Поиск по имени и фамилии директора компании даёт сразу несколько фирм где она директорствует, аж в 4-х

Не нашел Азимута, Ираэро, Газпромавиа, Ямал, Якутия (((
Неужели опять госпомощь уйдет на выплаты сверхприбылей бермудянам, а несколько российских компаний. решившихся взять RRJ-95 останутся без поддержки?
Они заплатили сполна - и НДС, и налог на имущество, а теперь останутся наедине с невидимой рукой рынка, а бермудяне VP/VQ будут пировать...

Но ведь это не тот аэросервис

А может быть две компании с одним названием? Например одно ООО а другое АО?

Не знаю
Я об этом
https://ru.m.wikipedia.org/wik ...

А, вижу, разница, аэро и авиа сервис

Так я и писал про Авиасервис, про Аэро разговора небыло изначально
"АВИАСЕРВИС", ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

ОГРН
1122651018951

ИНН / КПП
2635813122 / 770301001

Дата регистрации
3 июля 2012 года

Статус
Действует (8 лет на рынке)

Вид деятельности
Работы строительные отделочные

Юридический адрес
123317, г. Москва, ул. Антонова-Овсеенко, дом 15, строение 3, офис 309


Директор тот же что и у ООО Юаэро

Да ладно, левые люди, левые деньги

Зицпредседатель Фунт?
Но зато как я сидел при нэпе! Как я сидел при нэпе! Это были лучшие дни моей жизни. За четыре года я провёл на свободе не больше трёх месяцев… ©

VP и VQ тоже платят налоги и НДС .

Ну вы же понимаете. что самолеты барбудосов - бермудян в небе России это налоговое позорище. 800 летающих оффшоров, на которые ежедневно идет отток капитала.
Барбудяне - бермудосы делают капекс и платят налоги на островах, а за право летать в России они заносят смешные деньги, любой вменяемый бухгалтер вам расскажет как снизить налоговую базу по тем налогам, которые здесь платят бермудосы.
Сейчас самое время отказать в поддержке самолетам из Бермуд, поддержку следует давать в зависимости от того, сколько хвостов у перевозчику в росрегистрации.
Деоффшоризация ГА необходима...

Режим самораззорения продолжается .

Не все так просто. Есть тому более объективные объяснения, чем великое желание подонков коммерсантов мухлевать с налогами и обкрадывать Родину матушку. Если АК захочет зарегистрировать лизинговый борт в регистре РФ (а у нас, как известно, почти все борты лизинговые) - лизингодатель просто влупит более высокие платежи. И будет иметь для этого веские основания. Основные из них - проблемы с поддержанием летной годности в РФ, которая хромает на обе ноги, и нератифицированная Кейптаунская конвенция. А захочешь купить самолёт сразу в собственность и зарегистрировать в РФ - так тебе светят звероподобные пошлины. А просто так платить лишние деньги на ровном месте ни один даже самый великий патриот не захочет, и будет прав. Так что не все так просто. Больше здесь возникает вопросов к одному органу на букву Ро, почему эти вопросы до сих пор не урегулированы. Создадут нормальные условия - народ в припрыжку в российский регистр побежит.

Вот именно сейчас все очень и очень просто. На рыночке образовался "пузырь" - сотни тысяч лишних пассажирских кресел, Трамп машет руками на директоров, которые ворвались в Овальный кабинет и требуют "Спасти Автоваз-на-Эверетте", между прочим...
Если бермудасы - барбудосы хотят вообще остаться в бизнесе в России, то они должны согласиться на внесение самолетов в Росреестр. И еще понизить лизинговые платежи, потому что в ближайшие годы предложение пассажиро-кресел в ГА все равно будет превосходить спрос, по причинам К-вируса.
Но если эксплуатанты "летающих оффшоров" не пожелают отказаться от использования летающих утечек капитала, то надо их жестко отрезать их от господдержки. Уральцы, ЮТэйр, Сибирь - ни одного самолета в Росреестре, весь капекс у них сделан в интересах бермудасов.
Вливать деньги из госбанков, бюджета, ФНБ, пенсионных фондов в авиакомпании, которые будут продолжать отсылать денежки барбудосам - бермудасам - безнравственно.

Конституцию поменяли, и Кейптаунскую Конвенцию тоже победим, я так считаю.
Зачем нам "летающие оффшоры" на перелетах между Самарой и Нижневартовском, я спрашиваю?

Хвосты сами вообще ничего не платят. Это же азбука бизнеса.
За "летающий оффшор" его бермудский владелец не платит в России ничего (зеро, ноль).

to OldChap:
1. Оптимизм базируется, что я летал и перезжал в Индию и по ней, еще в 2004. Кто помнит, борта были хуже свинарников. Автобусы ад. В Ченнаи люди голышом на дороге валялись.И ничего, както с инфекциями справлялись, в т.ч на внутренних линиях.
2. Финансовый кризис с корпоративными облигациями, стал проявляться еще NOV 2019.
3. Командировочные, думаю, будут летать. Через 2 недельный карантинный отель. Не так уж и дорого/долго. Также, возможно, выделятся, и даже усилятся связи между "чистыми" странами или регионами, причем, возможно, вне странового деления. Вопрос, в какую категорию попадет МСК.

Нас рассудит время. Причём самое ближайшее. Давайте вернёмся к обсуждению оптимизма / пессимизма сразу после 03.11. 2020
Ну или раньше, если вдруг образуются всякие разные обстоятельства )))
У меня по вопросу будущего мировой ГА пессимизм беспросветный.
А вот у отечественной ГА надежды имеются, но только после реструктуризации.
Однако, подождём)

Человеку нужно в Сингапур. Он на 2 нед в Подмосковье в отель (1k). Далее спецавтобус в аэропорт, т.е в аэропорту все пассажиры после отелей, все сотрудники АП в масках (чтобы из дома не принесли). Я, лично, всегда улетаю мес на 10, т.е никаких сложностей не усматривается вообще. Сложности будут, если в Сингапур попасть будет нельзя в принципе. Пассажиропоток будет меньше. Билеты кратно дороже. Но это лучше чем сейчас, когда GVA и TVA единичные рейсы.

Бен Гурион завтра 4 посадки. Это ядерная зима какаято.

Чумачеччая Тунберг-таки наколдовала )

--Конституцию поменяли, и Кейптаунскую Конвенцию тоже победим, я так считаю.

И бермудяне нас терзали, и барбудосы - со всеми справились!

На поддержку российской авиации выделят 23 миллиарда рублей

https://www.fontanka.ru/2020/0 ...

https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Хм, кому же уйдёт большая часть поддержки?

Тут ещё пара ссылок есть. Государство выделит на первое время 170 млрд. рублей росавиапрому на МС-21, Ту-114 и российско-китайский широкофюзеляжник, а всего до 2025 года хотят потратить на это более 900 млрд. руб. Хотя в свете ослабления рубля это будет всего-навсего порядка 10 млрд .долларов.

А в АФЛе вот что. https://www.svoboda.org/a/3055 ...

Бен Гурион и Женева, в целом, простаивают. И это в странах, где новых инфицированных очень мало, плюс в Израиле погода была благоприятная, в мае несколько дней аномальной жары. Теперь похоже, что вся ситуация всерьез и надолго.

Ну, вот, видите же сами - Вам потребовалось совсем немного времени, чтобы осознать, что эта ситуация надолго.
Теперь надо уговорить себя начать осознавать, что ситуация не вернется к условиям, например, марта нынешнего года.
Во всей ГА начались глобальные перемены.
Смотрим что из этого получится
Очень хочется, чтобы эти перемены коснулись и РА, причем серьёзно так коснулись. Вплоть до реструктуризации.
Ну и Александру пора уходить)