1. Вы знаете откуда "попадает" кислород в пассажирские маски?
2. Место для такой маски сможете найти?

С учетом коронавируса походу скоро все в таких шлемах летать и будут.

А проблема в том, что назначение кислородной маски в самолете - совсем не защита от продуктов горения. Тут история та же что и с парашютами - они настолько редко могут понадобиться, что из неоправданно возить в каждом рейсе.

Да что там с парашютами/масками - даже ремни трех- или пяти- точечные не используются, потому что случаи когда поясные не спасут а много-точечные спасут настолько редки, что их неоправданно возить.

1. Конечно знаю.
2. Да хотя бы вместо бесполезных жилетов

Парашют - это отдельная песня. А про маски -расскажите тем кто из суперджета не смог вылезти. Там половина прост задохнулись.
И чем же их неоправданно возить?

А тем что суперджет такой один за сколько лет и сотен тысяч рейсов?

Добавление масок в комплект сделает цены на билеты несколько дороже. Несколько более дорогие билеты будут меньше покупать.
Экономически добавление изолирующих масок себя не оправдает - пассажиропоток несколько упадет, доходы авиакомпаний упадут.
Да и кто там ей сможет правильно воспользоваться в такой ситуации. Средний пассажир даже не распознает опасности пока не будет уже поздно.

Дешевле на одном конкретном типе над конструкцией шасси и ЭДСУ поработать, чтоб предотвратить разлив топлива и "невозвратный" Direct Mode, да одной конкретной авиакомпании в повышение квалификации летного состава вложиться, чем всем мировым авиакомпаниям устраивать геморрой из-за того что вот это КБ с вот этой авиакомпанией нашли друг друга.

Пассажиров и экипажи может спасти только комплексная система, направленная на надёжность и безопасность (от конструкции и качества производства лайнеров до состояния наземной ифраструктуры и эффективности работы служб). Маски, шлемы, ремни, скафандры и прочее - это даже не на десятом, а на сто десятом месте.

Помимо всего, кислород в самолете - ОЧЕНЬ опасная "штука". Пожаро- и взрыво-.