Ну, не зная обстоятельств обвинять в шахматах не будем. А вот следующий расклад возможен.
Техникам нужно газовка, приходит экипаж. Дело рутинное, нудное и поскольку это не опробование перед лётным днём, то командир уступает своё место технику, чтобы тот сам, как ему надо гонял движки, проверял системы. А сам в грузовую кабину ушёл. Тем более, что второй на своём месте. Но блин, психология правого, это не мешать левому. А наличие его на месте, так сказать, фактор который провоцирует делать то, что нельзя перемещать рычаги управления.
Исходя из видео, выглядит так:
- техник начинает приподнимать шаг, вертолёт катится назад;
- правак обходится советом, - Ручку вперёд и правой педалью держи;
- что и делается, но явно не соразмерными движениями, да ещё и шаг продолжает приподниматься;
- когда правый соображает что пора вмешаться, вертолёт уже отделился;
- далее, обалдевший техник зажимает управление, или вообще, начинает ним шуровать, короткая борьба за ручку и катастрофа.

Не знаю где такие законы. Мы как раньше облетывали после замены лопасти или двух так и сейчас облетываем. После замены не сделав хотя бы кружок людей в вертолёт не садят. Это дурной тон.
А законы? Законы скоро сделают, что и конус бить не надо, поставил и полетел. Мы что, это выполнять будем?Закон он что дышло , а мы на грешной земле живём.

В МО РФе не облётыват после замены, пришли к тому что меняют комплектом, отбили конус и готов..

Мне одному видно , как он секунд 45 висит нормально , слегка вверх вниз.

Вы горячечный бред пишете, оскорбляя погибших, неся ахинею , что квс ушел из кабины, оставив второго на его рабочем месте, который не собирался мешать левому, да не один техник в своем уме за управление не возьмется, он в лучшем случае на месте Б/т сядет или из грузовой кабины с СПУ командира десанта будет просить режимы выдерживать.Командир может отправить второго выполнить пробу и то, давно это не практикуют после ряда случаев. за более чем 20 лет видел всякий беспредел, но то что я от вас прочитал - это послезапойная ахинея человека , когда то имевшего отношение к вертикальной авиации и строчащего коменты от нехрен делать.

После замены комплекта ЛНВ облет ОБЯЗАТЕЛЕН!

Вы горячечный бред пишете, оскорбляя погибших, неся ахинею , что квс ушел из кабины, оставив второго на его рабочем месте, который не собирался мешать левому, да не один техник в своем уме за управление не возьмется, он в лучшем случае на месте Б/т сядет или из грузовой кабины с СПУ командира десанта будет просить режимы выдерживать.Командир может отправить второго выполнить пробу и то, давно это не практикуют после ряда случаев. за более чем 20 лет видел всякий беспредел, но то что я от вас прочитал - это послезапойная ахинея человека , когда то имевшего отношение к вертикальной авиации и строчащего коменты от нехрен делать.

Спасибо, что я пояснили про бред, я уж и не знал, что думать-- мож у вертикальных техники пилотируют при живом пилоте.

Открывайте глаза и смотрите видео. Там где борт ещё не оторвался, но елозит по стоянке. И причины тому может быть две: неисправность управления, или за управлением человек не умеющий пилотировать. Если первый вариант, то у командира было вагон времени, или коррекцию вывести (самое простое как рука на шаге), или вообще стоп-краны дёрнуть. Так что идите на.

Настолько реально описана возможная ситуация , что аж волос на руках дыбом :( Царствие Небесное ребятам ...

Я Вам свое мнение про вас озвучил.

Это Ваше мнение.а облёт по программе 1 или 2? Если есть другие указивки-отрицать не буду. Но выше сказал в МО РФе-оснований для облёта нет

"указивка" это регламент ТО, а в МО ИТС чем пользуется при обслуживании мат. части?

"" Вы горячечный бред пишете, оскорбляя погибших, неся ахинею , что квс ушел из кабины, оставив второго на его рабочем месте, который не собирался мешать левому, да не один техник в своем уме за управление не возьмется ....""

-----------

Вообще-то , как ни прискорбно , но практически ко всем ветка о катастрофам можно это применить . Правда до той поры , пока распечатка переговоров экипажа не появиться вместе ( или даже без ) с результатами расследования . А по результатам вдруг оказывается , что и не бред вовсе . То на тормозах взлетали , то без шасси садились , то движок не тот выключили ... долго перечислять можно . К сожалению ...

Вы про самолеты. К вертикальным, за исключение двигателей это вряд-ли применимо. Не могу себе представить Ми-24 садящимся по самолетному с невыпущенными шасси.

Вы про самолеты. К вертикальным, за исключение двигателей это вряд-ли применимо. Не могу себе представить Ми-24 садящимся по самолетному с невыпущенными шасси.

"" Вы горячечный бред пишете, оскорбляя погибших, неся ахинею , что квс ушел из кабины, оставив второго на его рабочем месте, который не собирался мешать левому, да не один техник в своем уме за управление не возьмется ....""

-----------

Вообще-то , как ни прискорбно , но практически ко всем ветка о катастрофам можно это применить . Правда до той поры , пока распечатка переговоров экипажа не появиться вместе ( или даже без ) с результатами расследования . А по результатам вдруг оказывается , что и не бред вовсе . То на тормозах взлетали , то без шасси садились , то движок не тот выключили ... долго перечислять можно . К сожалению ...

Тормоза, не тот двигатель шасси можно сопоставить с поеб...ю, что квс посадил на свое место техника, а второй пилот игнорировал ситуацию? Это до чего допиться надо?

А Боинг или Эйрбас, садящийся без шасси, представить можете?

Апрельский, расскажите ваш послужной список, вкратце-где кем служили...

Не тебе, а Вам. Если способен на это, то да

На армейских амтш стоит ап-34б, точно такой же как и на т, мт и еже с ними. Это был амтш-ва, что там стоит не знаю. Но причина в другом

С Авиафорума
.....МЧС Хабаровск 2012 год все было абсолютно также. При ремонте на 12 АРЗ втулку и шток не заменили. В связи с повышенными зазорами закоксовалась смазка, разрушились заклепки втулки и она вышла вправо и стала наперекос. Благо дело было на земле, при вводе коррекции вертолет закрутило вправо. После выключения двигателей еще 2 оборота сделали. потом колеса затормозили. Педаль левую до конца нажали, но на упор она не встала. Втулка помешала.
https://radikal.ru/video/AiAUE ...

На них стоит ПКВ - пилотажный комплекс вертолета, он может таких бед натворить...это не просто стабилизация крена, тангажа, направления, это сложная система, которая фактически полноценный автопилот, со сложными связями между положением педалей, РШГ и РУ

Забавно, на анонимном форуме, один аноним (не заполнивший анкету совсем), в ультимативной форме предлагает такому же анониму, раскрыть личную информацию))). Наверное пора уж командный стиль поослабить, товарищам офицерам, на пенсионе уж наверное то))).

Ещё действующий..

Ещё действующий..

На них стоит ПКВ - пилотажный комплекс вертолета, он может таких бед натворить...это не просто стабилизация крена, тангажа, направления, это сложная система, которая фактически полноценный автопилот, со сложными связями между положением педалей, РШГ и РУ

Ещё действующий..

Вы, извините уважаемый БармОлей. Действующий. Ну что за НИК, что за ребячество? Вы же серьёзный человек, почему вы БармОлей то? Это из детства какой то скелет в шкафу или как?
Извините конечно, если огорчил вас. Я не хотел. И ещё один вопрос. Ну скрипит Апрельский по стариковски, пыжится. Вы зачем ему хребтину то мнете? Ну может это отдушина у человека, одна из немногих, а вы об колено. Нехорошо, товарисч офицер.

Извините, что встреваю, дедушка апрельский скрипит, конечно, но скрипит он по- хамски. Пусть пыжится, но визуальный контакт с очертаниями суши не стоит терять, как в этом примере:

d124i0
Я Вам свое мнение про вас озвучил.

апрельский
Можете им подтереться, своим мнением.

Насчет ника же - это дурной тон обсуждать его в этих самых интернетах. Мало- ли какие причины могут быть у человека, не принято это.

Апрельский, своё видение описал выше