По данным «Интерфакса», самолет принадлежит российской авиакомпании «Ютэйр». Он перевозил сотрудников миссии MINUSMA из столицы Мали — Бамако. При посадке в аэропорту Гао воздушное судно ударилось о землю и выкатилось за пределы полосы, зарывшись в грунт.

Отмечается, что на борту были 11-12 человек, в том числе россияне. В результате посадки тяжело пострадавших нет. «Максимум, что там есть, это сломанная нога у одного из находившихся на борту», — рассказал источник. Точное число пострадавших уточняется.

Почему ОПЯТЬ ЮТэир ?

Потому что они везде. Везде там , где трудно, куда летать не "маржинально", где требуются профессионалы для полетов в "чертовы кулички".

Не надо завидывать

Как будто сели без шасси.

Гао, ЕМНИП , один торец ВПП в восточном другой торец в западном полушарии , бывал там

Сочи , ATR Тюмень , Усинск + куча предпосылок
Причину надо искать в другом ....

На дорогу вместо полосы в Анталье на Ан-26 тоже Ютейр , в Самаре на Ту 134 тоже Ютейр и т д
Но речь не о том что Ютейр плохой , просто как то многовато

ЗАО «ЮТэйр» (ранее ЮТэйр-Карго) расположенная в г. Тюмень, аэропорт «Плеханово», Директор Плясухин Вячеслав Викторович, эксплуатирующая Ан-2, Ан-74, Ан-74ТК-100, Ан-74ТК-200 и ПАО «ЮТэйр» расположенная в г.Сургут, Генеральный директор
Мартиросов Андрей Зарменович и эксплуатирующая В-737, В-767, и ATR-72 , это мягко сказать совершенно разные компании.
И там уж точно черт ногу сломит, чтобы разобраться кто к кому и какое отношение имеет. И причем не более мудрено чем в любой другой группе авиакомпаний в России и в мире.
Поэтому, мое мнение не нужно сюда приплетать тот ЮТэйр которые все знаем и который занимается пассажирскими перевозками.

Что и к чему приплетать? Упал борт Ютэйр. Скорейшего выздоровления пострадавшим. Условия там тяжёлые и прям работать нелегко. Бывает. Главное, что все живы.

Вы ведёт статистику или просто из прессы черпаете? Объёмы и характер работ знаете, чтобы выводы делать?
Ютейр не плохой и не хороший. О многовато или нет нужно судить объективно, а не субъективно.

Похоже на ЮТэйр Сочи 2018.

Потому что у них контракт с ООН.

"РБК направил запрос в Utair."

А зачем?

Борт ЗАО «ЮТэйр».
Из этого форума много черпают информации люди совершенно не имеющие никакого отношения к Авиации. Поэтому не нужно здесь приплетать ПАО «ЮТэйр». У этих двух разных компаний совершенно разное руководство и нет взаимоотношений по методам подготовки лётного состава и эксплуатации воздушных судов.
Да и дождаться нужно причин. Не думаю, что просто так там взяли и выкатились. Летают там люди не менее подготовленные в технике ручного пилотирования, о которой как правило и идёт речь при подобных инцидентах.

Сейчас в Западной Африке сезон дождей. Кто не работал там в это время именно по контракту ООН не поймёт что значит каждый взлёт и заход на посадку в тех условиях. Каждый полёт у ребят подвиг. Все живы и хорошо.

А можно сделать ЗАО Аэрофлот и ПАО Аэрофлот? Чтобы всем понятнее было - кто там и что...

Там так и делалось и не раз и ещё по более мудрёным схемам, не говоря уже о дочках.
Схемы первоначального ЮТэйр, того которого от Тюменского управления гражданской авиации, вообще детский сад.
Гражданская Авиация это прежде всего бизнес, а уже полеты.... как получатся.

Смотрите внимательно фото, "посадка без закрылков"....

Хе. В свое время было (может, и сейчас есть) ООО "Главное командование ВВС". А Вы говорите "Аэрофлот"...:-)

Отказ. Последствия - механизация не выпустилась, реверс не включился, шасси выпущены вручную...

А длина ВПП там какая?

Вы выпейте валерьянки. А речь свою подготовьте для ЮНЕСКО в день защиты детей.
И при чем тут руководство, а не бенефициары и учредители?
Про "дождаться причин" это в точку.
Вы вот пятаетесь похоже "защитить" Ютов, но как то косолапо. Выпускник юридической бурсы и адвокат, которого никто не просил?

Админу:
Две темы по одному событию открыты с интервалом в пару минут.
Можете объединить две в одну?

Так было уже после Перми :
Аэрофлот-Норд стал Норд-Авиа

Я не работаю в ЮТэйр, а вот в Авиации уже с 1990 года. Поэтому немного в теме, наверное как и Вы.
Зачем такая нервная реакция?
Речь идёт об одноимённых компаниях в которых работают разные люди и бизнес там разный.
Причём тут это оскорбление в мой адрес: Выпускник юридической бурсы и адвокат, которого никто не просил?
Я к счастью пока ещё в профессии согласно диплома.
Зачем устраивать эти традиционные для этого форума оскорбления? Воспитание что-ли такое получили на Т(П), МТВ ?

Авгеральд пишет со ссылкой на местные СМИ - выкатились за пределы ВПП, шасси сложились.
http://avherald.com/h?article= ...

Вообще-то ЗАО "Ютэйр" - это "дочка" ПАО "ЮТэйр". То есть дочерняя компания.
Видны признаки дробление бизнеса, как незаконный способ ухода от налогов, мишустикам пора зайти туда и провести камеральную проверку.

Вообще то это вам надо назначить проверку. Вы признаки нарушения законодательства где усмотрели?
А способ ухода от налогов это как раз законный. Не там роете, Шарапов.

Просто детский лепет от вас идет. "ЗАО Ютейр не имеет никакого отношения к ПАО Ютейр" . Ну так же как и Ютейр Инженеринг и Ютейр Вертолётные услуги. Просто Ютейр это случайно во всех 4-фирмах.Совпадение.А так то конторы разные.
Не иначе как адвокат.

Нет никакого незаконного ухода от налогов. Просто оптимизация двух разных видов деятельности в разных структурах.
Как показывает практика, вертолёты с грузовиками и пассажирскими лайнерами под одной крышей уживаются плохо.

Разделение - это норм, так делают все. Возьмите тот же Ямал, Аэрофлот и т.д.

Говорят, отказ реверса+закрылок(возможно), однокашник там, в ЮТэйре в Африке

Посмотрите фото. Не вижу что закрылки выпущены.

:) Вы видимо точно что-то юридическое заканчивали, или пытались. В Ваши годы тогда это было модно. Я то летчик и на Авиационном форуме рассуждаю про Авиацию, матчасть и летную подготовку экипажей, которые никаким боком не соприкасаются между ПАО и ЗАО. В данном случае, уж поверьте, что точно.
Поэтому говорить в данной теме конкретно нужно про ЗАО «ЮТэйр». Каким бы детским лепетом, для Вас как несостоявшегося адвоката, это не показалось бы.
Здесь речь идет об аварии самолета Ан-72 ЗАО «ЮТэйр»
В других вопросах о которых Вы пишите я мало разбираюсь, в силу специфики своего АУЛовского образования.

Ледчик? Ну понятно.

Последовательный отказ 2-х генераторов. Садились на «темном самолёте», шасси выпускали вручную. Закрыли не вышли, реверс не включился.

Уважаемый, вот и разговаривает на авиационные темы. Благими мыслями выложена дорога в ад. Прекращайте постить инфу, слабо понимая помогаете или топите.

Можно предположить, что ООНия контракты по такому случаю урежет. И по вертолетным работам тоже.

Так это хорошо или плохо ?

Наконец то по вились внимательные люди, ещё Остап Бендер обратил внимание, посадка на чистом крыле без реверса и т.д. , отказала вся электрика на борту, ну а выражение «упали» конечно вызывает улыбку, после падения врядли бы они выкатились с полосы, посадка на повышенной скорости я думаю более подходяще будет товарищ Волк , или нет ?

Мда, до чего докатился форум.. Симмеры действующим пилотам советы дают. Надо бы ПНХС пионеру объявить, но неудобно как то.. Может подрастет, поймет?

2500

Если вы не вывозите, приходиться нам подключаться. У нас взгляд свежий, со стороны. Вердикт, виноваты водилы. Так сказал отличник ерофлота.

Юра, привет! Как дела?

Я не любитель ЮТэйр, даже наоборот. но про Анаталью и Ан-26 язык ваш поганый как повернулся????
С омерзением RR

Вам напомнить слова Окулова после Пермской катастрофы?
RR

Коекакер? ну понятно.
RR

Там кто-то пострадал серьезно или диспетчера виноваты?