Вишь, дорогой. А тут разъедутся - неразъедутся, как сам КВС посчитает. И отвечать он в одного будет. Удобно. Базара нет.
ФАПы приводят при этом.
Смешно.

Автомобили сами паркуются, а самолеты просто разминуться не могут...

Надо на закрылках парктроники поставить. Всего делов то.

Кста. Это тема. Без смеха. Это копейки, а делов будет норм. Парктроник по габаритам и не только по крыльям.
Патент бесплатно, кто сделает.

Этот пункт не освобождает КВС от выполнения требований второго абзаца п.3.45:
"При обнаружении на маршруте руления препятствий КВС обязан принять меры
по предупреждению столкновения и доложить о наличии препятствий органу ОВД. "

Только с предупреждение, скажем 3 метра. Цены не будет устройству.

Ответьте мне сейчас, что такое "маршрут руления". Взял попкорна. Весь в ожидании.

Понятие "маршрута руления" дайте, уважаемый. Это база шасси, карругуляция крайней точки по габаритам, триггерная точка или что?

Попкорн не просроченный?

Не, норм. Сижу на стуле, болтаю ногами. Жду мнения экпердов.

В целях безопасности рекомендую переместиться со стула в кресло, а то не дай бог кто нибудь не выдержит маршрут движения мимо вашего стула.
Объяснил?

Лучше за парту,

Полоска желтой краской нарисованная, если ее нет, то машинка показывает как ехать

И радар для опознания гуся и жалюзи на входе двигателя.

Вертолетчик усидит и на одной ножке. Знавал людей и без онной усидят.
Не рапируйтесь, бесполезно. По событию что вам есть сказать?
Моё видение - инцидент привозной. КВС просто ошибся в оценке. Это криминал не критичный. Ошибка в два метра это в пределе человеческого восприятия. Нужно было сделать зазор 30-40%на ошибку? Так это в современных птичьих доках не прописано.

Именно.

Достанется всем на орехи (
И КВС, и ОВД

А потом кто победит (((

А ОВД при чем тут , им за что?
Маршрут руления экипажу дали , не знаешь куда рулить не уверен остановись спроси, на крайняк follow me в помощь, эти наверно знали куда и как но въехали в борт который рулил впереди, LVO не было, в чем виноват дисп?

В прежние времена за такое в лупили бы строгий выговор по партийной линии, в наши свободы и демократии времена страховщики разденут до гола то кто рулил.
С Чкаловских времен когда начинали летать строем была и есть авиац. поговорка
"лучше ж... в нос, чем носом в ж...".

Счас всего то и делов, линию исполнительного перенесут поближе к ИВВП. Что раньше то мешало?
Надо было сначала Сибу зарыть, а уж потом...
Кхе, кхе.

Сорри предварительного.

Опасные самолеты эти аэробусы, в один день три самолета.Два в Пулково, один в Хошимине.Почему на это ещё никто не обратил внимание?)))

Вы точно не пилот.

Я не уверен, что уралец доехал до линии, в принципе он может просто медленно доруливал, пока там проводники докладывали свои дела.А вот сибиряк...либо скорость была несколько повышенной в данной ситуации, либо забыл что там акулий плавник и размах несколько иной

Надо ПО переделывать. Так, Eksрektor_5? Машины не обеспечивают безопасность на рулении. Давай в Аэрбас трубить? !!!
Реально надо что то решать. Машина небезопасна!!

Если вам так легче зайдет попкорн , то пускай будет так))))

Сибиряка никто не оправдывает. Нет такой задачи. Просто система, когда на рулении оценивает только командир однобока. Я про это.

Бро, встань на правильную сторону баррикад.

Ну , а я о чем . Не разевай варежку говорит ФАП .

Конечно. Для задницы намного приятней размазывать ответственность

Так это решается просто и записано во всех букварях, не уверен не обгоняй, те если есть сомнение, остановись, позови машинку либо специально обученных людей которые посмотрят.А так можно тупо бизнес развести, как в Краснодаре когда тебя машинка сопровождает метров 20 перед предварительным

Как-то вычитал , провели глубокую модернизацию танка, заявив , что теперь даже камера заднего вида есть , наверняка с АЛИ заказали.

А буксировка в Мурманске , ваааще песня , наломали самолей

Я всех благодарю за корректность. Это оценено, поверьте. Я же не инстанция в первом порядке. Вы все имеете свое мнение и это нормально. Я свое мнение высказал. Спасибо всем за диалог.

Да мне как-то баррикады , броневики и т д. до лампочки ) я сам по себе.
Но ваш вопрос про маршрут руления меня малеха шокировал) понимаю у вертикальных и рулить то некуда) что такое самолёт не объяснить?)

Это то, что в Барселоне 2 минуты записываешь и 20 минут выполняешь

Бро, у меня дед 104(Ла-5, И-16, Ил-2, Ил-14)батя 134, 154.дядя Ан-2, Ил-18, ан-24.26.
Ну не начинай)))
Я вертикальный один по династии.
Мне вообсче не объяснить по самолетам. Бесполезно.

Возможно, узнаем точно только после опубликования СОК. Если команды были выданы правильно то остальное на совести ЭВС.

У меня очень маленький стаж на рулении, всего 3 месяца в Курске в 1990-м, но как бы понял бы если услышал чо и почём:)

Ну Курск с несколькими Ан24 и Ан 26 это круто, что там было " запуск разрешаю , три рулежки ... в день около пяти рейсов может и было и то летом, можно наверно на Пулково сейчас натянуть )))
Ну вот расскажите каким боком мог быть диспетчер ? И даже если сказал рули в уральцев ..., Очень интересно

Да услышали.

Очень вы правильно оценили ситуацию. "Если команды были выданы правильно".
Не решать ситуацию, а прикрывать жопу. И это не притензия, это жизнь. Ну что же. Ждём расшифровку. Дал ли диспетчер правильные команды.

Ну хоть кто нибудь напишите что это за волшебные команды диспетчера в РФ которые освобождают КВС от ответственности в данной ситуации? Ну и если даже диспетчер предложил пойти на таран, , конечно КВС должен это делать Да ??:) или всё таки нет.

Он оплашался это однозначно. Не надо читать процедуры. Надо думать башкой. Сделал бы зазор по своему видению 30%и не порезал бы крыло Уралу. А он в зазор со своими глазами пошёл один в один. Рэзультат налицо. Всекут ему не по децки за это.
Я то не про него вообще то вещал, а про систему. Исключать это надо. И для ЭВС поблажка и для других благо.

Чтобы ПРАВИЛЬНО оценить расстояние(высоту, толщину, глубину) визуально нужно:
1)оценить её визуально
2)добавить к измерения 30/40%
3)после этого пользоваться
4)касается только вариантов по повышению параметров(не принимать для понижения видимости, НГО и т. д. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!)
Старая проверенная истина, которую новоделы не знают.

Выше все написали, правила, документы, ждем радиобмен. Объяснять что такое МАРШРУТ РУЛЕНИЯ, ну да на вертолете может это не актуально. Ну хоть попкорном насладились.

В Барселоне? Со стоянок каких-нибудь 130-140-х, ночью, после запроса руления, команда диспетчера: «Taxi to HP RW 25L via green lights», всё! больше нифига!... :))

Тоже есть особенности по рулению. Допуски по минимальным расстояниям по пролету, проезду. Все как у взрослых. Но тока не далекий их визуально будет выполнять 1/1.Хотя там зазор приличный. Насколько я понял у хвостов вовсе зазора нет, лишь бы разминуться, хоть и на 40 см? Если это так, то это ОЙ полный. Не пеняйте на вертикальных тогда, там все четко. В Диаметрах/полдиаметрах НВ.
А если у вас лишь бы разминуться и расстояние любое, то что вы хотите за БП? Я вас умаляю.
Поведайте мне тёмному минимальные расстояния до заканцовок двух рулящих аэрбасов. Есть такой параметр?

Руление не ближе 1/2 диаметра НВ(10метров), пролет ВС не ниже 2 диаметров НВ(40метров)
Как вы думаете столкновение возможно впринципе, если это выполнять? Каким образом, если не секрет?
Теперь дайте данные по Аэрбасу, если кишка не тонка.
Всё на вертолете актуально и в аэропортах мы рулим частенько.

При всем уважении вопрос о маршруте руления вы задавали, однако.