Ну про Ф-111 всякое может быть. Хотя я думаю уже давно бы знали об этом факте.
Вопрос в другом - с какого перепугу вы Ф-111 и Су-24 связываете?

Ну, про то, что они внешне похожи, возражать будет только слепой. В этой статье пишут, что самолет очень интересовал бюро Сухого, когда его показали амеры в Ле-бурже. Погуглите. Все равно ведь сидим в самоизоляции :)

Похожи...но много различий

Про F-5 из Вьетнама, который летал в Ахтубинске хорошо известно. Маловероятно, что был еще F-111. Это не смогли бы скрыть.

Канадец
Старожил форума
26.04.2020 21:11

СССР заполучил практически новый и не сбитый F-111 из Вьетнама в 1968 г. И уже через 2 года Су-24 взлетел. Насколько это правда ( про 111) ?


Т-6 2 июля 1967 года лётчик-испытатель В. С. Ильюшин совершил на нём первый полёт.
работы с Т-6 с крылом изменяемой стреловидности начались в 1967 году
Т-6-2И с новым крылом 17 января 1970 года поднял в воздух лётчик-испытатель B. C. Ильюшин. Т-6 получил официальное обозначение Су-24.

Принято считать, что в конце 1960-х — начале 1970-х годов советский Су-24 проектировался с большой оглядкой на американский F-111, хотя говорить о полном копировании нельзя. По свидетельству О. С. Самойловича, приведённому в его мемуарах «Рядом с Сухим», при создании Су-24 очень помогли многочисленные подетальные фотографии F-111, сделанные им лично на авиасалоне в Ле-Бурже в 1967 году

Летающего , наверное, не было. Но сбитый был точно. Я лично зарисовывал его части на уроках в МАИ. Когда был студентом в 80-х, он там лежал в ангаре. Но что меня больше всего тогда поразило, что каждая заклёпка имела логотип фирмы производителя.

Про F-5 хорошо описано у Кондаурова.Книгу подарили курсанты ХУПС им Кожедуба, тогда ещё ХИЛ, емнип.Общались.Пуговицами на парадную менялись.Хорошие были времена!

Да может, и так.F-15 же появился на ровнейшем месте).Мне у них больше всех F-14 и Виджелант нравятся.F-105 ещё.

К чему вы клоните?

А если не летал? А просто разобрали до винтика, как было с прообразом Ту4? И взяли с тех, кто разбирал, подписку о неразглашении. Если это было в 68-м, то тем, кто тогда был "немолодым" специалистом на Су (молодым такую работу не доверят), сейчас уже за 80. Многих уже нет в живых

Да так, болтаю себе.Невпопад...Ещё там с Як-141 истории всякие на ум приходят.

Аккуратней, истории эти из разряда "желтокоричневых сенсаций", и они к вам приходят?

Вы что?! Кабина того Ф-111 очень долго стояла (и наверняка до сих пор стоит) сами знаете где. Не летал, но изучать было что.

Работа Boeing с документами по Як-141/41 имела место быть.F-5 в Ахтубинске тоже имел место быть.

Ну это же очевидно что все следят друг за другом, и стараются что то узнать у, и про, соперника, что подталкивает на схожие технические, и не только, решения.
И что в этом плохого?

Ну если он был как написано "почти новый и не сбитый" наверное попытались бы поднять.
Вы кстати, не напишите в какой статье про это говорится, я просмотрел номер (правда только заголовки), но не нашел.

Ничего плохого

По общей схеме первый Су-24 с треугольным крылом больше похож на TSR.2, чем на 111

Нет в этом номере.
Вот так и "забрасывают" в интернет.

Есть в другом номере. "Трофейный СУ-24" в номере 4 (817).

Набрал еще раз в Гугле. Нашел. Статья называется "Трофейный Су-24". Там на странице указаны номер Впк от 4 февр 2020 # 15 (828) - это что я вижу. Но это - не принципиально. Вопрос был изначально для тех, кто в теме. Правда или нет?

Ну фигня вопрос. Написано не там и не то. Но это ведь "не принципиально".

Если не изменяет склероз, на F111 для спасения экипажа кабина отстреливалась и спускалась на парашюте. Типа "выход вместе с кабинетом" ;))).
Так, что (если я не ошибаюсь), сам аппарат мог быть вдребезги, а кабина целая...

Вск,
Если вы мне скажете, что у вас высота каблука на ботинке скажем 3 см, я не полезу с линейкой измерять и не буду вам доказывать, что это не 3 см, а 2.5 или 2.8. Мне это - не принципиально. Главное, что у вас есть ботинки. Это чисто пример. Не обижайтесь пожалуйста :)

Ну, и чего такого? Все КБ по возможности достают и изучают аппараты конкурентов. В своё время КБ Миля достало где-то С-47 "Чинук". Стоял во дворе КБ в Сокольниках. Я тоже лазил по нему. Но Милевцы по пути продольной схемы не пошли, а создали поперечную В-12.

RA -5c очень классный самолет. Изучал как вероятного противника. Но воочию Энтерпрайз увидал уже без них. На 4 года разминулись....

Двигатель Су-24 явно с F-111 не копировали, АЛ-21Ф с двигателем от "Фантома" как близнецы-братья, только количество ступеней компрессора разное. А может случайно так получилось.

Ну да.Загадка, почему сняли его с вооружения.

А система огибания рельефа местности на Су24 есть?

Самой большой проблемой освоение ф111 была боязнь пилота нажать кнопку и пассивно наблюдать как самолет сам на большой скорости облизывает рельеф. Просто взять и доверить технике свою жизнь было страшно.

Есть, называется МВК - маловысотный контур.

F-5 Лично видел и в ангаре и в полётах в 1976 или 1977( могу ошибиться), когда был в командировке в Ахтубинске полтора месяца.
Посчастливилось осмотреть самолет в ангаре без излишней суеты, он запомнился простотой и продуманностью конструкции, легкостью доступа к обслуживаемым агрегатам.Поразила авионика и эргономика самолета на те времена. В кабине, в сравнении с МиГ-23 очень "культурно" всё было сделано,
А далее его(F-5) почти каждый день таскали на газовку, затем руление и имитация взлёта и где то через месяц смотрим взлетел, полетал недолго минут 15-20 и сел, а потом уже летал поболее. Далее, что было не ведаю, ибо уехали домой.

Задумчивый
Старожил форума
27.04.2020 20:41
Ну, и чего такого? Все КБ по возможности достают и изучают аппараты конкурентов. В своё время КБ Миля достало где-то С-47 "Чинук". Стоял во дворе КБ в Сокольниках. Я тоже лазил по нему. Но Милевцы по пути продольной схемы не пошли, а создали поперечную В-12.

может всётаки вот этот http://alternathistory.com/isp ...

Да нет! Не V-44. Нормальный СН-47 "Чинук" с двумя ГТД. Теперь, после выкидывания КБ Миля из Сокольников в Панки, не знаю куда дели. Он в 80-е то годы был распотрошен основательно. А уж сейчас...

Лет 15 назад ведущий авто-шоу на авторадио (бывший автогонщик, спортсмен Александр.. фамилию не помню) рассказывал, как его пригласили на завод Вольво на испытание новой машины на снегу. Говорят: чего ты перед поворотом сбросил газ ? Держи скорость. - Перевернемся - Не перевернемся. Она за тебя подрулит сама и войдет в поворот. Не перевернулись. Но и после поездки он не мог понять, как это получилось. Технологии блин :)

Преувеличение. Иногда надо вмешиваться в управление, особенно по высоте. Могли чего-то напутать, или построить здание. Потянул на себя, обогнул и можно опять отпустить ручку.
По итогам игры в Локон : DDDDD

Огибание рельефа на F111 было построено на основе специализированной РЛС. НО. Её излучение демаскирует самолёт. Лучше по-дедовски.... визуальненько...

На зимней олимпиаде в Лиллехаммере 1994г журналистам (не автогонщикам) дали автомобили VOLVO, в личное пользование на время Олимпиады, для освещения событий. На вопрос журналистов: а если случится что-то с нами, или с машинами? Ответ был: с Вами ничего не случится , если что-то случится с машинами - это проблемы фирмы. Этот журналист, пытался загнать авто в занос, загонял в сугроб правой стороной, загонял левой стороной, .... В итоге: в занос практически не загоняется, а если загоняется, то легко выводится. В сугроб зарывается как утюг, без заноса, и так же легко из него выгребает. Всё дело в очень точно просчитанной развесовке по осям, точке приложения силы от ведущих колес к поверхности, расположении центра тяжести относительно точек приложения сил и точек сопротивления. Обыкновенная физика.
(Взято из журнала "ЗА РУЛЕМ", 94 год. Где-то через 3-4 месяца после Олимпиады.)
Применительно к авиации: первоисточник - точность, корректность и своевременность сигналов от датчиков (РВ, ДИСС, СВС, СНС, и.т.д.), возможности АБСУ отработать эти сигналы, и возможности ЛА по реализации сигналов от АБСУ с учетом ЛТХ.

А что удивительно СССР для вооружения своих ВВС закупал F-16 и F-4. Одних F-4 было куплено под сотню.

Привет, мы тоже его рисовали на лабах в 101й в ангаре. Но у нас там вроде только модуль от него был (кабина), не припомню других частей от него , хотя от всего было изрядно. Помнишь от 38-го "Лайтнинга" крыло со стикером у тормозного щитка?

Привет! Не помню. Но огромный корпус от МиГ-25 был.

тута https://world-of-planes.livejo ...

И вобщето это был "фантом", а не F-111, если Вы меня проверяете.

Да, я поступил в 85-м, ты уже заканчивал , и 25-й стоял еще целый (только без правого крыла) рядом с Як-40, вплоть до нашего выпуска, а теперь его порезали на части ( Кажется там Су-27 или 29-й, не был в маях лет 15 уже.
А крылья стояли вокруг МиГ-23 и Як-38 по периметру. Чего там только не было, и от Москито и от Мессеров...Ходили на лабы как в музей всегда с трепетом.
А на крыле от Лайтнинга был тормозной щиток, а под ним стикер в мультяшном Диснеевском стиле с техником, которому руку щитком этим самым зажало (он там подпрыгивал, держась за руку и верещал типа OH-oh..А "Лайтнинг" , окрысившись скалил нарисованные зубы на техника :) . Очень забавная картинка, вокруг куча царапин по периметру, ибо поколения студентов пытались оторвать стикер на память, но приклеено было насмерть).Нам, несмышленым козерогам, Шаталов объяснял что такая вот "наглядная агитация" по технике безопасности была у американцев, дешево и наглядно и доходчиво что будет если сунуть руку куда не надо.
Что до 111-го, то он же говорил что конечно из Вьетнама модуль от там заваленного, да и так понятно было что сбитый, там отверстий от осколков была много в дюрале.

О, спасибо!!! Пока писал увидел ссылку. Блин, классные фото...ностальгия

Так F-4 или F-111. Меньше 40-ка лет прошло. Не помню. Склероз :)

Кабина в маях конечно же от 111го , от Фантома не припомню у нас частей.

Тоже модификация F-111 интересная...
https://cdn.jetphotos.com/full ...
https://gif.cmtt.space/3/club/ ...

https://gif.cmtt.space/3/club/ ...
Ну да. Если грамотно уклонятся и если повезёт, то можно уйти и от истребителя, к тому же если он не обученный.

Я имел ввиду вот это :
https://gif.cmtt.space/3/club/ ...