В Ираке разбился C-27J Spartan командования спецопераций США

Иракские СМИ (включая "Аль-Арабию") сообщают, что в провинции Анбар разбился военно-транспортный самолет С-27J Spartan командования специальных операций США.
По счастливому стечению обстоятельств, машина разбилась в районе базы Айн-аль-Ассад, которую 8 января обстреливал баллистическими ракетами Иран.
Машина обычно используется для перевозки личного состава спецподразделений армии США и различных военных грузов. Есть и специализированная версия, использующаяся в операциях ЦРУ.
Неизвестно, сколько людей находилось на борту в момент катастрофы. Иракские СМИ заявляют о как минимум 4х погибших.
США и правительство Ирака не подтверждали и не опровергали данные сообщения. Фотографий и видео с места падения нет, так что 100-процентной верификации заявлений иракцев также пока что нет.

С учетом контекста происходящего, если самолет действительно упал, то можно предполагать:

1. Случайная случайность. Ну упал один самолет спецопераций в Афганистане. Ну упал еще один через пару дней в Ираке. "Совпадение, только и всего".
2. Длинная рука Тегерана. Год ПВО открыт не только в Йемене. "Я отомщу и мстя моя будет страшна".
3. Имитация катастрофы для сокрытия количества жертв удара по Айн-аль-Ассад 8 явнаря. "Джони, как нам объяснить столько трупов? - Нет ничего проще, подгоняй самый ненужный борт".

А 25.01 в Гельменде еще молдавский ми8 на земле подбили. Экипаж, слава богу, жив и благополучно эвакуирован.
https://aviation-safety.net/wi ...

Нашёл всё-таки, какие у E-11A двигатели, военная версия BR700 называется F130:
https://www.rolls-royce.com/pr ...

Случаи захвата ротора пока неизвестны. Но всё когда-то с чем-то может случиться впервые.

Этот БМВ РоллсРойс летает тысчами, а схватил такую же проблему и один и тот же двигатель четыре раза, но на разных типах - достаточно интересно.

Мы пока ничего не знаем. Это лишь одно вероятное предположение, отчего самолёт мог упасть без каких-либо внешних воздействий. Могли быть и другие причины. Но все они, так или иначе, указывают на двигатели.

Всё, что пока известно:
https://www.youtube.com/watch? ...

Вообще очень похоже что пытались сесть, да не получилось.

Об этом и диспетчер сказал. Тут либо без двигателей пытались сесть, либо при отказе одного с земли могли помочь - местность под контролем бармалеев, тела и ящики на вертолете забирали. Первые сообщения были про пятерых на борту, пока только двоих подтвердили. Ещё ОБС было про двух погибших местных на земле.

Почему мысли про flameout?Потому что во-первых рабочий эшелон FL510, во-вторых нет ЭДСУ и связанных с ней защит, в третьих двигатели за крылом и Т-образный хвост. При залете в турбулентность на такой высоте это может привести к перекрытию двигателей крылом и, помимо прочих прелестей с этим связанных, вызвать ещё и их останов.

Почему мог случиться core lock? Потому что для запуска этих двигателей нужна ВСУ RE220, которую саму можно запустить на FL370 и ниже. Учитывая высоту полёта и температуру на этой высоте, несложно при снижении получить холодную внешнюю часть двигателя при горячей внутренней. Это и есть объективная причина core lock, возможно, не очень зависящая от типа двигателя. Все случаи произошли как раз при отказе двигателя на большой высоте и последующей попытке запуска после снижения.

Говорят, что был "Mayday" на FL420.
https://www.newsweek.com/navy- ...

Плюс в прошлый понедельник в Баграме у А-10 были проблемы с одним двигателем из-за топлива.

Если бы свалился с эшелона FL510 - от самолета ничего бы не осталось, кроме пыли. А на видео целёхонький самолёт лежит, только развалился напополам

Не свалился, а выключились двигатели, планировали вниз , запустить не смогли, пытались сесть с выключенными в горах,

Учитывая высоту полёта и температуру на этой высоте, несложно при снижении получить холодную внешнюю часть двигателя при горячей внутренней. Это и есть объективная причина core loc
/////
Возможно, скорее всего сначало выключается один, инстинктивно добавляют оставшемуся режим, а тот тоже на границе газодинамической устойчиаости, обрезает и его.

Стали известны личные данные двух погибших пилотов, которые разбились вместе самолетом "Бомбардье Е-11" в провинции Газни.
Ими стали подполковник Пол К. Восс и капитан Райан Фанеуф.
По поводу ЦРУшников, о которых заявлял Талибан (речь шла еще о 3-4 телах, помимо пилотов), данных по-прежнему нет, как и по поводу судьбы Д'Андреа. Пентагон отрицает, что машина была сбита.

Ага, ТУ154 под Донецком тоже планировал с эшелона 390, много от него чего сталось?

Он не планировал, а падал в плоском штопрое с вертикальной около 50 м/с, кстати не имеет никакого значения сорвался бы он в штопор с 15 км, с 12 (как под Донецком) или с 3, после двух трех витков, вертикальная скорость больше не растет, у земли будет такой же,

Отключение двигателей не означает, что самолёт свалился, и самолёт в штопоре диспетчеры не заводят на посадку. Координат места события нет, но по моим прикидкам, до аэродрома Sharana (OASA), куда их вели, не долетели приблизительно 50 км. Это было не падение, а вынужденная посадка. Потом, по регламенту, они были обязаны уничтожить секретное оборудование. Что происходило на земле - это пока только талибы знают.

Для начала официальная информация о погибших:
https://www.defense.gov/Newsro ...

На 99% топливо здесь не причём. Нашёл кое-что ещё, не только про mayday на FL420, но и о том, кто на этих самолётах летает. Оказывается, из-за того, что E-11A в USAF всего 4 штуки (теперь 3), ни одного самолёта на территории США нет, все они в Афганистане. Поэтому обучение происходит так: в штатах месяц на тренажёре, затем неделя обучения в афганских полях, затем самостоятельный боевой вылет. Все лётчики из разных подразделений. Например, в этом экипаже - подполковник (46 лет) опытный, но уже штабной офицер из авиаразведки (MC-12) с Гуама и капитан (30 лет) из бомбардировочной эскадрильи (B-1B) из Южной Дакоты. Оба добровольцы, своих постоянно приписанных лётчиков в 430-й экспедиционной эскадрилье выходит что нет:
https://www.thedrive.com/the-w ...

Тут о лётчиках более подробно, с фотографиями:
https://www.airforcetimes.com/ ...

Ещё немного про капитана, выучился на метеоролога и пошёл служить в ВВС:
https://ktxs.com/news/local/fo ...

Добровольцы поигрались в войнушку.......

Видимо за боевые доплачивают прилично.

грубо говоря, лётчики без опыта на данном типе.
Честно говоря, очень странный подход формирование временных экипажей не пойми из кого.
Выходит, побеждает человеческий фактор

И в отпуск уходить не надо. Подполковник, кстати, из центрального командования: Air Combat Command headquarters at Joint Base Langley-Eustis in Virginia, это он родом с Гуама. Нашёл тут два видео, из которых кое-что становится понятно.

Первое неизвестно от кого, очень подробное, но плохого качества:
https://www.youtube.com/watch? ...

Второе не такое подробное, но хорошего качества и от талибов:
https://twitter.com/TGhazniwal ...

Из них следует, что земли самолёт коснулся целым - смотрим на низ фюзеляжа. И ещё видно, в какой канаве на "пробеге" оставили половину крыла, второй, правда, не видать. А также следует то, что, уничтожая аппаратуру, его взорвали изнутри.

Читал-где-то: в US AF нехватка пилотов и техников в среднем больше 25%...

Вот официальный первоисточник информации про обучение:
https://www.af.mil/News/Articl ...

Вероятно, до этого случая они считали, что так делать можно и нужно. Оптимизация расходов так сказать.

"А также следует то, что, уничтожая аппаратуру, его взорвали изнутри"
==
Дадут звание Героя США. Каждому. Может и дважды

Однако не просто взрыв. Судя по всему над аппаратурой установлены штатные ёмкости с напалмом. А над чёрными ящиками нет

"Вот официальный первоисточник информации про обучение
Оптимизация расходов так сказать"
==
в начале операции США в Афганистане, некие структуры в открытую нанимали в России, Украине, Казахстане лётчиков, вертолётчиков, наводчиков с опытом БД в афганской войне

Из них следует, что земли самолёт коснулся целым - смотрим на низ фюзеляжа. И ещё видно, в какой канаве на "пробеге" оставили половину крыла, второй, правда, не видать. А также следует то, что, уничтожая аппаратуру, его взорвали изнутри.
//////
Сам по себе сгореть никак не мог, с оторванным то крылом.

У них такого не принято, тем более без отчёта комиссии по расследованию. Может это и правда их герои, комиссия расскажет. Губернатор штата про своего земляка-капитана уже высказался:

On Twitter, Gov. Chris Sununu said his “thoughts and prayers” are also with the Phaneuf family. “Capt. Phaneuf made the ultimate sacrifice so that we may continue to live freely, " Sununu wrote. “All of New Hampshire, and America, mourns the loss of this great hero.”
https://www.bostonglobe.com/20 ...

Самолёт на поле боя обеспечивал связь всех со всеми. А это коды, шифры и разные протоколы обмена, которые посторонним знать не следует. Уверен, что тротил в такую аппаратуру связи (центр связи) был заложен конструктивно.

7 лет назад USAF заявляли нехватку около 200 лётчиков-истребителей. К 2021 году они прогнозировали дефицит около 700 чел. За подписание 9-летнего контракта помимо основных плюшек, обещали разовый бонус $225 000.
https://www.latimes.com/busine ...

Как сейчас, не знаю. Нужно покопаться...

Год назад USAF заявили о нехватке 800 строевых лётчиков и 1150 резервистов.
https://federalnewsnetwork.com ...

Народ получает гарантированные пенсии и бонусы, после чего дружными рядами уходит в гражданские авиакомпании.

Сами себя взорвали что ли?

"Сами себя взорвали что ли?"
==
чисто теоретически система ликвидации может срабатывать при активации экипажем при покидании, либо без него, либо вместе с ним.
Однако для повседневной эксплуатации весьма забавно наличие подобного устройства, тем более с операторами, которых по объявлению набирают.
Так-то даже посадка с бомбами на борту нештатная ситуация.

Ну вот, Пентагон сообщил, что в катастрофе Е11 погибли подполковник и капитан. Теория "теоретиков" о том, что сбил Иран пока не подтверждается...

А с чего вы взяли что теоретики из пентагона вам сказали правду, а не "теорию"

Не себя, а оборудование связи в салоне. СОК в хвосте и никакого оборудования там нет - потому и целые. Почему они сами погибли - вопрос отдельный, у меня пока ответа нет. Не исключено, что им помогли.

В Канаде наконец восстановили интернет.) Если серьёзно, то есть вопросы. Официалы сначала говорили про число людей на борту: не более 5, не менее 2-х. Талибы на каком-то основании утверждали про 6 человек. Вот бы всех их собрать вместе, но не получится. В злое людоедство Пентагона не верю, но отчёт комиссии прочту внимательно.

Не знаю точно и мне этого никто не скажет, но в таких случаях это решение должен, согласно инструкции, принимать экипаж.

Что теоретики семьям сообщат?

Вероятность что там было 2 человека очень мала - это только при переброске самолёта, да и то какая может быть переброска без специалистов
Это же спецборт - там инженеры должны быть и/или командование а не только пилоты

Сообщение для семей и сми это несколько разные сообщения, тем более что у военных и тп организаций, любой страны, даже и для семей говорить правду не всегда получается.

"Не знаю точно и мне этого никто не скажет, но в таких случаях это решение должен, согласно инструкции, принимать экипаж"
==
может по этому набирают одноразовые экипажи с предварительным бонусом 225000 долл. и полной пенсией?

Узнайте разницу между словами pilot и airman. Вторые в салоне таких самолётов и сидят, притом большинство их - гражданские технари по контракту. Нет там никаких ЦРУшников и не должно их там быть в принципе. Самолёт не разведывательный, а связной. Поэтому в таких случаях правду обязаны говорить всем, а не только семьям под расписку. И зачем скрывать, раз погибли все - героев много не бывает.

А Пентагон сообщил про сбитый в Афганистане вертолёт Ми-17 и 34 погибших морпехов?

Да врут конечно. Все сми врут...Вот сейчас в новостях сказали, что сегодня после авиаудара по госпиталю в Сирии погибли 10 мирных жителей. Как вы думаете, кто сказали бомбил?

Коллега, интернет в Канаде есть даже в Арктике :) А отчёты конечно давайте подождём. Другой вопрос в том, что когда касается военных, то детальных (ну или просто честных) отчётов ни там, ни здесь можно никогда не увидеть. Это просто объясняется секретностью операций ну и тд. Вы видели отчет по сбитому Ил20?

Лётчики как раз не одноразовые, можете посмотреть список наград за службу у капитана, у подполковника их наверняка ещё больше. Вопросы вызывает порядок переучивания именно на этот тип - очень похоже по идеологии на обучение пилотов 737MAX. Называется преступное легкомыслие. Кто-то наверняка премию и продвижение по службе за экономию получил.

Расскажите народу. Я лично в Пентагоне не работаю. Чей был вертолет и когда?

И ещё. Этот самолёт - не что иное, как сверхнавороченная летающая АТС. Нужны ли сейчас люди на таких объектах? Только при наладке и обслуживании.

Про у нас давайте не будем. Про у них - могу сказать, что читал все их отчёты, которые меня интересовали. Не читал только приложения, ибо там секретные технические подробности и потому никогда не публикуются.

А то, почему самолёт упал и что к этому привело - секретом там это не является. Даже когда в своё время на Аляске упал F-22 - этот отчёт здесь обсуждался.

Насчет честности. Когда упал F-22 и в отчёте написали, что был виноват пилот. Это привело к ревизии всех аналогичных F-22 систем жизнеобеспечения на всех типах в USAF, где они были. Потом это привело к отставке и председателя комиссии по расследованию и командующего (начальника штаба) ВВС. Потому что неисправная СЖО лётчика тогда просто вывела из строя и оттого самолёт упал.