А кто упирается-то? и разве я что-то говорил про линейную зависимость? это тЭорЭтики от авиации начали про профили, иней и перегрузки..
Мои слова были: - КАЖДОМУ УГЛУ АТАКИ СООТВЕТСТВУЕТ СВОЯ СКОРОСТЬ!.... Что не так?
Ах, да - для тЭорЭтиков надо было добавить: при данном весе, температуре, давлении, центровке, профиле, инее на крыле и т.п.

То Искандер я вас вопрос задал вам на него ответить сложно? Если сможете, то возможно поймёте в чем вы ошибаетесь, если нет , так в темноте и будете упираться.

neustaf
аэродинамическая сила R

Вопрос был про Y в ГП, а не R. Твоя логика ухода от ответа на поставленный вопрос, заключается в подмене понятий. Я всего лишь использую ее в вопросе о давлении воздуха. :)

neustaf
Старожил форума
21.02.2020 18:19
- Откуда же вы такие тёмные берётесь???

Я тебе и ответил:
Isкander
Старожил форума
21.02.2020 18:28
- Оттуда же, откуда и вы, светлые...

https://www.youtube.com/watch? ...
Что интересно в этом ролике, это то, что левый элерон практически не двигается. Возможно ракурс такой. То, что он немного отклонён вниз это правильно. При выпуске закрылков элероны автоматически "зависают".

А не "провисают" ли, kovs214?

Если для вас это принципиально, то пусть буде "провисают". Как по мне, то провисает провод между двумя столбами, здесь две точки крепления. Элероны закреплены в одной точке. Если, при выпуске закрылков (на любом типе самолёта) произошёл отказ системы выпуска, то обычно говорят, что закрылок "завис" в промежуточном положении.

Посмотри с пониженной скоростью, например, 0, 25.
На 30-й секунде, когда начал валиться влево - элерон отклонился вниз (кромка закрылка и элерона сравнялись)

Бесполезно! "Не растёт трава зимою, поливай - не поливай".

Вроде есть немного...

Да, пожалуй, садовник из тебя выйдет лучше...

А в чём проблема то?, что изменилось в "уравнение горизонтального полета: Y=G" за последние 50 лет?

Да для меня-то проблемы как раз нет.
Это некоторые начали к углу атаки подгонять перегрузки, профиль, иней...

условие ГП, чего с ним разбиратся, а атмосферa вот она реальныя за окном, где давление выше сейчас над Тганрогом у земли или на 100 км, летчик испытатель КБ Бериева сможет ответить на этот вопрос или в троллинг убежит?

вопрос оказался не по зубам летчикам испытателям КБ Бериева, бывает, как и ранее про катастрофу

вопрос конечно спорный, а вот у вас по аэродинамика твердые два, даже имея пор рукой учебник аэродинамики санолета Ан-2 не смогли ответить на мой вопрос про потребные скорсоти в ГП на одном и том же угле атаки.

воинствующее невежество,

Как элероны могут быть закреплены в одной точке...?
?

Вероятно, речь идет о механизме дифференциального управления элеронами, здесь на рисунках 77 и 78 показан механизм зависания элеронов Ан-2 https://docviewer.yandex.ru/vi ...

neustaf
вопрос оказался не по зубам

Для ответа на этот вопрос, мне нужно получить твои рассуждения по поводу зависимости Y от G в ГП. Я ведь буду переносить твою логику в этот ответ. Пока что, я увидел только подмену понятий, Y на R в твоих словах.
Поэтому, следуя твоей логике и подменяя понятия давления в атмосфере, на давление воздуха - мой ответ: да. На любой высоте, давление воздуха может быть больше, чем на Н=0м.

То
АирЛехы
атмосферa вот она реальныя за окном, где давление выше сейчас над Тганрогом у земли или на 100 км, летчик испытатель КБ Бериева сможет ответить на этот вопрос или в троллинг убежит? 


вопрос оказался не по зубам летчикам испытателям КБ Бериева, бывает, как и ранее про катастрофу

/////_
Далее своим флудом из КБ Бериева попрошу меня не беспокоить, спросите дядю какого в вашем КБ вдруг кто знает,

Перичитайте сравнение с проводами и должны понять ;)

Вот с Лёней "23 типа самолётов" это и пообсуждай...
Можете взять поляру из учебника...

Ссылочку на учебник вы опубликовали, но не асилили, бывает. Много тут тёмных бродят, которые и учебник по аэродинамики Ан-2 не асилили.

Тебе скучно и одиноко? Не с кем поговорить?
https://cs8.pikabu.ru/post_img ...

Flood. тема про самолет Ан-2.

neustaf
Далее своим...

Это исключительно твои умозаключения по поводу зависимости Y от G в ГП. Я лишь перенес твою логику рассуждений из них на давление воздуха, чтобы показать ее абсурдность.

вот раньше были испытатели, а теперь.... Лехи, ох как помельчал народ, у вас в КБ имени Бериева все такие же как вы, которые не знают где больше давление в атмосфере над Таганрогом у зенли или на 100 км, или, надеюсь вы все же уникум?

neustaf
у вас....
—
Я лишь перенес твою логику рассуждений по поводу зависимости Y от G (подмена понятий, Y на R) на давление воздуха от Н, чтобы показать ее абсурдность.

Мне по записи показалось, что что то с двигателем, такое случалось и раньше с Ан-2, когда самолёт перегружен, а 14 это перегруз, двигатель старенький и так плохо тянет, так ещё и захлебнулся не тем бензинчиком?

Мне по записи показалось, что что то с двигателем, такое случалось и раньше с Ан-2, когда самолёт перегружен, а 14 это перегруз, двигатель старенький и так плохо тянет, так ещё и захлебнулся не тем бензинчиком?

Не поверишь, в двигуне есть коленно и пальцы

"Дайте переночевать, а то так устал, что даже закусить нечем, впрочем и от водки не откажусь".
Перегруз-старый самолет-плохой бензин(все в кучу, чтобы враг не догадался наверное).

это был вопрос, не слышно ли на записи перебоев в работе двигателя?

А что самолёт был новый?

Я, про элероны написал немного коряво:). Объясню. Элероны крепятся только в носике профиля, хвостик свободно отклоняется. Это я и имел ввиду про одну точку, и про "зависание".

Занимаетесь пустыми спорами, но никто не обратил внимание что оператор снимает видео в иллюминатор двери, а значит он находится практически у 15-го шпангоута. Именно он мог вызвать критическое нарушение центровки.

Во время совершения парашютных прыжков - тоже "полна коробочка", и выпускающий торчит именно у двери.
Наверное, причина в другом, а скорее в стечение нескольких обстоятельств.
Мне так ни кто и не ответил: как проверить лампочки АНЗ перед взлетом?
По свидетельству пожарных - баки упавшего самолета были почти пусты...

Так это самая первая и основная версия, пилоты с центровкой не правы, или самодеятельность.

Лететь пустыми? Маловероятно, что то же они в баки заливал, выветриться такое количество не могло. Хотя я считаю надо запретить полёты с более 9 пассажирами на Ан-2, техника изношена, всю дорогу какие то проблемы с центровкой, одна авария и вся прибыль от перегруза тютю. Да что там Ан-2, Л-410 как то упал на выбросе 19 парашютистов, та же история, планер изначально рассчитан на 15 мест, потом давай уплотнять ради конкуренции с Бе-30, вот могилок и добавилось.
Ан-2 без перегруза и с отказом двигателя можно было и менее жёстко посадить, отделались бы синяками и шишками.

это был вопрос, не слышно ли на записи перебоев в работе двигателя?

Все молчат про багаж.
12 здоровых мужиков летят на вахту. Это минимум месяц на объекте. Сколько у каждого багажа? По 20 кг минимум. Где лежали эти сумки? По салону? В хвосте?

На выброске обычно народ с парашютами вдоль в пол оборота на лавках вдоль борта, выпускающий у двери, один пилот в кабине. И да, заправка по минимуму, чтоб лишний груз не таскать.

Сам лично не раз наблюдал (а налетал я пассажиром на кукурузника прилично) как в момент взлета (между прочим там же, с 13-го) сумка со шмотками лежащая под передним откидным сиденьем, бодро летит через весь салон в хвост самолёта.

Мне так ни кто и не ответил: как проверить лампочки АНЗ перед взлетом?

Если память не подводит- на левой приборной панели есть кнопка проверки лампочек .

В союзе садили 10 парашютистов, но парашюты по массе как багаж но на людях. За дверью в хвосте пусто. Выпускающий сидел на ступеньке кабины

Субъективная оценка пожарных говорит лишь о том, сколько топлива вылилось из разрушенных частично левой группы баков, т.е. о "размере течи", а не о количестве топлива на борту.

Что-то у них багажа с явным перебором - 440 кг. Где они его разместили? Ладно, если скамейки убрали, весь бутор по бортам и сели на него. А если в хвост около двери, горой?

Но пусть второй пилот не совсем дурак, и груз положили правильно, центровка соблюдена. Так какая-то ерунда получается по весу без заправки. 3, 5 тонны вес самолёта, 900 кг люди, 440 кг груз. 4840 кг общий вес. А на горючее сколько осталось? 410 кг? На чём лететь до Сеймчана и обратно?

Какой-то монгольский вариант получается. Можно взлететь или нет, определяем при разбеге.

Вообще-то у Ан-2 взлетный вес зимой 5500кг. так что уже 660кг, а это почти 900 литров бензина почти 3/4 полной заправки
С ув RR

825 литров если точнее

Туда лететь около 400 км, это туда и обратно 550 кг топлива. А запас?
Как то все в притык......

660/825=0, 8 - это много для бензина