прямой эфир с места крушения
https://youtu.be/acXQ-E7xSns

не "козлил"

При мне в Скопье разбился из-за обледенения. Проглядели на верхнем крыле слой снега. После взлёта всё это попало в двигатели. https://www.kommersant.ru/doc/41293

Bek Air, самолёт которой потерпел крушение сегодня в Казахстане,
оказался единственной авиакомпанией,
не желающей подтверждать безопасность на международном уровне.
http://news24ua.com/korrupciya ...

Почему нигде не сообщают с какой высоты он упал?

С ФР вышевыложенную информацию оценить никак не можем?

Метров с 50ти, свыше всем был бы кирдык.

Вот именно, от торца ВПП метров 500 он отошел, судя по координатам на гуглмапсе

Воспитание не позволяет "Поперед батька в пекло". Жду когда по этому вопросу профи выскажутся.
Ветка-то не чайницкая.

ФР
https://www.youtube.com/watch? ...

Списки:
https://tengrinews.kz/events/p ...

Соболезнования родным и близким погибших, выздоровления пострадавшим. По гисметео утром в Алматы -11 градусов. Возможно было обледенение крыльев самолета... Очень похоже на Скопье..

Получается почти с 700 метров упали, ну чудо что столько живых, крепкий самолётка, полностью не разрушен и не сгорел.

вообще-то я отвечал Безлошадному:

Безлошадный В.Г.
27.12.2019 09:39
И что нам скажут спецы по поводу "Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700".
Это опять ЭСДУ?

Мол ARINC 700 это не про ЭДСУ

Значит не упали а таки планировали.

Как это проглядели? На нем же даже без стремянки видно. Может прозрачный лед, а не снег?

Так близко от торца полосы - уже набрал 700 метров и даже не вертикально в землю вошёл, а спланировал с них?
Что-то не сходится.

Так близко от торца полосы - уже набрал 700 метров и даже не вертикально в землю вошёл, а спланировал с них?
Что-то не сходится.

а с чего он должен вертикально в землю войти7 Это самолет а не топор!

похоже что на рулежке начал разгоняться
стоп на 24 секунде видео: курс 98, скорость 88 км/ч

Всем исследователям FR24. Программа показывает высоту ту которая в данный момент на высотомере.Летают там по QNH. Поэтому сразу после отрыва показывает высоту превышения аэродрома
(2236 ф. или около 700 метров). Упал он справа от полосы, не перелетев торца.Физически он не мог быть там на 700 метрах.

Похоже что либо превысил угол атаки? Либо действительно оледенение. Либо взлктал при лысом крыле. Хотя тут не скажу ибо нужен ли выпуск закрылков на взлетный на Ф-100 у меня данных нет.

если ФР не врет то взлетали от РД "B"
https://vau.aero/navdb/chart/U ...

Пытался рассмотреть в каком положении механизация - не видно нифига...

Я как-то раз улетал из Алматы на Эйр Астане, был такой старт с хода, без остановки.
И ещё вспомнились слова таксиста в Актюбинске, когда мы ехали из аэропорта после посадки в ураганный боковой ветер: "был бы британский экипаж, ушли бы на запасной, а казахи в любую погоду садятся..."

Посмотрите по карте, он лежит справа от полосы , даже до конца ВПП не дошел, сразу в бок и в забор и в крайний дом , там до забора 100 метров от оси ВПП....

Опять же если ФР не врет: разогнались до 283 км/ч, высота - 0, затем падение скорости до 264, небольшой рост скорости, отрыв на скорости 269, затем только падение скорости.
Девушка на видео https://www.youtube.com/watch? ... говорит о разгоне потом о каких то кочках.

А дальше только нехорошие мысли о не взлетной конфигурации (закрылки, центровка/стабилизатор) сход на КПБ, подрыв, падение.

Крыльев вообще не видать ни на одном фото

"..а с чего он должен вертикально в землю войти7 Это самолет а не топор!..."
======
А с того, что вариантов в жизни миллион с копейками и мы не знаем, какой из них произошёл здесь!
Про Ан-148 помним? Тоже ведь не топор был! Про Казань? Про Ростов? Их падение на что больше похоже? На "вертикально в землю" или на планирование?

Я к тому, что нереально за такое короткое расстояние взлететь, набрать 700 метров и спланировать с них (а судя по минимальным разрушениям и жертвам, было именно планирование).

выше уже сказали что никаких 700 метров не было

Вы путаете полосу с рулежкой. От торца он отошел и лежит дальше него. https://cdn.avia forum.ru/data/attachment-files/2019/12/1473246_6fd3ab5377a511d6e3bd5e04116ca200.jpg (убрать пробел)

СЛИШКОМ УЖ ВСЁ ПОХОЖЕ на ярославский вариант

Судя по вашему видео плоскость не распушена

Если учесть вот это (т.е. отсчет высоты от уровня моря).
Аэропорт Алматы (Almaty) - Казахстан
Код IATA (ИАТА) ALA Код ICAO (ИКАО) UAAA
Город Алматы Страна Казахстан
Часовой пояс +6.0 GMT Географические координаты Широта 43.35 Долгота 77.04
Длина взлетно-посадочной полосы 4397 метров Высота над уровнем моря 681 метров

Тогда разница высот будет всего 19м, что похоже на правду

вот траектория https://www.flightradar24.com/ ...

Да, декабрь что-то много взял уже...
Мои соболезнования родным и близким погибших, скорейшего выздоровления пострадавшим.

Присоединяюсь, Вениамин.....

Меня больше настораживает нерегулярность рейсов после 21го декабря.
С чем на нем техники копались?
https://www.flightradar24.com/ ...

Прошу заметить:
KC871 /KZR871
Air Astana
ALA DME
ALMATY MOSCOW
SCHEDULED ACTUAL
6:45 7:18
........

AIRCRAFT TYPE (A21N)
Airbus A321-271NX
P4-KGA

flight Z92100 / BEK2100

ALA TSE
ALMATY NUR-SULTAN
SCHEDULED ACTUAL
7:05 7:19
.......

AIRCRAFT TYPE (F100)
Fokker 100
REGISTRATION
UP-F1007


ALA TSE
ALMATY NUR-SULTAN
SCHEDULED ACTUAL
7:05 7:19

Взлетел вслед за А-321 .!...
Явное попадание в спутную струю из-за не выдерживания интервала между взлётами! Отсюда и ошибочные показания скорости в большую сторону и резкое её падение при выходе из зоны влияния.

врятли

Он что, с неконтролируемого аэродрома взлетал?
АТС дал ему разрешение на взлёт. А за интервалами следит и отвечает диспетчер

"при взлете лайнер дважды задел хвостом ВПП, когда шасси были уже убраны. Интервал между следами касания на полосе — около 300–400 м."

Откуда это scheduled взято? По расписанию 7:00 и 7:05.

Да тут уже ого какие "профи":
- при лысом крыле
- плоскость не распушена

Всем причастным соболезнования и сил всё это принять и пережить

И примите извинения за всех этих "профи", прости Господи ...

не искажайте. Было сказано-На взлетно-посадочной полосе было обнаружено два последовательных касания хвостовой частью воздушного судна с интервалом в 300-400 метров.
Затем самолет развернуло вправо по окончании полосы, шасси уже к этому времени были убраны, судно пыталось взлететь.

"Названа предварительная причина авиакатастрофы в Казахстане
27 декабря | Источник новости: lenta 84766 Максим Быков

Причиной крушения самолета Fokker-100 недалеко от Алма-Аты в Казахстане, по предварительным данным, стал отказ двигателя. "

При отказе двигателя скорость так резко не падает!
А попадание в спутный след и выход из него- налицо! Сравните типы:
FOKKER 100
Максимальная взлётная масса: 44 450 кг
A321
Макс. взлётный вес: 93 500 кг
(Wikipedia)
....и интервал:
7:18 А321, и 7:19 FOKKER 100.
(UTC)
Может быть - и минуты не было...

если верить ФР24 то разбегались очень долго почти 4 км, (3850) более чем в два раза больше чем для нормального взлета, летели, если это можно назвать полетом чуть более 1 км, для тех скоростей секунд 15-18, наверное, что с механизацией, от того и драли угол атаки, что хвостом цепляли.

Переговоры диспетчеров с экипажем
https://ren.tv/news/v-mire/641 ...

судя по видео https://www.youtube.com/watch? ... закрылки в положении убрано

Разница есть?:
ALA TSE
ALMATY NUR-SULTAN
SCHEDULED ACTUAL
7:05 7:19
....... .......

KC871 /KZR871
Air Astana
ALA DME
ALMATY MOSCOW
SCHEDULED ACTUAL
6:45 7:18
....... .......