АОН или коммерческие перевозки?

Может.
Происходит сие постоянно - ввод в строй ВП, тренировка ВП в рейсовых условиях, ввод в строй КВС.

Плюс всякие RNP, визуальные, серкалинг и так далее.
Вначале наземка, потом тренировочный, потом допуск.
Бойтесь летать

В ППЛС некоторые задачи решаются в "производственных условиях". В этом ничего страшного. Проверка тренируемого перед вводом в строй без пилота-инструктора. Перёд данными задачами тренируемый проходит задачи подготовки в аэродромных условиях и на тренажёре. Никакой угрозы БП данные задачи в себе не несут. Проверка перед самостоятельной работой специалиста в производственных условиях не понижает, а повышает безопасность.
Кроме того раз в год каждый специалист проходит проверку независимо от налета и опыта в производственных условиях.

Это Вы о "тренировочном" полете вертолета с сахалинским губернатором на базу отдыха?

Да нет. Это я о сотнях тысячах тренировочных полетах в производственных условиях, которые выполняются ежегодно по всему миру(скорее даже миллионах, но горячиться не буду) . А что там с губернатором то не так?

"...могут ли на борту ВС находиться пассажиры, если в это время экипаж выполняет тренировочный полет?..."

С появлением полнопилотажных тренажеров (FFS) и программ ZFTT (Zero Flight Time Training) практически все реальные тренировочные полёты выполняются с пассажирами на борту.

Тут можно ссылки давать? Много букв, правда. https://sakhalin.info/search/191481

Это я вопрос автору топика задавал, не Вам))

Летали, летают и будут летать! Тем более такие люди, в регионах царь и бог. Так было, так и будет!

Хм, а в армии каждый полёт без инструктора зовётся тренировочным...

В точку. Эка невидаль. На рыбалку сгонял. Кому плохо то от этого? Деньги Авиашельф списал на не производственных расходы.Губер чем нибудь помог. Ты мне я тебе. А журналисты сенсацию продают. Им этот губер и вертолёт так же фиолетовы, как и остальным.

Там два вида. Боевой и тренировочный. У гражданских тренировочный, КВП, АР и АОН.