Вам не сюда, вам к вашим "братьям" из одной цеевропейской страны. Все таки общение с ними влияет на неокрепшие умы.
RR

Ты мне о минимумах в России будешь рассказывать? И о инспекторах дурных? )))

Убедительная фраза о неокрепших , но всё же умах, приветствуется! Именно этого у Вас я не наблюдаю. Абсолютно. Всего наилучшего.

О принятых во всем мире методиках расчета минимумов. Скажите, в вашем Ан-12 в портфеле с судовой документацией есть "сборник эксплуатационных минимумов"
Если есть, то откуда в нем взялись данные???
RR

У нас нет ПОРТФЕЛЯ с судовой документацией! И штурманы у нас в чемоданах Джеппесены давно не носят. И не летаем мы про Вашим правилам. И не тебе мне рассказывать о минимумах. Хотя один вопросик на прощание задам! Какой , как у второго пилота у тебя минимум? И нужен ли минимум штурману твоего корабля? Что гласят международные правила, о которых ты упоминал?

Вы в минимумах полный ноль. Правильно вам сказали откуда вы взяли 350 м ?
О международных правилах не рассуждайте вы и там ноль.
Не хотите о Российских правилах, давайте об Украинских. Как там на Украине с минимумами?

Будь здоров между лётчиком и штурманом! Я недаром задал вопрос о минимумах второго и штурмана в международном изложении. Хотя Вам бояться нечего. У Вас свои ФАПы. в сущности ничего общего с европейскими правилами не имеющие. Если бы ты что то об новом требовании слышал, то ответил бы. С балбесом разговаривать нет смысла. И Украину не трогай! Они давно уже работают по европейским правилам и полностью к ним адаптированы. Тебе до их правил, как до космоса. Как и нам кстати. Бывай...знаменитость!))))

Это ответ Вам двоим. Немножко ошибся в общении с ИСТИННЫМИ авиаторами.

Тоже умеете читать, но не умеете понимать? Украина то при каком здесь? Или уже подсознание? Если против, значит с Украины? Тяжело Вам смотрю в отпуске по случаю коронавируса?!)))) И грамоте научитесь. В Украине. Так по крайней мере грамотно звучит!

Конец ветке..

Просто бла-бла-бла. Ни одного ответа нет. Призываете к каким-то правилам, их не зная, сравниваете два экипажа не понимая принципиальную разницу между ними.
И все же, откуда европейский-украинский пилот/б-механик/штурман/оператор (на оператора похожи больше всего) взяли 350 м?
Это по европейским/украинским документам?
Ну, объясните нам убогим!

Так эта уже четвертая-пятая? Результат один- снос.
Достаточно посмотреть на налет экипажа, чтоб определить исход полета при заходе на посадку с видимостью 200 метров.

Это столько AN-12BK не понимает ...подтекст его постов ясен.

Вам за своих хозяев обидно, или что? Тема ветки - оденьте очки, и прочтите. С результатами расследования Сочинского Ту154 я не знаком, молоть языком, как вы, не имею привычки.

Так познакомтесь! Я то знаком и достаточно хорошо. Может протрезвеете? Да и за Вас обидно. Вы же считаете Б своей вотчиной. И если смотреть правде в лицо, реальные хозяева. Или нетерпится побыстрее Белорусский Автономный округ организовать? И тему ветки я знаю. А Вы о хозяевах!

Когда выучите географию и узнаете где расположен город Гомель то с Вами и говорить можно будет когда либо. А пока с действительно говорить не о чем. Да и что ж Вам так та Украина насолила, если не разобравшись сразу бежим писать? Да и интересна принципиальная разница двух катастроф. Одни слабаки и дурачки и убились. А другие умные и подготовленные и ты гляди, тоже убились! Или как сказал RR, это закрытая ДСП информация и с иностранцами не обсуждается! Кстати. Может Вы не знаете в каком государстве город Сочи?

RR-navi

Вы наверное про Пражскую операцию?

Видать, по молодости лет, вы не в курсе тех событий... Попытайтесь найти коллег, помнящих те события...
Пражская операция была в годы войны... В 1968 году, события развивались по всей территории Чехословакии, и прилегающих дружественных государств.
Наш полк перебазировался на аэродром славного города Ческе Будеёвице.
Железнодорожное движение, долго было блокировано, и всё снабжение осуществлялось по воздуху и автомобильным транспортом.
Топливо для самолётов (там базировалось два наших ИАП и один чешский.) привозили на вертолётах Ми-6. Говорили, что вертолёты сжигали топлива больше, чем привозили на аэродром.
Кроме воздушного моста Смоленск- Ческе будеёвице, по которому перебрасывалось ВСЁ необходимое для выполнения задач группировки, на аэродром раза 3-4 приезжала колонна большегрузных гражданских "Колхид", до этого, "живших" рядом с Минском. Все водители -резервисты, призванные/мобилизованные на службу. Все были в форме, с автоматами. Среди них, были двое участников ВОВ. Все они, состояли на учёте в военкомате... Мобилизовали/призвали (как вам удобнее) ВСЕ большегрузные машины. Одного водилу, "изъяли", прямо с собственной свадьбы...

"На счет "мобилизованы"- Не было с 1941 года в нашей стране Мобилизации. Был призыв. На службу либо на сборы. Либо экипажи аэрофлота придавались частям, но в этом случае он не военнослужащие от слова вообще."

Судя по возрасту, вы, о тех событиях, помните только про Пражскую весну...
Поспрашайте у старших товарищей, возможно, вам повезёт, и вы найдёте причастных к событиям осени 1968 года.
При всём уважении к Вам.

Можно.

Ху из ит Б? Вы о чем? Походу вы не просыхаете, а не я. И не я тут с первой страницы воплю - а у вас негров линчуют. Вы потушите пятую точку, а то сгорите совсем.

За «ВК» не скажу, на ВП-042 можно.И нужно, если такая ситуация

Достаточно посмотреть на налёт сочинского Ту-154 , чтобы понять, как в ПМУ на взлёте, на исправном самолёте можно убиться!? Почему убились поляки, Вы поняли. Почему убились в Сочи Вы понять не можете. Оказывается убиться подготовленному экипажу в ПМУ тяжелее, чем неподготовленному в СМУ. Это я о общем. О ОЛР, о натренированности, о выполнении руководства. Чем поляки хуже сочинских? Если Вам ясен подтекст моих постов. Всё никак политическую составляющую не притянете?

Виталий, а у Вас есть материалы и, самое главное, отчёт по катастрофе Волкова?

Исправный он, вернее пригодный к эксплуатации, был до страгивания с места на стоянке.

А это Вам лучше с Alb100 пообщаться. Он не в курсе где и в какой стране город Гомель находится. Заодно пообщавшись Вы и узнаете, что за страна с городом Гомелем и с названием на букву Б. Только правильно называйте.

он - это кто/что?

...Если Вам ясен подтекст моих постов. Всё никак политическую составляющую не притянете?...
------
Ты её уже притянул.

Александр Иванович, а какие это экипажи аэрофлота придавались частям?

Нормально, сначала обвинил меня что я Б - считаю своей вотчиной, потом отправил непонятно куда. Вы вообще вменяемый? Судя по всему - не особо.

Так уже кто то выкладывал. Здесь или на соседних страничках. В интернете должен быть, если, как говорил известный в российской авиации RR, не засекретили!

Сочинский Ту-154.

Я читал только переговоры в кабине. Реплика штурмана про закрылки имела основание? Рассинхрон? Но как???!!

А за каких хозяев мне обидно? Или уже у нас в Б кто то другой командует? Что то я не вижу американских или европейских С-130 в Минске . А Ил-76 военные носятся. Чьи ж это они? Так за каких хозяев речь?

RR-navi

Вот именно- старший авиационный начальник обеспечивает выполнение БЗ. А разбейся этот Ан-12 кто бы отвечал? За срыв в том числе БЗ.

Этот начальник обеспечивает выполнение БЗ, только в части функционирования инфраструктуры аэродрома.
Он. не определяет даже порядок отправки бортов и грузов.

AN-12BK
Новичок-курсант

Это из Вашего.

"Когда выучите географию и узнаете где расположен город Гомель ...
...Кстати. Может Вы не знаете в каком государстве город Сочи? "


А это для Вас, встречно.

Когда выучите географию расскажите нам, где расположен город ХЕМИЙМ,
на который Вы ссылаетесь десяток раз.
Заодно, может Вы знаете в каком государстве этот город?

А за каких хозяев мне обидно?

Вам видней, если вы с первой страницы как ошпаренный бегаете по ветке
Или уже у нас в Б кто то другой командует?

Кто у вас там командует, мне без разницы
Что то я не вижу американских или европейских С-130 в Минске .

Да с такими как вы, еще не вечер. Впрочем это ваше внутреннее дело с кем как и против кого дружить.
А Ил-76 военные носятся. Чьи ж это они? Так за каких хозяев речь?

Тов. майор, перелогинтесь, вы задаете вопросы не тому человеку, увы, я не имею отношения к Ил-76, тем более неопределенной принадлежности, и удовлетворить ваш интерес не могу.

Рома вы об одном и том же говорите-данные для расчета в AIP-а методики разные.Кто-то Jeppesen/Lido published (LTS included) признает, а кто-то считает и утверждает себе сам, и то не сам, а AA approved они.И Вы оба за свои шаблоны зацепились и сойтись не можете.Помиритесь-все ровно.Виталий, фамилию говорить не буду, занимается ОЛР, ты тоже занимался.

Географию лично вам буду сдавать, когда о видимости 350 м расскажите! Только, если вы и в географии, как с минимумами, то экзамен будет легкой прогулкой.
Значит Гомель, хорошо, что братья белорусы о минимумах пишут? Давайте, еуропейцы , расскажите.

Катастрофа была 11 ноября 1998, частная контора, сэкономили на ПОО.

Ташкентский ОАО выполнял задачи по плану ГШ
https://www.youtube.com/watch? ...

Ан-12 катастрофа при заходе на посадку в Нальчике. Обледенение, клевок.

Хорошо Хмеймим. Но мне простительно. У Вас там родственники, братья, много общего. Я там не бываю. И родни там нет, и общего ничего.

А по написанному выше? Понимаю! Секретность. Вопросов нет.

К пятнице будет ШКВАЛ!!!

Максим. Поговорите с теми, кто служил в ВТА в Витебске или Кривом Роге. У меня есть точная информация (интересовался когда начали на Ил-76 летать в Кабул) Есть в интернете даже книга. Какие то записки лётчика ВТА. Точно не помню. После вывода войск из ДРА туда начали летать военные Ил-76, но уже за презренные доллары. Точно помню., что из Ташкента военного. И ещё с какого то аэродрома в Средней Азии. Учитывая то, что платят реальную валюту, что в СССР было необъяснимо наши из ГА решили получить неоценимый опыт в выполнении полётов в Кабул. Но вояки летали на оборудованных системами защиты Ил-76МД. А у нас были голые ТД. Через верхушку , министерство надавили на Министерство обороны и Ташкентскому ОАО выделили несколько Ил-76МД из армии. Первые полёты выполняли с военными инструкторами. Точно летали с Ташкента гражданского. После какой то катастрофы в Кабуле полёты Ташкент прекратил и самолёты забрали. Военные из ВТА точнее расскажут.

Да, я тут на вводе летал с сэйфтипайлотом-он как раз с Мелитополя на то время и рассказывал об этом.

Рожденный в 1920 году, год выпуска в СВВАУЛ?

http://www.airdisaster.ru/data ... http://avia.pro/blog/aviakatas ...
Ну и тут конечно лажа. Военных Ил-76МД априори не было в УзУГА. Это в названии. Это были те, взятые в аренду. После катастрофы их сразу забрали и больше наших из ГА летать туда не пускали.

апрельский

Нельзя так. Машина не понимает "надо".


Не соглашусь.
Машина ВСЁ понимает, когда с ней, обращаются по-человечески...
Не просто так, пилот, совершая предполётный осмотр, по-дружески похлопывает доступные части самолёта, и что-то нашептывает, неведомое посторонним...

Если говорить конкретно о Бишкеке, то существуют государственные минимумы Кыргызстана (как и Казахстана кстати), ниже которых эксплуатанты (даже иностранные) не имеют права устанавливать собственные.

Нет государственных минимумов Кыргызстана. Есть что-то другое, ан-12, может, ответит?