому. Все думающие или под следствием, или уже свалили за границу. Отрицательная селекция дает свои плоды.

ТЛГ-канал FlightMode, [02.10.20 18:00]
Паковочные места закончились.
По всему миру авиация испытывает спад и, как следствие, авиакомпании отправляют своих «птиц» на хранение в места, идеально подходящие для этого. Будь то пустыня Мохаве в США или Теруэль в Испании, или Элис-Спрингс в Австралии. Места эти с большими площадями, а климат там сухой и с низким уровнем влажности. Поэтому туда и гонят самолёты. Однако в этом году мировая Гражданская Авиация столкнулась с беспрецедентной ситуацией, когда ну очень большое количество лайнеров необходимо «законсервировать» на таких отдаленных парковках. И вот, австралийское хранилище Alice Springs оказалось...забитым под завязку. Да, да. Вместимость этого хранилища самолётов составляет около 100 единиц. В начале этого года многие авиакомпании начали отправлять сюда свои самолёты на хранение. К примеру, авиакомпания Singapore Airlines прислала сюда свои А380. В общем, к июлю количество «запаркованных» лайнеров в Alice Springs составляло около 50, сейчас, к концу сентября это число выросло почти вдвое и места уже практически не осталось. Это безусловно большой плюс для локальной экономики. Так как хранить такие транспортные средства стоит приличных денег. Так что владельцы этой «парковки» явно не прогадали, когда вкладывались в нее, создавая инфраструктуру для таких целей. Только вот если бы знали – сделали бы ее ещё больше заранее. Люди, знакомые с обстановкой там сообщают, что к следующей неделе, места на хранилище не останется совсем. Помимо Singapore Airlines свои самолёты здесь хранят такие авиакомпании как Cathay Pacific, Cathay Dragon, Fiji Airways, Virgin Australia, Silk Air и Scoot. Пока Alice Springs судорожно пытается расширить свои возможности до 200 единиц самолётов и 350000 квадратных метров, заключают контракты с ближайшими аэропортами, чтобы перенаправлять избыточное количество самолётов туда. Одним из таких стал Уэллкэмп в Тувумбе. Уэллкэмп находится вблизи Брисбена, в паре часов полета на восток от аэропорта Элис-Спрингс. Вот такие масштабы бедствия для авиакомпаний, а для хранилищ масштабы выгоды.

Наверное и а России надо поискать местечко-концентратор с климатом щадящим от коррозии металл, хранение ВС теперь хороший бизнес. Потом видимо нужно будет построить маленький заводик по утилизации вторсырья. Ведь в конце концов площади в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске не резиновые.
На чем будем летать?
"Росавиация по окончании сертификационных работ выдала ПАО «Туполев», г.Москва, Одобрение главного изменения типовой конструкции самолета Ту-204-100В «Установление самолету назначенного ресурса 12000 полетов в пределах ранее установленного ресурса 45000 летных часов и срока службы в 30 календарных лет»"
http://favt.ru/novosti-aktualn ...

Уважаемый, сидя в кабине 777, я очень хорошо понимаю, насколько мы отстаём, но вот размеры нашей страны я реально ощущаю и смею вас уверить, вы последний поц, если говорите о каком то там ложном чувстве значимости.

Степень значимости определяется не размером, а возможность данный размер использовать на благо граждан живущих на территории такой Большой страны!

Для того что бы купить станок с ЧПУ на завод, нам сначало надо продать нефть, получить налог в казну (если повезет!), потом тому кто продал нефть надо купить товар для граждан живущих на той же территории, что бы им было что носить и что есть, потом его (товар) продать этим гражданам и дать им работу по продаже этих товаров, получить с них налог в казну, налог в казну с продажи товара (если повезет), потом купить доллары и за них купить станок. На которм построить самолет, который к сожалению ни кому не нужен кроме тех кто летает на 777. Потому что, это самолет долго летать не сможет и его цена будет таковой, что он за свои 30 лет не отобьется, ремонтной базы нет, сервис для него будет отсутствовать и т.д. Т.е. комерсантам он не нужен, потому что главная цель в бизнесе, это извлечение прибыли!!!! А, в кладывать в учебную базу, научную школу, технические кадры в России не выгодно и практически не отбиваемо.
Поэтому у нас кроме леса и углеводородов нет ни чегО! Потому что система, т.е. государственный аппарат настроен на извлечение прибыли из данных им территорий.
Той же европе и америке надо всего лишь напечатать евро или доллар, что бы купить станок и рынок они давно освоили и заполнили.

Падающий рынок чего? Самолетов или комплектующих? Пандемия пройдет, 1-1.5 года и все вернется как было. Только будет ли у нас как было? вот в чем вопрос.
Все потери нашего внутреннего рынка лягут или уже ложаться на плечи граждан. Гос. аппарат забывает, что бизнес это занятие предпринимательством на свой страх и рис для извлечения прибыли. Если АК не может выжить в условиях кризиса, то и нехрен ей давать гос. поддержку из моих налогов. Кончится ода, придет другая АК, тем более что не в коня корм и все бабки уйдут за бугор.

Тем более не забывайте, что лишив наши компании зап. частей, заводы комплектующих, Запад начнет прижимать нас к земле, тем самым освобождая рынок перевозок для своих перевозчиков, т.е. увеличивая рынок для своих продаж. Потеря 3 % сейчас, может обернутся прибылью гороздо большей через пару тройку лет. И будете вы летать в колониальной авиации уже по настоящему под флагом реальной страны (не России) над тойже большой территорией и на тех же самолетах и радоваться своей значимости из за размеров.....

А, нам как быть, покупательская сбособность упала позже чем производство. Тоесть последнего практически для свободного рынка и не было. А всех занять в добыче углеводородов не получается.

"Для того что бы купить станок с ЧПУ на завод, нам сначало надо продать нефть" - Идиотская позиция.
Может для того что бы что то купить уже пора что то производить?
Что мешало за все годы создать что то наподобие Heller 5000?
Мозгов не хватало? Рук не хватало? Денег не хватало?

C Китая сраный DC-DC Step Up преобразователь дешевле купить, чем переслать внутри страны. КАК ТАК?
Кому?, что?, мешает включить мозги?

Первое правило бизнеса гласит - защищайте свои инвестиции. Это означает по крайне первым необходимым условием для развития экономики России - есть необходимость изгнания либералов из правительства, об этом не знают только ленивые, глухие или немые, но парадокс состоит в том что в их компании к сожалению и ВВП, но он должен осветить путь в будущее . https://www.youtube.com/watch? ...

Ну то есть будет или африканизация ГА в России или национализация.
Потому что потребитель получает зарплаты в смелых рубликах (читайте сказку про то как сто смелых Рубликов злого Доллара победили), а интернациональные перевозчики на инотехнике свой капекс и текущие расходы вынуждены номинировать в СКВ.

Падающий рынок чего? Самолетов или комплектующих? Странный в постановке вопрос через "или". Ну да ладно.

Минпромторг РФ снизил индикаторы развития авиапрома до 2023г на фоне COVID и сокращения субсидий 02.10.2020 18:39:19
Москва. 2 октября. ИНТЕРФАКС - Минпромторг РФ подготовил новую редакцию госпрограммы развития авиационной промышленности. Из-за пандемии COVID-19 и сокращения бюджетных субсидий в 2021-2023 гг. ведомство снизило ряд индикаторов программы, в том числе объема выпуска самолетов.
Проект постановления правительства, которое вносит изменения в госпрограмму, опубликован на портале regulation.gov.ru. Он подготовлен для приведения финансового обеспечения программы "в соответствие с базовыми бюджетными ассигнованиями на 2021 год и на плановый период 2022 и 2023 годов", сказано в пояснительной записке.
Из-за COVID-19 резко сократился спрос на авиаперевозки, что, в свою очередь, привело к падению спроса на новые самолеты, отмечается в записке. "В этих условиях предприятия авиационной промышленности были вынуждены пересмотреть свои производственные программы в сторону снижения объемов выпускаемой продукции. В частности, на планируемый период (2021-2023 гг., - "ИФ") пересмотрен объем выпуска самолетов военного и гражданского назначения", - пишет Минпромторг.
Действующая редакция госпрограммы предполагает госфинансирование в 2021-2023 гг. по 83, 8 млрд руб. ежегодно. В предлагаемой Минпромторгом редакции объем ежегодных субсидий сокращен до 75, 5 млрд руб., что также, по утверждению ведомства, повлияло на снижение индикаторов.

"В связи с уменьшением спроса на военно-транспортную, стратегическую, специальную и оперативно-тактическую авиационную технику, поставляемую в рамках ГОЗ и поставок по линии ВТС, а также в связи с сохраняющимися проблемами послепродажного обслуживания самолета SSJ-100 (в частности, с двигателем SaM146), были снижены объемы поставок самолетов, что повлекло за собой снижение и ряда других отраслевых индикаторов (выручка, объем сервисных услуг, производительность и др.) подпрограммы "Самолетостроение", - констатирует Минромторг.

Самих индикаторов в абсолютном выражении в опубликованных материалах нет. В действующей редакции госпрограммы они зафиксированы в отдельном приложении. В нем сказано, что в 2021 году российский авиапром поставит 22 гражданских самолета, в 2022 году - 35, в 2023 году - 51. https://www.militarynews.ru/st ...

Видимо ставки сделаны на Байдена.

Всем сразу! Работаю в бюджете и лучше других понимаю да и знаю как пишутся разного рода программы по развитию. Есть старая поговорка: "Было гладко на бумаге, да забыли про овраги"! Те кто пишут программы ни х..ра не понимают и не знаю о чем пишут. Они в лучшем случае обученные теоретиками теоретики, занимаются статистикой и реализуют свои теоретические данные по принципу как оно должно быть! Цифры они берут от людей снизу, которым в принципе по барабану на результат, а точнее когда приходят запросы предоставить информацию, то вопросы в запросе звучат так, что не понятно чего они хотели и получают ответы по принципу: какой вопрос, такой и ответ. Поэтому иной раз аж разрывает от того, что случайно не успев переключить канал с новостей услышишь по телику как все хорошо и идет развитие. И они даже не врут, потому что им их цифры это подтверждают и они в это свято верят. Другой вопрос в том, что признаться народу, что мы все просрали от слова совсем они не могут, а лишать народ света в тоннеле нельзя......
Что бы создать, что то свое, пусть и дорогое, нужно создать рынок для реализации этого своего. Да, согласен что есть еще умы или разработки с полки, которые не имеют аналогов в мире, есть новые изобретения, но реализации их нет, потому что рынок поделен, они (ноу хау) несут прибыль участникам и вкладываться в незначительные улучшения продуктов, которые не принесут значительной прибыли в ближайшее время ни кто не будет!
Есть Россия, есть внутренний рынок, но вкладываться в развитие самолетостроение, приборостроение и т.д. нет нужды, потому что готовые продукты уже есть сейчас и они несут отдачу. Если убрать ресурсную составляющую из России, то мы просто Африка. Поэтому, для решения все амбициозных прожектов нужен подход Петра I. Иначе просто тихо ловить рыбку....

И я про тоже, если не поняли!
Что бы что то продать, его с начала надо сделать. Что бы сделать, надо придумать, что бы придумать надо научиться, что бы научиться надо научить того кто будет учить. А, что бы эта цепочка работала, надо что бы тот кто купит то что придумали вложил деньги в обучение того кто будет учить, а ему это не надо. Он уже сейчас может купить готовый продукт не вкладывая в перспективу....

Что касается "Всем сразу!" то тут полное согласие. А вот что касаемо последнего "А, что бы эта цепочка....." вы пропустили одну важную деталь для того что бы купить нужны деньги а с этим сейчас большой напряг.
Все просто Рейгономика закончилась - закончилась модель рефенонсирования долга теперь не хватает доходов что оплачивать накопленные долги. А это означает что купить готовый высокотехнологичный западный продукт не по карману.
Так что проблема главная не в том что что сделать а в том что бы продать и выигрывает тот кто продает дешевле, а в условиях падения частного спроса для А и Б это просто катастрофа при чем даже не спасает самая низкая банковская ставка.
Экономически эффективным есть не тот самолет у которого меньшая масса или лучшая топливная эффективность (за все это заплачено цена и не малая включенная в себестоимость), а тот у которого выше массовая (стоимостная) отдача. По простому КПД приведенный к деньгам. Ну а как это считать это вопрос точно не к маркетологом коммерсантам и даже либеральным экономистом то есть бухгалтерам. И в этом плане SSJ полное д....мо, печально но правда горькая. А если задаться вопросом что из себя представляет МС-21 так там еще разработчики сами не определились с его массовыми характеристиками что означает озвучивание которых будет конец аферы (ИХМО), но иностранные поставщики АО и РЭО как бы вопрос этот отодвинули на будущее и продлили банкет разработчиков. Как там Рэя Бредбери "И грянул гром" https://youtu.be/3B4DqLTw1gA?t=1271

А смеялись над идеей гражданского Ту-160...)

Это не идея это идиотизм.
3 октября во время краткого визита в Ассизи Папа Франциск подписал новую энциклику Fratelli tutti, в которой он указывает на братство и социальную дружбу как на пути для созидания лучшего, более справедливого и мирного мира
В первой из восьми глав – «Тени замкнутого мира» - Папа останавливается на многочисленных искажениях и заблуждениях современной эпохи, таких как манипуляция и деформация понятий демократии, свободы и справедливости; эгоизм и безразличие к общему благу; преобладание логики рынка, основанной на прибыли и на культуре отбросов
https://www.vaticannews.va/ru/ ...

Похоже, нет такой науки как "экономика". "Нобеля" по экономике в свое время присудили психологу. Решения принимаются эмоциями, как в стаде...страхом.

До исследований психологов Даниэля Канемана и его коллеги Амоса Тверски считалось, что на финансовых рынках и в экономической жизни люди принимают решения, руководствуясь понятием выгоды и рациональными рассуждениями. Но Канеман и Тверски доказали, что это не так. Они пришли к выводу, что даже там, где, казалось бы, человек руководствуется разумными доводами, на самом деле он принимает иррациональное решение.

За исследования природы принятия решений и когнитивных искажений Даниэль Канеман, будучи психологом, в 2002 году получил Нобелевскую премию по экономике. В 2011 году Канеман выпустил ставшую бестселлером книгу «Думай медленно, решай быстро», в которой рассказал о двух типах мышления. Первый тип, который он назвал Системой 1, — это быстрое, интуитивное мышление, например вождение машины после многих лет практики. Второй тип — Система 2 — это долгое, энергозатратное мышление.

По мысли Канемана, в сложной ситуации неопределенности человек попадает в ловушки, расставленные Системой 1, и принимает решения нерационально. В книге он описывает семь ловушек интуиции, с которыми сталкивается человек в процессе принятия решений. Одно из таких искажений состоит в том, что в хорошем настроении человек более склонен совершать логические ошибки. Другое — в том, что то, что кажется знакомым, кажется и более соответствующим истине.

21239 - Вы чипированный психолог? Скажите какая связь между Даниэлем Канеманом его коллегой Амосом Тверски и затрельщиками проекта SSJ?
И вообще Вы знаете где у самолета хвост и нос? и почему авиационная поговорка говорит "лучше ж.. в нос чем носом в ж...?

События в Киргизии начинают наводить на размышления о том, что нашу страну пытаются поджечь по периметру со всех сторон. И хотя Киргизия – это не Белоруссия, в которой была чистая манипуляция недалёким населением (кто уж оказался виноват, что оно оказалось по крайней мере частично, таким недалёким – тема отдельная), тем не менее уровень напряжённости опять заметно повысился. И не только у нас, поскольку в США заболел коронавирусом Трамп. Правда, судя по всему, он довольно быстро выздоровел (кстати, если не затягивать ситуацию, то собственно от коронавируса человек выздоравливает за 5-6 дней; главная проблема – это сопутствующие осложнения, которые, впрочем, тоже уже достаточно типичным образом лечатся). Но шум, который при этом был поднят, говорит о том, что противники Трампа очень хотели вывести его из предвыборной кампании. И вот тут нельзя не обратить внимание, что те люди, которые сделали ставку на Байдена против Трампа и те, которые пытаются уничтожить сегодня Россию – это одни и те же люди. Обратное, кстати не верно. Есть люди, которые за Байдена, но которые ничего не имеют против Путина и России, но вот тут я бы как раз хотел обратить внимание на принципиальное обстоятельство. Собеседник Игоря Тощакова говорил в этой беседе о том, что США нужен «нормальный», «тихий» президент, а Трамп слишком агрессивен. Я же сказал бы иначе: любой «тихий» президент сегодня полностью разрушит и США, и их либеральную империю. Собственно, вся либеральная агрессия связана как раз с чрезвычайно простым обстоятельством: до Трампа США и либеральная империя («Западный» глобальный проект) представляли из себя единое целое. Хотя бы потому что без контроля над долларом построить либеральный мир невозможно. Но в какой-то момент стало понятно, что власти США, имея альтернативу, будут спасать именно сами США, а не мировую финансовую систему, пусть и на долларе построенную. А отобрать эмиссионную машинку из-под юрисдикции США у банкиров не получилось («дело Стросс-Кана» 2011 года). И по этой причине картина выглядит просто и ясно: в самое ближейшее будущее мировая долларовая система с громким треском рухнет. И сохранить можно будет только то, чем управляется непосредственно. Как, например, Соросом управляется Украина. А то, где такого непосредственного управления нет, ситуация будет резко смещаться в сторону консерватизма, причём – левого. Иными словами, для либералов пришло время «пан или пропал», то, что удастся «взять» в ближайшие месяцы, может быть, и удастся сохранить, а всё остальное точно придётся отдать. И даже на исконно «своих» территориях (вроде современной Западной Европы) придётся создавать «зону хаоса», поскольку при резком падении уровня жизни сохранить либеральное управление не получится. Мне, кстати, всё чаще и чаще кажется, что либералы «взорвут» Западную Европу (как они взорвали Украину), поскольку денег содержать её с нынешним уровнем жизни просто нет. Если они виноваты быть не могут, то виновными будут объявлены консерваторы, которые несогласны с либеральными ценностями. А исламские боевики (которых никак в либерализме не обвинишь) станут примером: мол, мы искренне хотели привить народам ЕС «истинные» ценности, а вы не справились. И – никто не виноват. В реальности – либералы попытаются на фоне созданного ими же хаоса (в том числе, на нашей территории, если им позволить) сохранить свою сетевую систему управления. Вывести «Западный» глобальный проект в имперскую стадию не вышло, но не дать его разрушить до конца и вернуть в сетевую стадию, вполне возможно. Во всяком случае, так, кажется, сейчас. И нужно отдавать себе отчёт, что все действия, в том числе направленные против России, именно эту цель перед собой и ставят. Мне часто пеняют – мол, почему Путин ждёт. Вот вам ответ: Белоруссия, Навальный, Киргизия… Есть ещё Хабаровск, да и много ещё чего. Кстати, запрет на поставки комплектующих для авиаотрасли – из этой же серии. Уже никто нам (и Трампу, кстати, тоже) спокойной жизни не даст, война пошла до победного конца. Либо мы, либо – они. Другого варианта не будет. И когда кто-то там говорит, что нужно просто соблюдать «свободу» и «демократию» (как это говорят идиоты, которые выходят на улицы Минска), то это просто означает, что они – за «них». К слову, никто не задумывался, зачем Клишас и Крашенников двигают снова свою ювенальный закон, против которого выступил даже Патриарх? А потому что если они успеют его протащить, то у нас успеет родиться большое лобби, которое будут свои доходы строить на продажах нашх детей. Потому что быстрые и тайные суды нужно для одной цели – отбирать детей из семей, а потом их продавать. Мечта либералов, к слову. В общем, не говорите, что вас не предупреждали. И – не верьте тем, кто отказывается признавать описанную выше дихотомию. Потому что даже самое мягкое признание о приоритете «свободы» и «демократии» сегодня – это неминуемое господство гей-лобби и ювенальной юстиции завтра. Сначала нужно уничтожить либеральный тоталитаризм, а потом строить демократию – на здоровом лево-консервативном начале.

Как только дошел до фразы:
"..просто и ясно: в самое ближейшее будущее мировая долларовая система с громким треском рухнет".

Всё.. дальше читать не имеет смысла.
Лет 40 назад мне с такой же примерно фразы учителя начинали уроки экономики.
:-). Это уже не смешно

Бред

Для Курсового :Так Вы что донести хотели?Сушить вёсла?Ничего не делать?Меня не устраивает.

Так то же думали князья Долгорукие Трубецкие и пр...
а уж Николашка ни как не думал вылететь с престола.

Ешь ананасы, рябчиков жуй,
День твой последний приходит, буржуй.
Автор: В. В. Маяковский

Вам нравится писать буквы...вперёд!

Вам нравится писать буквы...вперёд!

Ешь ананасы, рябчиков жуй.
День твой последний приходит. (тчк)
Буржуй (подпись)

вообще замечал, у них кризис из новостей это 2-3%, мол, экономика рухнула
у нас же в это время и 30%, и живем

он троллит так

Да Путина ВВ вот то же не устраивает как и меня то же.
Я уже писал ранее 6 октября 2020 г., AEX.RU – Президент России Владимир Путин считает, что интересы авиапроизводителей важнее интересов перевозчиков. Такое мнение он выразил во вторник на встрече с руководителями фракций Госдумы. Об этом сообщает ТАСС. "Если мы сами не будем закупать собственную авиационную технику, тогда ее никто не будет закупать, это совершенно очевидная вещь, — отметил глава государства. — Именно так я веду дискуссии с ведомствами, министерствами". "По большому счету интересы производителя все-таки, на мой взгляд, должны быть на первом месте", — подчеркнул Путин, отметив важность наращивания серийного выпуска гражданских самолетов.

Наши самолеты ни чем не хуже за бугорных во всяком случаи по их техническим и коммерческим характеристикам так уж свезло когда вся экономика и бизнес слились в едином "эктазе" что дало возможность сравнить Ту-204, Ту-214 с А-320 и А-321 объективно и не предвзято взгляните сами оцените с языком цифр не поспоришь и не верте ни кому на слово. Как говорят ученые (сошлюсь дословно на Карла Сагана) в том числе и Нобелевские Лауреаты в науке нет авторитетов в лучшем случаи уважаемые специалисты.

http://www.fly-routetime.ru/10 ...

И сейчас когда доллар растет стоимость лизинга и поддержание летной годности за бугорных растет в разы быстрее чем отечественных. (К SSJ-100 это не относиться).

Так а что Вы кроме суперджета и ещё недавно бывшего в производстве Ан-148 можете предложить?Ту-204-есть такой самолёт с бортинженером в кабине.Красивый, не спорю.А есть даже 2 штучки без БИ.И есть планы на него у госавиации.Сейчас предлагается пятерка Л-410УВП-Э20, Ил-114, Су-95, МС-21 и маячит Ил-96-400.Плохо ли?А только у меня вопрос- если условно допустить, что брошенный клич услышан перевозчиками, все прониклись вдруг-потянет ли отрасль «большую стройку», а в случае, если потянет-обеспечит ли ППО?Вот по Суперджету свет в конце тоннеля виден-отсюда столько и визгов.Но все-таки?

А можно примеры «думающих под следствием»?

И что такого в «кабине 777»?Хотя...Я на MCP у вас видел HDG-TRK и V/S-FPA-хороший бонус!А если серьёзно-то не в кабинах дело.Двигатели.Вот это проблема.

Да Путина ВВ вот то же не устраивает как и меня то же.
Я уже писал ранее 6 октября 2020 г., AEX.RU – Президент России Владимир Путин считает, что интересы авиапроизводителей важнее интересов перевозчиков. Такое мнение он выразил во вторник на встрече с руководителями фракций Госдумы. Об этом сообщает ТАСС. "Если мы сами не будем закупать собственную авиационную технику, тогда ее никто не будет закупать, это совершенно очевидная вещь, — отметил глава государства. — Именно так я веду дискуссии с ведомствами, министерствами". "По большому счету интересы производителя все-таки, на мой взгляд, должны быть на первом месте", — подчеркнул Путин, отметив важность наращивания серийного выпуска гражданских самолетов.

Наши самолеты ни чем не хуже за бугорных во всяком случаи по их техническим и коммерческим характеристикам так уж свезло когда вся экономика и бизнес слились в едином "эктазе" что дало возможность сравнить Ту-204, Ту-214 с А-320 и А-321 объективно и не предвзято взгляните сами оцените с языком цифр не поспоришь и не верте ни кому на слово. Как говорят ученые (сошлюсь дословно на Карла Сагана) в том числе и Нобелевские Лауреаты в науке нет авторитетов в лучшем случаи уважаемые специалисты.

http://www.fly-routetime.ru/10 ...

И сейчас когда доллар растет стоимость лизинга и поддержание летной годности за бугорных растет в разы быстрее чем отечественных. (К SSJ-100 это не относиться).

По моему глубокому убеждению все наши проблемы надо начинать с решения проблем финансовой схемы лизинга, именно там кроется синергия понятие о которой разжевал еще Ричард Бакминстер Фуллер в далеких 70-хх. Умный и одаренный был мужик. Синергия которая противостоит хаусу (энтропии)....

В стране где есть вменяемые законы в интересах общества, где у людей есть возможность нормально жить и работать, где есть возможность строить планы на будущие свое и своих детей. Где не убивают среду обитания, где молодежи можно самореализоваться и получить профессию, спланировать свою жизнь. Когда ты имеешь профессию и работаешь всю жизнь и знаешь, что к 50 годам ты будешь иметь дом, игрушки пусть и не новые, что сможешь оплатить детям хорошее образование и они его получат и будут заниматься тем что любят. Где ты можешь получить медицинскую помощь а не здравоохранение. То такую страну не поджечь не снаружи не изнутри. Никто из граждан на это не пойдет и зубами будет защищать то что имеет и будущее своих детей!

Не то, что «смеялись»-а ухохатывались до слез!Особенно в Энгельсе.Ну и назвать это «идеей»-это очень смело.

Так, пассажирские Ту - все родом из бомбардировщиков...

Не все.

"Никто из граждан на это не пойдет и зубами будет защищать то что имеет и будущее своих детей!" Эх малыш ты что нибудь про власовцев и бендеравцах слыхал?

Гражданская авиационная промышленность России, ведомая к «сияющим» мировым авиационным вершинам группой лиц в составе несостоявшегося преподавателя социологии, бывшего музыкального продюсера и незадачливого бухгалтера в 2020 году «внезапно» оказалась у опасной финишной черты.
https://versia.ru/denis-mantur ...

Эээ...
А какие именно ппосле Ту-104 являлись "родом из бомбардировщиков"?

Тут если подходить чисто лингвистически, вариантов нет. Отказ, это отказ, а невозможность, это невозможность. Если наступают обстоятельства непреодолимой силы, то контракты не могут быть исполнены, и это не отказ.

 А что, действительно Россияне имеют нефть, лес и зерно? Или их имеют лишь некоторые мохнатые люди на территории РФ, а остальным достаются лишь объедки с барского стола? Что не вызывает пока сомнений, так это питьевая вода, и то, не та что из под крана или тем паче в бутылках, а та, что в естественных водоёмах, ну или что падает с небес. Её вот точно пока у рядового Россиянина в достатке.

А тем временем в Китае....

Китайская металлургическая компания Jiangxi West Dajiu Iron & Steel Corporation сделала своим работникам шикарный подарок за превышение плановых показателей работы, которое зафиксировано пятый год подряд. Ни много ни мало 4 116 сотрудникам были вручены ключи от новых автомобилей – правда, не локальных марок, но собранных, конечно же, в Поднебесной. Так, 2 993 сотрудника получили кроссоверы Ford Territory, а 1183 - седаны Volkswagen Magotan.

Общая сумма бонуса составила невероятную сумму 500 млн юаней – примерно 73, 6 млн долларов или 5, 7 млрд рублей. Более того, компания еще и застраховала все машины на 5 лет, а также озаботилась покупкой для них номерных знаков.

Немецкий Русский
08.10.2020 00:44
...А что, действительно Россияне имеют нефть, лес и зерно?
-----
А, что вы не знали этого? :) Ещё и ширь земли имеют ;)
===
...Или их имеют лишь некоторые мохнатые люди на территории РФ, а остальным достаются лишь объедки с барского стола?
------
Так же как и у вас. Только "объедки" (читай налоги) разные. Подправим. За офшоры слегка взялись... пока слегка.
===
...Что не вызывает пока сомнений, так это питьевая вода, и то, не та что из под крана или тем паче в бутылках, а та, что в естественных водоёмах, ну или что падает с небес. Её вот точно пока у рядового Россиянина в достатке.
------
Зря вы про воду так пренебрежительно ;) Или в Европе "нашли" Байкал номер 2"? Когда летал, видел ваши "реки", там ноги страшно мыть :)).
ЗЫ. Зря вы кочевряжитесь с Северным потоком-2. На Земле уже наметился большой дефицит питьевой воды. Закончится нефть, мы вам водичку подкинем через этот поток, даже через два потока ;). Думайте ;)

kovs214
За офшоры слегка взялись... пока слегка.

Конец деофшоризации

Повышая нагрузку на относительно обеспеченных людей, власти решили сделать подарок наиболее обеспеченным – тем, кто использовал офшорные схемы и контролируемые иностранные компании (КИК). С 2017 г. люди, владеющие более 25% КИК, чья нераспределенная прибыль превышает 10 млн руб. в год, платят с нее налог в 13%. Путин предложил предоставить таким людям возможность заплатить фиксированный налог в 5 млн руб. без дополнительной отчетности.
https://www.vedomosti.ru/econo ...

Я к тому, что эти природные вещи - основа. Не иллюзорная виртуальная экономика. Ну все уже, допечатались. Нет перспективы дальнейшего печатанья.
А вы все про идеальное общество и правящий класс. Да нет этого идеала. И церковь наша правильно говорит, что худшая социальная ситуация - это отсутствие власти и смута. А идеала...-его нет. Во всяком случае, не мне его требовать, т.к. я сам не идеален. Так что с других-то?...Да не верю я , что кто-то, где-то, озаботится моими жизненными проблемами и, будет решать их за меня. Не хочу этого...

внезапно для жертв политрука:
у россии есть верный и неоднократно проверенный за двести лет союзник - это соединенные штаты америки

и не надо подменять вторую мировую войну великой отечественной, пожалуйста, не проканает без телевизора

Китайские аналитики рассказали, чем РФ грозит удар Запада по гражданскому авиастроению
https://planet-today.ru/novost ...
«В авиалайнере МС-21 используется комплектующие американских, французских и британских компаний»,
«России будет сложно в краткосрочной перспективе найти замену западным комплектующим»— констатировали обозреватели китайского издания.
И вот что главное в поучительный примере Китая заключается в том что трезвый взгляд на объективную реальность подкрепляется кастрацией всякого рода тролей и пропага...... мыслящих прозападным мейстримом.