Мобильная версия
Войти

Дождемся ли отчет по Уральским?

 ↓ ВНИЗ

1234567

Арабский Лётчик
Старожил форума
20.08.2020 02:04
Ле-Бурже
Ну дал он "газья" второму полуживому двигателю , дал !...После чего тот окончательно сдох. Затем еще экипаж успел обесточить самолет и перекрыть подачу топлива...И притом успев , практически, убрать шасси ...и не потеряв скорость притерли к земле(кукурузе) , предварительно успев задрать нос..и все ЭТО успеть сделать в кратчайшее время и на минимальной высоте (около 500 f).....
Как , еще , спинка вашего дивана еще не взмокла , Subar ?...И это еще вы не в кабине пилотов , с двумя сотнями паксов за спиной...Так ЧЕГО вы так рьяно докопались до Юсупова ? ..Звезда на его лацкане не дает покоя ?....
Откуда вы все это взяли, интересно. Про обесточить, перекрыть подачу топлива?
Ле-Бурже
Молодой боец
20.08.2020 08:11
Арабский Лётчик
Откуда вы все это взяли, интересно. Про обесточить, перекрыть подачу топлива?
Про "обесточить самолет" , тут поторопился ...Но то , что двигатели были выключены и перекрыта подача топлива -это уже из показаний самого КВС..
Ле-Бурже
Молодой боец
20.08.2020 08:19
Subar.
Думаешь, не будь Звезды, и не было бы "рьянных докопаний" ?!! Ексель, да при чем тут Звезда? И это- не докопание в связи с награждением, а обыкновенный разбор полетов ввиду отсутствия Отчета, который совершенно не зависит от награждения. Это так трудно понять?
А по поводу -..."сдох"(?), ...и не потеряв скорости притерли (!!!)...успев задрать нос (??!!)...- это вообще перлы! Эт вы серьезно?
Извиняюсь за "перлы" , что написано не на авиационном сленге , тем не менее суть написанного не теряется. Да еще умудриться , при "пробежке" , не зарыться носом , не развернуться поперек и перескочить такой ров ...
https://aviaforum.ams3.cdn.dig ...
Kuin75
Старожил форума
20.08.2020 09:23
Ещё, может кому пригодиться, про "подкинуть угля" ,
WARNING If the takeoff is performed at derated takeoff thrust, selecting TOGA at a speed below F can lead to loss of control of the aircraft.
PEPuser
Старожил форума
20.08.2020 09:48
Куин, а Вы уверены, что у Урала есть опция derate? Насколько я знаю - нет, поэтому этот фактор - мимо. А вот слова Юсупова в фильме про индикацию открытия створок реверса ещё в воздухе почему то никто не хочет здесь слышать
Subar.
Старожил форума
20.08.2020 10:12
Ле-Бурже
Извиняюсь за "перлы" , что написано не на авиационном сленге , тем не менее суть написанного не теряется. Да еще умудриться , при "пробежке" , не зарыться носом , не развернуться поперек и перескочить такой ров ...
https://aviaforum.ams3.cdn.dig ...
" ..да еще умудриться , при "пробежке" , не зарыться носом , не развернуться поперек и перескочить такой ров ... "

Ну это вааще не лезит ни в какие ворота
Subar.
Старожил форума
20.08.2020 10:15
Ле-бурже

Это даже круче, чем "И притом успев , практически, убрать шасси .."(!!!). Вы прикалываетесь чели? Хотя вам, как человеку околоавиационному, эти перлы простительны. Все так и было, конечно!)))
aerik
Старожил форума
20.08.2020 10:15
Арабский Лётчик
Весь кипишь исключительно о химере, которая называется совесть. Тех, кто раздает высшие государственные награды куда попало и тех, кто их принимает, зная, что не за что. А так все нормально. Пипл радуется и в небо чепчики бросает.
У героя еже...месячные солидные! А потом как отказаться , если сам гарант вручает. Выставить его дураком перед всем миром? У Вас духу бы хватило? Сомневаюсь...
Subar.
Старожил форума
20.08.2020 10:18
Kuin75
Ещё, может кому пригодиться, про "подкинуть угля" ,
WARNING If the takeoff is performed at derated takeoff thrust, selecting TOGA at a speed below F can lead to loss of control of the aircraft.
Можно уточнить, что за скорость ниже F ?
A777
Старожил форума
20.08.2020 10:55
Subar.
Можно уточнить, что за скорость ниже F ?
Минимальна скорость уборки предкрылок/закрылок ( flaps) из положения 2, 3 в положение 1 .
Я думаю не надо сюда тащить defrayed take off thrust, я буду очень удивлён если уральцы в Жуковском юзали эту опцию, да и и вообще это опция большая редкость. С вероятностью 99, 9% они взлетали на FLEX .
A777
Старожил форума
20.08.2020 11:07
Derated take off , так правильнее ))
Subar.
Старожил форума
20.08.2020 11:43
A777
Derated take off , так правильнее ))
Как думаете, за счет чего левый двигатель, если верить инфе, оказался на режиме близкому к МГ? Обороты упали, а про температуру ни слова. Тут еще и реверс вылез. Все как то мутно он рассказывал про признаки и действия с левым типа двигателем. То ли выключили его, то ли нет.. На Эйрбасе есть противопомпажная защита?
Ariec 71
Старожил форума
20.08.2020 12:26
Subar.
Как думаете, за счет чего левый двигатель, если верить инфе, оказался на режиме близкому к МГ? Обороты упали, а про температуру ни слова. Тут еще и реверс вылез. Все как то мутно он рассказывал про признаки и действия с левым типа двигателем. То ли выключили его, то ли нет.. На Эйрбасе есть противопомпажная защита?
оказался на режиме близкому к МГ?

Немногим выше ПМГ, и дающим тягу при этом в несколько тонн.
Потом, после отрыва, в наборе должна выдерживаться скорость вэ 2+10. По командам эсэрэс, (изменением тангажа).
А не тангаж 13, застабилизированный самолеткой.
Про колеса не буду же упоминать. Ну и интерцепторов привстали на правом полукрыл4, так мысли вслух из видео в сети
Ariec 71
Старожил форума
20.08.2020 12:48
Вобщем, заказной видос подготовил общество к отчёту, что да, дескать огрехи есть, они не могут не есть, но все живы и здоровы, за что хвала окружению солнцеликого.
Pilot62
Старожил форума
20.08.2020 12:54
A777
Минимальна скорость уборки предкрылок/закрылок ( flaps) из положения 2, 3 в положение 1 .
Я думаю не надо сюда тащить defrayed take off thrust, я буду очень удивлён если уральцы в Жуковском юзали эту опцию, да и и вообще это опция большая редкость. С вероятностью 99, 9% они взлетали на FLEX .
Вброс 09.23 20.08.2020 был не про изалинеюзали, а про то, что какая тяга была на взлёте по факту (derated takeoff thrust?) , когда стряслось проблемы с двигателями. И какая скорость была, когда воткнул TOGA (below F?).
A777
Старожил форума
20.08.2020 13:03
Subar.
Как думаете, за счет чего левый двигатель, если верить инфе, оказался на режиме близкому к МГ? Обороты упали, а про температуру ни слова. Тут еще и реверс вылез. Все как то мутно он рассказывал про признаки и действия с левым типа двигателем. То ли выключили его, то ли нет.. На Эйрбасе есть противопомпажная защита?
Можно сказать что такая «защита» есть, компьютер ( FADEC) в случае помпажа может убрать обороты регулируя поток воздуха на компрессоре чтобы элиминировать этот помпаж.
Про реверс комментировать не буду, это могла быть как ошибка на дисплее так и нет.
нужен отчёт чтобы прочитать и понять про температуру и обороты и реверс.
A777
Старожил форума
20.08.2020 13:38
Pilot62
Вброс 09.23 20.08.2020 был не про изалинеюзали, а про то, что какая тяга была на взлёте по факту (derated takeoff thrust?) , когда стряслось проблемы с двигателями. И какая скорость была, когда воткнул TOGA (below F?).
В жуковском 99, 9 % на взлёте был FLEX thrust и в этом случае при необходимости возможно увеличении режима вплоть до TOGA , что видимо и было выполнено Юсуповым .
при derated thrust TOGA не используется ( как раз из за низких скоростей Vmcg / Vmca и возможной потере управляемости).
например если не правильно посчитать скорости для взлёта или оторвать вс от впп раньше времени увидев птиц то сунув TOGA можно придти к ситуации когда вс окажется на скорости ниже V2 и также будет не управляем.
Ariec 71
Старожил форума
20.08.2020 14:14
A777
В жуковском 99, 9 % на взлёте был FLEX thrust и в этом случае при необходимости возможно увеличении режима вплоть до TOGA , что видимо и было выполнено Юсуповым .
при derated thrust TOGA не используется ( как раз из за низких скоростей Vmcg / Vmca и возможной потере управляемости).
например если не правильно посчитать скорости для взлёта или оторвать вс от впп раньше времени увидев птиц то сунув TOGA можно придти к ситуации когда вс окажется на скорости ниже V2 и также будет не управляем.
то сунув TOGA можно придти к ситуации когда вс окажется на скорости ниже V2

Ну, тогу то он сунул с его же слов, потеряв изрядно скорость, выйдя на углы, и перестав собсно лететь перейдя на снижение
Subar.
Старожил форума
20.08.2020 14:33
A777
Можно сказать что такая «защита» есть, компьютер ( FADEC) в случае помпажа может убрать обороты регулируя поток воздуха на компрессоре чтобы элиминировать этот помпаж.
Про реверс комментировать не буду, это могла быть как ошибка на дисплее так и нет.
нужен отчёт чтобы прочитать и понять про температуру и обороты и реверс.
Эта "защита" и РУДы переводит с уменьшением оборотов? Как говорится в "докладе", обороты левого были чуть больше МГ, двигатель работал, про дальнейшее помпажирование, заброс температуры или самовыключения - ни слова. Ни слова об выключении левого двигателя и от КВС. Типа "отказ" - это падение оборотов до МГ, но двигатель то еще в рабочем состоянии был, получается! Ну с помпажировал, прочихался... Пробуй дальше его юзать, терять то нечего..
A777
Старожил форума
20.08.2020 14:59
Subar.
Эта "защита" и РУДы переводит с уменьшением оборотов? Как говорится в "докладе", обороты левого были чуть больше МГ, двигатель работал, про дальнейшее помпажирование, заброс температуры или самовыключения - ни слова. Ни слова об выключении левого двигателя и от КВС. Типа "отказ" - это падение оборотов до МГ, но двигатель то еще в рабочем состоянии был, получается! Ну с помпажировал, прочихался... Пробуй дальше его юзать, терять то нечего..
Нет FADEC РУДы не переводит, меняются только обороты / параметры двигателя N1/N2 и т п.
РУДы на Арбузе сами не "ходят" они стоят на месте , сдвинуть их может только пилот своей рукой, параметры двигателя меняются и индицируются на дисплеях.
Для этого есть PM который и должен был это все мониторить , а кто у них был PF и PM без отчёта не разобраться.
Может двиг и прочихался а может и нет хз...
Со слов Юсупова скорость / высота падала из за отказа двигателей / не было тяги, вот и пускай в отчёте об этом напишут , что это была потеря тяги или эта потеря скорости/ управляемости была спровоцированна и в том числе какими-либо другими причинами/ действиями, думаю об этом как раз сейчас в МАК репу и чешут.
Exp_5
Старожил форума
20.08.2020 15:13
Раньше почему-то полагал, что помпаж, ПМГ и тп - это еще не есть ОТКАЗ двигателя (((

а интерцепторы почему на крылышке торчат на видео???
(явно не автоматика парирует отказ двигателя, типа АУК на Л410, рули на ССЖ и тп)
обычно так FBWS помогает пилоту с креном, скольжением и тп
A777
Старожил форума
20.08.2020 16:03
а интерцепторы почему на крылышке торчат на видео???

---//------
Выходят автоматом и торчат если ничего не делать ((
отказ правого двиг, если ничего не делать, то такие вот картинки .

https://ibb.co/rvzKkSL

https://ibb.co/VJ92Wcs

Поэтому и надо давать ногу, и триммироать РН ( бетта таргет/голубую трапецию в центр ) для того чтобы убрать эти торчащие спойлеры тем самым уменьшая сопротивление.

Да и ПМГ и помпаж ещё НЕ полный отказ двигателя )
Арабский Лётчик
Старожил форума
20.08.2020 16:05
aerik
У героя еже...месячные солидные! А потом как отказаться , если сам гарант вручает. Выставить его дураком перед всем миром? У Вас духу бы хватило? Сомневаюсь...
Тут даже не гарант (на самом деле не гарант). Он же сам их дураками выставил. Так что, алаверды. И если бы только это. На кону собственная работа и репрессии в отношении компании.
Арабский Лётчик
Старожил форума
20.08.2020 16:07
Ле-Бурже
Про "обесточить самолет" , тут поторопился ...Но то , что двигатели были выключены и перекрыта подача топлива -это уже из показаний самого КВС..
Когда наконец будут опубликованы показания самописцев, мы, скорее всего, увидим это выключение уже на земле. Это надо быть очень хладнокровным, чтобы успеть перед касанием еще и двигатели выключить. Сдается, не тот случай.
Exp_5
Старожил форума
20.08.2020 16:30
A777
а интерцепторы почему на крылышке торчат на видео???

---//------
Выходят автоматом и торчат если ничего не делать ((
отказ правого двиг, если ничего не делать, то такие вот картинки .

https://ibb.co/rvzKkSL

https://ibb.co/VJ92Wcs

Поэтому и надо давать ногу, и триммироать РН ( бетта таргет/голубую трапецию в центр ) для того чтобы убрать эти торчащие спойлеры тем самым уменьшая сопротивление.

Да и ПМГ и помпаж ещё НЕ полный отказ двигателя )
Точно так
Именно про это и имел в виду

Интерцепторы, шасси, скольжение и тп
На одном можно и не вытянуть
Exp_5
Старожил форума
20.08.2020 16:33
Именно поэтому перегон с выпущенными шасси на ССЖ ограничен макс взлет массой (меньше почти на 6000 kg чем при убранных)

в том числе и на случай ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ НА ВЗЛЕТЕ
Subar.
Старожил форума
20.08.2020 17:07
Exp_5
Именно поэтому перегон с выпущенными шасси на ССЖ ограничен макс взлет массой (меньше почти на 6000 kg чем при убранных)

в том числе и на случай ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ НА ВЗЛЕТЕ
Я так полагаю это ограничение наложено градиентом набора, а не невозможностью выполнения продолженного взлета с выпущенными шасси.
klm911
Старожил форума
20.08.2020 18:16
Exp_5
Именно поэтому перегон с выпущенными шасси на ССЖ ограничен макс взлет массой (меньше почти на 6000 kg чем при убранных)

в том числе и на случай ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ НА ВЗЛЕТЕ
Даже отсутствие створки шасси уменьшает МахВзл массу килограмм так на 60-80 , в зависимости от типа
Kuin75
Старожил форума
20.08.2020 20:10
Pilot62
Вброс 09.23 20.08.2020 был не про изалинеюзали, а про то, что какая тяга была на взлёте по факту (derated takeoff thrust?) , когда стряслось проблемы с двигателями. И какая скорость была, когда воткнул TOGA (below F?).
Вброс норм. Чтоб мозгами шевелили.
Ле-Бурже
Молодой боец
20.08.2020 20:14
Subar.
Эта "защита" и РУДы переводит с уменьшением оборотов? Как говорится в "докладе", обороты левого были чуть больше МГ, двигатель работал, про дальнейшее помпажирование, заброс температуры или самовыключения - ни слова. Ни слова об выключении левого двигателя и от КВС. Типа "отказ" - это падение оборотов до МГ, но двигатель то еще в рабочем состоянии был, получается! Ну с помпажировал, прочихался... Пробуй дальше его юзать, терять то нечего..
Ну не было и нет у Юсупова того опыта летчиков-испытателей , которые , несомненно , есть у Вас...и для Вас , несомненно, не составило бы труда (при таком дефиците времени и высоты) , между головоломкой "куда притулиться" и не разложиться , еще и поэкспериментировать с "помпажно-чихающим" двигателем...ну, в смысле -"поюзать" его...энтот двигатель.. Всегда завидовал людям , как Вы , у которых хладнокровие жидкого азота.
Ariec 71
Старожил форума
20.08.2020 21:03
Ле-Бурже
Ну не было и нет у Юсупова того опыта летчиков-испытателей , которые , несомненно , есть у Вас...и для Вас , несомненно, не составило бы труда (при таком дефиците времени и высоты) , между головоломкой "куда притулиться" и не разложиться , еще и поэкспериментировать с "помпажно-чихающим" двигателем...ну, в смысле -"поюзать" его...энтот двигатель.. Всегда завидовал людям , как Вы , у которых хладнокровие жидкого азота.
Да хватит уж. КВС, не дрова возит.
hpw
Новичок-курсант
20.08.2020 21:27
Subar.
Как думаете, за счет чего левый двигатель, если верить инфе, оказался на режиме близкому к МГ? Обороты упали, а про температуру ни слова. Тут еще и реверс вылез. Все как то мутно он рассказывал про признаки и действия с левым типа двигателем. То ли выключили его, то ли нет.. На Эйрбасе есть противопомпажная защита?
По имеющейся инфе. Первый движок не помпажировал. Была ложная индикация (не без "помощи" птичек) открытия створок реверса ("REVERSE UNLOCK"). С уменьшением режима.
Subar.
Старожил форума
20.08.2020 22:02
hpw
По имеющейся инфе. Первый движок не помпажировал. Была ложная индикация (не без "помощи" птичек) открытия створок реверса ("REVERSE UNLOCK"). С уменьшением режима.
Интересно, как повлияли птицы на ложное срабатывание створок реверса... И самое главное, кто уменьшил режим - автоматика или ..? То, что помпажа не было, я предполагал сразу. Сразу после инцидента в сети было видео с левого борта, со сьемкой за двигателем. Там четко было видно и слышно, что видимых проблем в работе двигателя не было. Что не скажешь про правый. Затем это видео быстро исчезло. Осталось несколько видосов с левого борта с птичками, но это все не то... Там ракурс не тот...
Exp_5
Старожил форума
20.08.2020 22:02
Subar.
Я так полагаю это ограничение наложено градиентом набора, а не невозможностью выполнения продолженного взлета с выпущенными шасси.
Не обеспечивается 2.5 и тп
Exp_5
Старожил форума
20.08.2020 22:04
Самолётик летит, но плохо с набором )
A777
Старожил форума
20.08.2020 22:46
Exp_5
Не обеспечивается 2.5 и тп
Точно так)
А320 с максимальной взлетной массой и выпущенными шасси отказ одного двигателя на V1/Vr , держит 200 -300 f/m, после уборки шасси выдает до 700 f/m. ( Это не "раскоряченный").
А " раскоряченный" без вмешательства пилота (без ноги и rudder trim) и с выпущенными шасси немного на кинетической энергии вверх, потом без набора с падением скорости и потом только вниз, почти как на FR24 в августе прошлого года в Жуковском.
Это все на тренажёре, думаю что тест пилоты думают также:)
ЗЫ: При взлете с массой близкой к Макс при отказе двигателя на взлете, требуется очень точное/ювелирное вмешательство пилота по триммированию РН в нужном направлении без всяких передач ноги и т п. и конечно шасси надо убирать.
Exp_5
Старожил форума
21.08.2020 07:50
а что требует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ при вынужденной посадке вне аэродрома
можно цитату?


(прошу НЕ НАДО про рассуждения КВС и правильность его решения)
Ле-Бурже
Молодой боец
21.08.2020 08:08
Exp_5
а что требует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ при вынужденной посадке вне аэродрома
можно цитату?


(прошу НЕ НАДО про рассуждения КВС и правильность его решения)
Согласно инструкции Airbus для случаев, когда отказ обоих двигателей не позволяет долететь до аэродрома (ее ввели только в 2018 году), экипаж должен:
попытаться включить двигатели заново, если на это есть время
включить аварийную силовую установку («ветряной» двигатель, работающий от потока набегающего воздуха)
выдерживать скорость (Green Dot Speed) и скорость снижения. Скорости эти отличаются в зависимости от веса самолета и этапа полета
выбрать место для посадки — ровное место на земле или водное пространство
при заходе на посадку (или на вынужденную посадку вне аэродрома) скорость должна быть 150 узлов (277 километров в час). Если выбрана площадка для посадки на земле, следует выпустить шасси и закрылки (в посадочное положение). Самолет должен снижаться со скоростью 8, 8 метра в секунду, а перед самой посадкой скорость снижения нужно замедлить вдвое
перед касанием самолет должен быть разгерметизирован нажатием специальной кнопки
после касания экипаж должен включить все системы пожаротушения и вручную активировать тормозную систему".
Ле-Бурже
Молодой боец
21.08.2020 08:27
01.07.2016 при выполнении рейса S73274 по маршруту Иркутск –
Новосибирск (Толмачѐво) на ВС А-320 VP-BCS ПАО «Авиакомпания «Сибирь»,
после взлѐта и уборки шасси появилась неустойчивая работа двигателя №2,
проявившаяся в выбросе пламени из двигателя и хлопками. На высоте 2500ft
сработала сигнализация MASTER CAUTION «ENG2 STALL». Экипаж выполнил
требования ECAM, установив режим «IDLE» двигателю №2 и режим «MCT»
двигателю №1. Посторонние звуки прекратились, параметры работы двигателя
№2 не выходили за ограничения. Экипаж принял решение о возврате в аэропорт
вылета.
По результатам расшифровки бортовых носителей полѐтной информации,
после вывода двигателей на режим взлѐта, наблюдалось постепенное повышение
температуры газов двигателя №2.
Неустойчивая работа двигателя №2 на этапе отрыва и первоначального
набора высоты была вызвана частичным незакрытием 5 из 12 клапанов перепуска
VBV (VARIABLE BLEED VALVE) из-за разрушения гибкого вала вследствие
подклинивания клапана VBV, установленного в позиции «на 8 часов».
Подклинивание клапана предположительно вызвано износом его деталей в
процессе эксплуатации.
Комиссия по расследованию пришла к выводу, что причиной неустойчивой
работы двигателя (помпажа) явилось подклинивание клапана перепуска воздуха
VBV, повлекшее разрушение гибкого вала управления VBV и частичное
незакрытие 5 клапанов из 12.
Рекомендации комиссии по расследованию:
1. Изучить материалы расследования с лѐтным и инженерно-техническим
персоналом, эксплуатирующим ВС А-319/320/321.
2. ПАО «Авиакомпания «Сибирь» оценить необходимость пересмотра
периодичности проверки системы VBV на двигателях CFMI56-5B4/3.
3. ПАО «Авиакомпания «Сибирь» организовать доведение материалов
расследования до производителя ВС AIRBUS INDUSTRY и завода-изготовителя
двигателей CFM INTERNATIONAL.
Kuin75
Старожил форума
21.08.2020 09:44
Exp_5
а что требует ПРОИЗВОДИТЕЛЬ при вынужденной посадке вне аэродрома
можно цитату?


(прошу НЕ НАДО про рассуждения КВС и правильность его решения)
ATC
NOTIFYATC XPDR 7700
CONSIDERPREPARE CABIN AND COCKPIT‐Loose equipment secured‐Survival equipment prepared‐Belts and shoulder harness locked.GPWS SYS
OFFGPWS TERR
OFFSIGNS
ONGALY & CAB
OFFLDG ELEV
SETBARO
SETDISREGARD NORM C/LsELT  (when conditions permit
ONFor approach and landing:RAM AIR
ONL/G lever
DOWNSLATS / FLAPS
MAX AVAILGND SPLR
ARMMAX BRK PR: 1000 PSIAt 2 000 ft AGL:CABIN CREW
NOTIFY FOR LANDINGAt 500 ft AGL:BRACE FOR IMPACT
ORDERAt touchdown:ALL ENG MASTERS
OFFAPU MASTER SW
OFFBRAKES ON ACCU ONLYWhen aircraft stopped:PARKING BRK
ONATC (VHF 1
NOTIFYALL FIRE pb (ENGs & APU
PUSHALL AGENTS (ENGs & APU
DISCHIf evacuation required:EVACUATION
INITIATEIf evacuation not required:CABIN CREW and PASSENGERS (PA
NOTIFY
Kuin75
Старожил форума
21.08.2020 09:44
Хрень, скрин надо
Kuin75
Старожил форума
21.08.2020 09:54
Аутентичная
Опытный боец
21.08.2020 22:33
Судя по причине незавершения отчета, там дело в свалке больше
Exp_5
Старожил форума
23.08.2020 11:19
Ле-Бурже
Согласно инструкции Airbus для случаев, когда отказ обоих двигателей не позволяет долететь до аэродрома (ее ввели только в 2018 году), экипаж должен:
попытаться включить двигатели заново, если на это есть время
включить аварийную силовую установку («ветряной» двигатель, работающий от потока набегающего воздуха)
выдерживать скорость (Green Dot Speed) и скорость снижения. Скорости эти отличаются в зависимости от веса самолета и этапа полета
выбрать место для посадки — ровное место на земле или водное пространство
при заходе на посадку (или на вынужденную посадку вне аэродрома) скорость должна быть 150 узлов (277 километров в час). Если выбрана площадка для посадки на земле, следует выпустить шасси и закрылки (в посадочное положение). Самолет должен снижаться со скоростью 8, 8 метра в секунду, а перед самой посадкой скорость снижения нужно замедлить вдвое
перед касанием самолет должен быть разгерметизирован нажатием специальной кнопки
после касания экипаж должен включить все системы пожаротушения и вручную активировать тормозную систему".
То есть получается сделали все наоборот (
Exp_5
Старожил форума
23.08.2020 11:20
Аутентичная
Судя по причине незавершения отчета, там дело в свалке больше
То есть претензии к ЧАЙКАм? )
Finskess78
Молодой боец
23.08.2020 12:24
Люди!!! остановитесь... , до тех пор пока данные ОК не будут доступны каждому желающему, каждый из нас утонет в дерьме, жду опровержений!!!!
Kuin75
Старожил форума
23.08.2020 13:16
И с ОК и без потонем
Ле-Бурже
Молодой боец
23.08.2020 14:25
Exp_5
То есть получается сделали все наоборот (
Ну правильно...для чего дана голова Человеку....
Petruha_89
Старожил форума
23.08.2020 14:41
Аутентичная
Судя по причине незавершения отчета, там дело в свалке больше
Согласно информации МАК от 14.08.2020 так и получается - выполнены все необходимые экспертизы и исследования, и только "На сегодняшний день не завершены работы специальной группы по анализу орнитологического обеспечения полета и влияния мест привлечения птиц (свалки, водные объекты и т.д.). На сроки завершения работ данной группы оказали существенное влияние ограничительные меры, связанные с пандемией коронавируса.
После получения и изучения заключения орнитологической группы, Комиссия по расследованию завершит оценку действий летного экипажа ВС, специалистов службы УВД, аэродромной службы и службы орнитологического обеспечения полетов и их взаимодействия. "

https://mak-iac.org/rassledova ...

Только необследованные чайки затормозили подготовку окончательного отчета.
Когда COVID отступит (а это похоже очень не скоро) - группа продолжит работу. Но за это время при желании можно и свалки убрать, и чаек разогнать - что тогда эта группа сможет определить? Зато будет уважительная причина почему не готов окончательный отчет.
Полгода до начала пандемии недостаточно было для этой группы.
Penman
Старожил форума
23.08.2020 15:19
Finskess78
Люди!!! остановитесь... , до тех пор пока данные ОК не будут доступны каждому желающему, каждый из нас утонет в дерьме, жду опровержений!!!!
Ну а зачем же вы в дерьмо лезете?
Вот лично я в этой истории никакого дерьма не вижу.
1234567





 

 

 

 

← На главную страницу

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru