Нет , просто упали

Но почему-то все Ютэйр да Ютэйр. Совпадение? Не повезло?
Удар сильнейший. До ВПП с огромной перегрузкой. в 1981 году катастрофа в Норильске произошла при гораздо более плавном касании. Здесь повезло что зима и снег- на горячем сухом бетоне повторилась бы ситуация с RRJ в мае.
С ув RR

Столько инфы от =знатоков=...
Кто в UUYS зимой присутствовал, знают =местные приколы=.
С другими не обсуждаю, Сорри )

Тоже не хотелось бы в праздник превращать срач . Стоек нет , налицо правильная компоновка , но в Усинске мороз , испарения особо керосина нет , но и по видео , ощущение удара об бруствер и как срезали стойки , в ШРМ был вертикальный удар . Но вообще это везение . ЮТов Бог хранит .

Не уместно. здесь зима, снег , низкая температура керосина в баках(после полета на эшелоне, да зимой). Вспомните 2 катастрофы одинаковых Ту-134А в Самаре на одной и той же ВПП. в 1986 и 2007 годах. При схожих обстоятельствах в одном случае сильнейший пожар, в другом-нет
С ув RR

Только не это, пожалуйста пообсуждай нам всем очень важно твое мнение!

Испытатели Боингов .

Я в Усинск очень много летал. Есть там свои нюансы- как например зимой сильный сдвиг и попутняк над ближним. По видео мне одному показалось что путевая скорость зело высокая?
С ув RR

Снег как кукуруза впитывает керосин. При скольжении по льду иск почти нет.

А зимой на северах принято всё выключать:

(Ц6225/19 НОТАМР Ц3631/19
Щ)УУЫЫ/ЩЛААС/ИЖ/НБО/А/000/999/6600С05722В003
А)УУЫС Б)1912130810 Ц)2005151500 РАС4
Е)ВПП 13: ОГНИ ПРИБЛИЖЕНИЯ НЕ РАБОТАЮТ.)

(Ц0127/20 НОТАМР Ц6431/19
Щ)УУЫЫ/ЩИГАС/И/НБО/А/000/999/6600С05722В015
А)УУЫС Б)2001140610 Ц)2002141500 РАС4
Е)ВПП 13: ILS ГРМ НЕ РАБОТАЕТ.)

Да много таких АД ,

Это точно
ULAA A0177/20 R A6159/19
RWY 26: ILS GP U/S. 15 JAN 10:50 2020 UNTIL 22 APR 23:59 2020 ESTIMATED. CREATED: 15 JAN 11:04 2020

ULAA A0669/20 R A0607/20
RWY 08 ILS U/S DUE TO CRITICAL AREA CLEARANCE. 07 FEB 10:30 2020 UNTIL 10 FEB 14:00 2020 ESTIMATED. CREATED: 07 FEB 10:47 2020

Рома... =Доктор разберётся= ) И мы, взрослые дядьки, прекрасно об этом знаем. А так... Туда ведь провозки не надо, мона кэп =не учёл= ... А обслуживание аэропорта прекрасно знаете зимой. Фонари в сугробах, чистка только осевой... В общем, вопросов будет много...
С уважением.

Сейчас сказали по Р24 , вопросов к пилотам нет .

Из всего осталось немного. Коэффициент сцепления и рассчитать посадочную дистанцию. И тогда будет понятно, почему мастили самолёт на 1 плиту...

А какие вопросы к ним ? Самолёт прибыл по рассписанию, пассажиры и экипаж жив, с днём ГВФ!

Исключительно личные выводы.
1. Похоже на большую попутную составляющую (не факт).
2. Большая вертикальная сразу в глаза бросается (не факт).
3. Касание до полосы или в торец. А если там был снежный бруствер вот и колёса сложились. Хотя кто-то писал что шасси не вышли ещё в полете (надо проверять).
4. Дайте лётчикам штурвал, чтобы они летчиками были.

Согласен, и это не повод рас...ривать самолеты. Тем более что Усинск не Норильск, не Воркута и даже не Томск с Новокузнецком и старым Ростовом.
С ув RR

Российским пилотам нельзя доверять импортное оборудование, в т.ч. типы ВС иностранного производства. Особенно Боинги, где не все автоматизировано. На Арбузах-то можно ничего не делать и уповать на Господа. А здесь надо думать и руками хоть иногда шевелить. В исполнении наших асов это кончается сакраментальными шлепками об полосу. Разной силы. На этот раз паксам повезло

Они на 31 садились. Кстати. Заход по ОСП уже стал чем-то особенным?
С ув RR

На днях S7 довольно ощутимо стукнули Боинг об полосу в Якутске, еле удержал телефон, да и звуки говорят сами об этом ясно
https://youtu.be/SxwAGNENyJs
Это нормально?

И что такого? при чем здесь Талаги. Кое-кто кстати там без всяких ILS по Катету заходит регулярно....
С ув RR

Праздничная посадка! (горькая ирония).

Да, к состоянию летного поля в Усинске всегда были вопросы. Из личной практики два раза пришлось реверс до полной остановки держать. Вроде и не у моря как Мурмаши или Талаги- но сцепление зимой там говенное. Но это, кстати, в данной ситуации очень даже помогло
С ув RR

Усинск, тот ещё порт. Сдвиги зимой постоянные, пандус в зоне приземления на ВПП 31. Вот все и стараются сесть в начале полосы, чтобы не наскочить на него. Или перелететь, но с низким Ксц можно выкатиться, если с перелётом.

У вас предок часом не кончал самоубийством в апреле 1945???
RR

Обычная посадка на пузо. Интересно починят ли борт или как с "именем 5го мая".

Обычный северный порт. Получше многих других. Такие проблемы на северах повсеместно
С ув RR

Насчёт 31 я информации не видел. Я предположил, что была 13 согласно информации, где ветер явно предполагает ВПП 13:

(ALD-UTA595-B735/M
-PBN/A1B1C1D1O1 DAT/CPDLCX DOF/200209 REG/VQBPS OPR/УТА ПЕРЦ
RMK/ГРУБАЯ
ПОСАДКА ВС НА ИВПП БОРТ НА ПОЛОСЕ М/У ВЕТЕР 150 ГР 6 ПОРЫВЫ 11 ВИД
1700
1100 1400 НИЖНИЙ КРАЙ 450 ДАВЛЕНИЕ 797 ГПА ТЕМП -21 ТО4КА РОСЫ -23
КОЛИ4ЕСТВО ПАССАЖИРОВ 94 ПАССАЖИРЫ И ЭКИПАЖ НЕ ПОСТРАДАЛИ ЭВАКУАЦИЯ
ПАССАЖИРОВ ПРОИЗВЕДЕНА ШТАТНО UTC/0927)

Ветер в метрах, так что многовато как-то для 31.

Аварийную не объявляли, значит заходили штатно. Шасси было выпущено. Проблем с шасси и механизацией - не было, иначе - на второй. Похоже, - грубая посадка. Удар пришёлся на основные стойки. На фото видно, что левая стойка погнула часть закрылка. Интересно, - с какой перегрузкой сели, если сломали стойки - ?
"Неча на зеркало пенять, коли рожа крива"

На этом рейсе у Командира опыта , на таких как Вы , пятерых , причём на Боинг , выводы делает он.

Похоже так и раньше ВПП коснулись

Ну да, обычней некуда. Сидя за компом, в потоке новостей оно так и воспринимается. Думается, однако, что многие из пассажиров с вами не согласятся. Несмотря на всю свою северную закалку -)

И что? Там скорость хотьь низкая на вертикалке была, а то бы вынимали останки их потолка

Героев то дадут?

Был бы обычный, такого не произошло.

Умник, допуск на Airbus есть или «не летал, но знаю» ?

Серая погода, белизна внесли свою каплю

https://ibb.co/gv6Wb9W

Ну вот ссылка с соседней темы, прекрасно видно состояние торца полосы... Конечно, за прошедшее время могло что-то и измениться...

Вот тут согласен. Нечто подобное было(только с куда худшими последствиями) год назад в Оленегорске. Ту-22М3
С Ув RR

Такое ощущение по фоткам, что не вышла правая стойка шасси, левую видно, правой нет, если только она вообще не отвалилась ранее. Если заранее знали, что нет стойки, то посадка в самом начале полосы выглядит логично, чтобы была возможность протащиться по полосе, может там за ней постройки какие-то. Но посадочная скорость на глаз выглядит высокой, на FR24 ads-b нет отрезка, там видимо нет приемников с такой высоты.

Снежный бруствер в торце? Колёсами зацепили?

Нерадько должен сделать всё, чтобы сдвиги ветра на территории РФ прекратились. Иначе надо устанавливать минимумы командирам : ясно, тихо, видимость 10.

Если вырывать из текста , то да , что тут такого .

Вот и причина захода с попутником. на 13 полосу по ОСП видимость не позволяет
С ув RR

arcadi007

1. Похоже на большую попутную составляющую (не факт).

ВПП 13, ветер 150 градусов, 6 порывы 11

Не ерничайте- подобные АП зимой на северах происходили всегда и везде, на всех типах(это не означает что бороться с подобными событиями не надо)
С ув RR

http://avherald.com/h?article= ...

Здесь пишут что посадка на ВПП13

А, зная, что садятся без стойки, земле ничего не сказали? Вот оно чо

На 13ВПП будет заведомое нарушение минимума- видимость то какая?? а заход по приводам
С ув RR