Что, прям все 48 штук переводят?

Только не из АФЛ, а из России, 5 штук.

Хороший у них тамада.И конкурсы интересные.

Из России 4 весной, это старая тема. А это новое свежее решение

Ну не разом. Посмотрите заявленный темп роста победы, если максов не будет то как его обеспечить?

Сурджики покупать)))

а куда на них летать?

Откуда информация?

По аэропортам)))

Обеспечение заявленного темпа роста это единственное, что подтверждает ваши слова про перевод В737 из афл в победу?

АФЛ ждет МС21!

Сурджики - для Аэрофлота:

"Началась реализация соглашения с авиакомпанией "Аэрофлот" о поставке 100 самолетов SSJ 100"
https://www.aex.ru/news/2019/1 ...

Кого они собрались съесть?

Победе 737, Аэрофлоту А320
Вот и всех делов.

Аэрофлоту - Суперджет!
https://www.aex.ru/m/news/2019 ...

Отставить панику....!!!

Правильно. Российская авиакомпания обязана летать на отечественном авиапроме.

Аэрофлот закупает широкофюзеляжные самолёты Airbus A380 для выполнения рейсов в Санкт-Петербург и Воронеж

кому обязана?

И что, суперджет способен решить задачи 737-800?

Не вмешивайтесь. Не видите? Тут специалист

Да нет, это эксперд!

Сборщику-клепальщику, который клепал детали для него на нашем российском авиазаводе, а не в Сиэтле. Так устроит Вас. Или Вы не в России работаете.

Задачи решает математик. Ваш вопрос неправильно поставлен.

А наш авиапром тоже надо поддерживать насколько это возможно.

Суржики пусть в Азимут отдадут, мне не хватает рейса Платов-Туношна :)

Концепция лоукоста предусматривает монофлот

Ещё пока никто ничего не переводит. Может быть макс залетает в скором будущем

Ну если математик...Это здорово!Даже мне понятно, что на 75 %сети он не катит.А хороший математик Вас просто бы послал...

Я Вам не хамил юноша.
Вы в очередной раз путаетесь в своих высказываниях.
Кто катит, куда катит, изъясняйтесь человеческим языком., а не фразами СМИ журналистов.

Правильно тогда только Сурджики!!! ))))

Какой «очередной»?Отечественный авиапром, отечественный самолёт.Они это по телевизору говорят-а потом прыг в ИНОМАРКУ и был таков

В этом плане не грех поучиться у наших украинских соседей.
Там весь чиновный люд ездит на отечественных "Тавриях".

Даже Зе брал с собой в Париж этот автомобиль.

Правда (увы) подвела, не завелась там...
Пришлось просить напрокат подержаный "Рено".

Ну, а если по теме.
Не знаю, как там "Победа", но...
Сам Аэрофлот по факту "перекинул" к себе за последний месяц
ТРИ 168-кресельных борта В738 из "России".
Могу даже подсказать бортовые - VPBUS, VQBVU. VQBVV.

Какая уникальная новость! В лайф.ру сообщили?

"Узнаешь брата Колю?" (с).
Небось из одной кормушки хлебаем?

Российская авиакомпания обязана летать на :
- безопасных и надёжных самолётах, чтобы благополучно и вовремя довозить российских пассажиров до места назначения.
- экономичных по топливу и ТОиР, позволяющих авиакомпании получать приемлемую прибыль, для поддержания лётной годности и удержания стоимости авиабилетов в доступном для большинства россиян ценовом диапазоне.
Точка.
Всё остальное должно быть головной болью отечественного и импортного авиапрома.

А чтобы головной боли у отечественного авиапрома было поменьше, должна быть персональная ответственность от министра до слесаря, за качество и результаты своего труда.
Пересаживание автора и исполнителя провального проекта ССЖ из кресла Президента ОАК в кресло ректора МАИ такой мерой персональной ответственности не является.

Не знаю откуда вы там хлебаете, но вашу «новость» на форуме полгода назад уже обсуждали

Это для красноярского филиала

Навеяло:

— Скажите, а правда, что Кац выиграл в лотерею миллион?
— Правда. Но не Кац, а Рабинович. Не в лотерею, а в карты. Не миллион, а сто рублей. И не выиграл, а проиграл.

я работаю в России, в моногороде, занят в проекте, которым принято гордиться на самом высоком уровне, но иллюзий от переизбытка тыквенной каши в рационе не испытываю. Прекрасно понимаю, что никому, кроме меня самого, мои проблемы не интересны и никто не будет решать мои проблемы, кроме меня. Вот так и коммерческая авиакомпания не будет решать проблемы воронежского клепальщика, потому что, если авиакомпания будет решать проблемы клепальщика, ни у кого в цепочке "разработчик-изготовитель-перевозчик" не будет интереса работать лучше.