Эти фото на FR сделаны в 2018 году.

а бог его знает, если ФР по скорости не врет, то бежали они 90 секунд, примерно 3850 м, более чем в два раза более чем для нормальных условиях, чем они там занимались, разгонялись на 0, 5 номинала, или режим убирали, ничего не понятно, ну а набор с вертикальной средней 50 м/с тоже нечто удивительное, подождем пока расскажут оф. лица.

Технически - да. Но с высоты 5 метров результат одинаковый. Крен развиться не успевает, нос опуститься тоже - поэтому выглядит как просадка.
А какой тангаж можете подсчитать по картинке которую дал Олег:
http://www.airwar.ru/image/ido ...
По моей прикидке не менее чем 12.5

Кстати, ещё раз повторю фотографию, кто там говорил, что нигде не видит крыльев?

https://sputniknews.kz/images/ ...

на этом фото закрылки в ноль.

не известно, с какой там высоты и что как выглядит. Перебрал штурвал на не на взлетной скорости и получил тэил страйк. А вообще мне это напоминает вот этот эксидент
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

А зачем его полностью перекрашивать ?

Ваше право, но посмотрите на снимок, где фюзеляж находиться параллельно бетонному забору аэродрома (на ближнем плане снимка).
https://sputniknews.kz/images/ ...

Был раньше схожего мнения, но там 8.

Бетонных заборов там может быть сколько угодно, под разными углами. А вот Алатау там только одно и его направление трудно перепутать.

Посмотрите, пожалуйста, внимательно, на этот снимок, не ошибаюсь ли я, что на поверхности крыла остатки обледенения.
Для этого самолета 0, 5мм на передней кромке больее чем достаточно для аналогичных последствий.
Нужно будет еще фотографии поискать в интернете.
С уважением,

Специально для Вас ...только что на зеркальном.

Есть на зеркальном снимки плоскости масштабней, но что-то признаков не видно.

Уважаемый, а что именно настораживает? ... Сидят два индейца, один держит газету вверх-ногами и задумчиво , пыхтя трубкой говорит - что то Гондурас меня беспокоит.А второй отвечает - да ты его не чеши, может пройдет.
Arealy вы тоже не чешите, может пройдет! :-)))

Кошмар!!! Это вынос мозга!!! Кто их сюда пускает?!!!

так атр 72 взлетел и был в полете и выста была около 500 - 600 м вроде , а в яре просвистел по полосе и по полю плюсом 500 м и так же еле еле оторвался с огромным тангажем и так же фактически высота была сравнима с высотой берез , макушки которых и посрубал .Здесь же по высоте получается аналогичная ситуация , очень долго разбегались , отрывались , но возвращались к земле ...те подъемной силы не было никакой получается и самоль прижимало к земле

Самое главное -какова была скорость отрыва?

Такое чувство, что оторвался на пониженной, а потом тянул- не пошло, и сажал уже - перед собой

Такое чувство, что оторвался на пониженной, а потом тянул- не пошло, и сажал уже - перед собой

А что Вам не понятно в моем описании? Отказов не было, иначе экипаж прекратил бы взлёт на V1, штурвал на себя тянули на Vr- тангаж менялся, но самолёт не отрывался- лёд или перегруз, чиркнули хвостом, но даже при таком тангаж подъёмной силы не было, запас по ВПП был, ещё чуть разогнались, снова потянули- чиркнули, снова дёрнули, подорвали, забор, повреждение...

чиркнули хвостом - это из расшифровки, или сами придумали???

Закрылки на такой маленькой высоте не убирают, на фото закрылки 0, как вариант взлет с голым крылом, но неужели сигнализации ни какой нет ?

ну и фантазия у вас, прям как у ребенка....

В сентябре на такой птичке катался. Полный салон, но без багажа. Турьё. Взлёт в Ларнаке с закрылками 0. Очень удивился. Но, видимо, норма.

Как насчитали вертикальную 50, при максимальной зарегистрированной высоте 22, 5 м?

я ж написал . если верить ФР.

https://www.flightradar24.com/ ...

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
Ситуация один в один. И самолет также очень чувствителен к обледенению.

Стойки обжаты - 0. Концевики сработали - абсолютная высота. При скорости 76 - на земле (Калибровочная точка высоты местности). Я так понимаю.

а почему не скачком? а с вертикальной по 50 м/с, непонятно мне это.

Все соединения точек на графиках плавные. Даже в екселе. Есть точка нуль и есть точка 2275. Промежуточных пока нет. Соединяйте как Вам нравиться.

Все соединения точек на графиках плавные. Даже в екселе. Есть точка нуль и есть точка 2275

тогда это все что угодно, но не график высоты для того полета.

Я считаю что могло быть:
1. Взлет без механизации -лысое крыло (так инструктор зовет). Я выдвинул это ранее.
2. Обледенение
3.отказ СУ или помпаж
4.Самопроизвольное или непреднамеренное открытие реверса -характерно кстати для 100к от Фокера.

Обледенение было, а вот при двух ударах о полосу мог одного движка реверс упасть... Писали, что сильно гудел и трясло

По первым фактам создается впечатление, что был отказ одного из двигателей. То есть один двигатель перетянул другой, и, скорее всего, отказал правый двигатель. Соответственно, самолет сделал вираж со снижением - даже очевидцы это подтверждают, проскользил, ударился о двухэтажное здание и разрушился", - предположил эксперт Юрий Антипов.

Приветствую!
Писали выше, на этом типе, есть положение закрылок 8, и понять, 8 или чистое рыло, визуально сложно.
Я лично, по этому фото вижу убранные закрылки.

А есть ли разница, что вы взлетали с уровня моря, а казахи с 700 м ?

А их перенаправить на форум паровозный

"лысое крыло, упал реверс, один двигатель перетянул другой"

Как много нового в авиационной терминологии узнал.

Чистое рыло - это что-то про руководящих и расследующих. Там тоже бывает сложно визуально понять.

Дык, Новичок-курсант же, век живи, век учись..!? :))

видео аварийной посадки этой же АК
https://www.youtube.com/watch? ...

Что то слишком много катастроф в конце 2019. Не припомню чтобы общая страница форумов была так насыщена ссылками с авиакатастрофами... Берегите себя!

А Flight Radar высоту даёт радио или бараметрическую.Превышение аэродрома Алма-Аты 2238 футов.

Ну вот не могут не приплести... На 0:18 крыло другого типа ВС с винглетом в раскраске Эйр Астаны.

Вот нашёл видео, где всё хорошо видно, и проломленый бетонный забор аэродрома, и горную цепь на юго-востоке. Самолет въехал в забор под углом 90 к полосе и забору, разломился надвое, задняя часть развернулась влево параллельно забору. На заднем плане четыре человека стоят на крыле.

https://www.youtube.com/watch? ...

Направить можно и даже нужно, но ведь не пойдут -)-)-)

Вот Вы, как копайлот - подумайте головой. FR использует данные транспондера, через ADS-B рассылаются те же пакеты данных, что видят ATC. Вопрос на засыпку и знание матчасти - какую высоту передает Mode-S транспондер на землю?

Да уж. Тут научат.