Молодой человек, вы мне про севера не рассказывайте. Я их все прошёл и не ёрничаю. Просто даже навскидку здесь му для захода нет. А на счёт сдвигов, они были и будут всегда.

Тут согласен. Если бы сказали, то уход на второй и визуальный контроль шасси с земли?

Капиталистического труда, с гайкой на горбу на 32...

Так на какую ВПП и по какой системе они заходили?

На опубликованных фото и видео признаков утечки топлива нет.
И стоечка лежит красиво вдоль фюзеляжа подломленная.

Про Шереметьево говорить не буду, а то начнется про "три отскока" (с), но вот сравнение с посадкой ССЖ в Якутске сделать можно...

Аналогично и я проходил и прохожу. И поныне в заполярье базируюсь. А события в условиях сумерек и белизны подстилающей поверхности были, и увы, еще будут
С Ув RR

У нас на 13-ю полосу минимум без огней приближения по ОСП 1600, а на 32-ю 1700, в UTair, я думаю, то же самое примерно. Так что на 13-ю надо заходить, что они, вероятно, и делали.

Диссонанс какой-то выходит.
Если на 13 полосу, то видимость (согласно ALD) явно не для ОСП без ССО.
Если на 31, то с таким попутником 20 узлов куда они мостились? Или у Бобика нет tailwind limitation?

Вы не заметили, а очевидцы говорят об утечке...
Мы не знаем что сломало стойки, какая перегрузка-вертикальная или горизонтальная. В Якутске была строго горизонтальная, в ШРМ вертикальная
С ув RR

Без ССО в СМУ нельзя. а это видимость 2000м
С ув RR

Туда же, куда и турки позавчера

UTair как индийская еда - дешево и остренько

***
Командир экипажа Boeing 737 Котомин Владимир назвал предварительной причиной жесткой посадки в Усинске (Республика Коми) «сильный сдвиг ветра». Об этом сообщает Telegram-канал Baza.

Пилот рассказал, что самолет приземлился аварийно из-за сильного бокового ветра. «Вот стойки шасси-то и сложились от этого удара, от сдвига ветра. (...), и вот пришлось эвакуировать», — сказал Котомин.

Он утверждает, что успел сделать все, что мог, и ситуация могла бы быть хуже, так как авиалайнер пришлось сажать при плохой видимости, а порывы ветра достигали 20 метров в секунду. Котомин отметил, что самолет сел на взлетно-посадочную полосу и «скорость была расчетная». Он заключил, что «стихия их пересилила».

Ютейр-сила!
Бьем, ломаем, нарушаем, но по прежнему летаем??????
Это какую же руку надо иметь волосатую чтобы и теперь не остановили или не поменяли руководство?
Зато сука ТРАНСАЭРО закрыть ума хватило.

Летчик жив - полет удался

Был бы за рулём лётчик, всё было бы хорошо, а так оператор ноутбука с крыльями.

угу...высокая, мне тоже сразу в глаза бросилась...

Фраза из времён ПО-2

Время не властно над истинными ценностями

По ветру то 134 посадочный? Если 150 7/11 не?

Очевидцы говорят что разлив топлива был.
"Из-за ветра наклонило самолет, был удар, оторвало шасси. Ехали уже буквально на кузове, хорошо, что полоса обледенелая, крыло тоже порвало, топливо полилось, — передает слова пассажира телеграм-канал Life Shot."

По временам нынешним светит уголовное дело, т.к. ущерб особо крупный (ст.165 УК РФ) и нарушение правил эксплуатации вменить могут по ст.263.

Прокурор уточнит ценности

О том и речь

По нынешним временам всё зависит от того, как донесут наверх. Награды ещё не исключены.

По моему, это не тот случай.

Да есть, есть у меня допуск на Airbus. Как покупаю билет, так сразу и есть

Москва. 9 февраля. INTERFAX.RU - В Усинском аэропорту не работали системы помощи при посадке, пилотам аварийного лайнера "ЮТэйр" пришлось сажать самолет по командам диспетчеров, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе авиакомпании.

Там уточнили, что при посадке в аэропорту не работали система точного наведения на полосу ILS и огни подхода к взлетно-посадочной полосе. Тем не менее, диспетчеры аэропорта смогли передать экипажу сведения о состоянии полосы, "которые позволили командиру и второму пилоту максимально смягчить посадку".

При этом авиакомпания заявила о переносе рейса из Усинска в Москву, запланированного на понедельник, из-за плохого состояния полосы в аэропорту.

"Полоса покрыта льдом и заметена снегом. Авиакомпания уже оповестила пассажиров о переносе рейса. Время вылета уточняется. В данный аэропорт летает только "ЮТэйр", так как авиакомпания специализируется на маршрутах в северных регионах со сложными климатическими условиями", - сказали в пресс-службе.

несколько раз посчитал по видео и спутниковым снимкам,
скорость там была (с погрешностью) 220-230 км/ч....
кому не лень - проверьте, это 2 минуты времени...

Очередной адепт секты свидетелей ТСО? Я ЮТэйр не оправдываю, и считаю что у них есть косяки в ОЛР, однако ЮТэйр никогда не занимался сокрытием инцидентов. А в ТСО сие бурно процветало
С ув RR

Лучше бы КВС молчал., Сам себе навредил. У нас что война, приземлится любой ценой. "Стихия перехитрила" новая графа в РЛЭ Boeing 737.

Уже дважды был не тот случай, но наградили, да ещё и как!

И да-ТСО никто не закрывал-само сдохло....
С ув RR

Нормально...а что, командир экипажа не должен оценивать метеоусловия и принимать решение посадка/уход на второй круг/уход на запасной? Или сесть любой ценой на авось и ниипёт? А потом сказать ну что ж, стихия пересилила.

Ну первый раз я понимаю - Ижма, а насчёт второго раза в Раменском я сильно сомневаюсь, что там был "не тот случай" - сомнения, конечно, закрадываются ввиду затягивания с предотчётом.

Тут главное, что прокурор скажет, но ссылки на стихию прокуроров мало впечатляют.

2 RR-navi
Подскажите пожалуйста, именно к этим метеоусловиям, к ограничениям NOTAM, к 13 полосе и к порывам бокового ветра 20 м\с ( если это правда о словах командира) по всем руководящим докам он имел право садиться или нет?

сначала экипаж говорит, что стихия победила, потом авиакомпания говорит, что их пилоты не умеют летать без автопилота...

Начинают натягивать сову на глобус .

У Карагодина тоже опыта было, дай бог каждому, однако ж.

Пардон, Корогодина, ошибся

Тут погоду приводили ветер 150 град 6/11 м/с. Почти по полосе и не особо и сильный. Да и на видео после события видно что ветер не больше 10м/с.
На счет имел права или нет-очень большой вопрос. Если заходить на 13 полосу то видимость явно не подходила-без ССО минимум по видимости не может быть ниже 2000м. на 31 полосу-зело сильный попутник. Кстати я так попадал- нас заводили на 13 с попутником 3 м/с- фактически был здорово больше 10. Я никогда больше к земле с такой большой скорость не подходил. путевая хорошо за 300 как потом штурман доложил. реверс держали до полной остановки. В любом случае вопросы и претензии к экипажу будут. А вот с финансами сложнее. Даже если будут установлены ошибочные действия экипажа(а это будет с вероятностью близкой к 100%) но стойки снесли об бруствер- то денежки за самолет платить будет аэропорт. В КАТЭКе подобное было 46351 сел в Ванаваре до ВПП и повредил ПОШ. Вина командира-но ремонт ВС оплачивала Ванавара- ненадлежащие содержание летного поля- при выходе с КПБ на бетон был уступ, об который стойку и снесли
С ув RR

2 RR-navi
Спасибо, за развёрнутый ответ.

Скажите, опытный народ, а если бы КВС принял решение уйти на второй круг, то это отразилось бы хоть как-то на его зарплате?
Я к тому, что нет ли внутренней задачи сажать любой ценой?

Сильно ТРАНСАЭРО навалило вам, это про сдохло
5+++

Как бы и за мат часть не ответить.

Насчёт СМУ, ССО и 2000 м...
СМУ сейчас нет.
Из ССО там не работают только огни приближения (подхода), так что минимум, естественно, увеличен, но до 1600 м на 13-ю полосу (это у нас, мы пользуемся методикой на основе европейской). В других компаниях свои методы, но я думаю, Ютэйр применяет ту же методику, так что с минимумом у них было все в порядке.
Но это надо уточнить у них. Они бы не стали заходить ни с нарушением минимума на 13-ю, ни с попутняком на 32-ю.

Мне нет, я к этой конторе никаким боком. но вот уверовавшие в свою исключительность некоторые ТСОшники раздражают.
С ув RR

Я сейчас покопаюсь в нормативной базе на счет ССО и минимума. В Игарке при отключении ССО минимум очень здорово поднимали.
С ув RR

Ура! Впервые смогу Вам возразить... Да, давайте честно, ТСО »кое что» скрывало... это жуткая правда... но Аерафлот людей убивал, с7 - ака «- Сибирь» убивали... Пулково, »Россия», (все, кстати, переименовываются после катастроф), Ютэир - тоже убивали пассажиров. И все такие честные - никто ничего не скрывали... Так может «скрывать« и не убивать? Трансаэро не убили ни одного »пакса» за всю многолетнюю историю. Косяки - были, но Ольга Александровна «драла» за них так, что ТСО - до сих пор самая безопасная А/К и это факт, с которым придётся жить :)))