Кто и зачем хочет его переименовать? Особенно, если учесть, что он уже и так -7/-8/-9?

Если есть в парке Max - летайте другой АК и всё.

Дорога на свалку: что сделают с Boeing 737 Max
Boeing может временно приостановить производство 737 Max
Ольга Шерункова
Компания Boeing собирается взять паузу в производстве модели 737 Max, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники. Авиалайнер после двух катастроф не летает уже девять месяцев. До сих пор самолету не выдали сертификат летной годности, и до конца 2019 года ситуация не изменится. Сотрудникам компании также нужно будет доказать безопасность этой модели, которая унесла жизни 346 людей.

https://m.gazeta.ru/business/2 ...

Как кто Боингисты, ребрейдинг после катастроф достаточно прогнозииуемое решение.на имени МАХ огромное черное пятно.

Самолет отличный. Он никого не убивал. Он всего лишь точно и беспрекословно послушался ПО, разработанное в КБ неким тупорылым спецом, подтвержденное его тупорылым вечно замотанным начальником, утвержденное тупорылым ленивым директором, испытанное по тупорылой программе испытаний не выявившей никаких недостатков и сертифицированное примерно таким же спецом, поставившим свою заключительную подпись автоматом поверх остальных пяти.
Так и вижу картину, как был в той лаборатории отличный спец, но не угодил начальству своей скрупулезностью и здравым несогласием с руководством, и которого ушли. Сколько же таких случаев насмотрелся за свою жизнь...
Конечно, маркетологи теперь будут спасать ситуацию и если ничего толком в сути не изменится, то полностью сменят MAX на APOGEE, PARSEC или AXON. Если в корне изменят подход и ПО, то сделают MAX-2.)

Самолет отличный. Он никого не убивал. Он всего лишь точно и беспрекословно послушался ПО,  
//////
При это тупое ПО это часть самолета и его отличным никак не назвать, как и весь самолет.
Мина замедленного действия когда система обязанная помощь пилоту при его ошибке, подталкивает его втихаря в пропасть.
Еще одна проблема, что о наличии такой мины в продольном канале управления Боинг даже не посчитал нужным сообщить эксплуатанту.

Залетчик
Самолет отличный.
/////
Ну и аэродинамически самолет получился неустойчивым по углу атаки (перегрузке) на больших УА. Поэтому ему и потребовался этот костыль в виде MCAS, а его сделали добавляющим траблы, а не борящимся с ними.

Новости говорят, что МАХ будет прекращён полностью и бесповоротно. Произведено 400 бортов, которых надо рпспродать Боинг!

Бедная машина созданная людьми с изъяном превращается в хлам. Как распродать теперь то, что официально признано неликвидом. Думаю предложат что-то взамен.
Даешь топоры в замен 737 так сказать в компенсацию беспокойства.

Да да и непременно 1 к 1му))

Переделать в NG и всё

Если получиться то нормальный выход и клепать далее NG, пока с нуля новый адекватный самолет в этом сегменте не создадут.

По акции - купи топор, макс бесплатно )

MAX Light Version
Пусть "телевизоры" останутся - http://www.aviationtoday.com/w ...

Вы бы глянули в CT сперва, а потом уже глупые слухи о "переименовании" распространяли.

Насколько я знаю 738-NG через Аляску и гоняли. Я лично видел в Магадане, лет 5 тому назад, NG в ливрее Globus. По соседству стоял. После запуска сильно дымил, а икра у нас уже в переднем багажнике загружена. Запереживали. Ну и вышли на связь. Но диспетчер нам сказал что это норм. типа консервация обгарает, с завода говорит гонят.

простите, что вмешиваюсь. а кто такой СТ?

Сетрификат типа, он же - Type Certificate.

А это идея, РА издаёт бумажку (ну за просто так), Боинг русскими пилотами перегоняет максы в обход Канады, их ставят в победу и проблема решена.

а мне на кой? мне их из железного ряда не продавать, это у Бобинга пусть голова болит, на сегодня всем самолетам с СТ Боинг-737 МАХ летать нельзя, тут то вопросов нет.

Нет отдельного СТ МАХ

и быть не должно было бы. на этом и строилась вся стратегия разработки 737 мах.

Лохотрон паксов, но не выгорело

не только паксов, но и перевозчиков тоже.1, 5 часа компьютерного курса и ваш пилот, только пересевший с 737 классик, взмоет в небо на максе, как дома.
не надо тренажеров, ни инструкторов, заверил боинг.
поэтому ребрендинг , пусть и неформальный, неизбежен. т.к. начался разговор о серьезном переобучении пилотов.

не напомните в чем принципиальное отличие NG от MAX?

смотря , что вы закладываете в понятие "принципиальное отличие",
а главное это другие двигатели с лучшими эксплуатационными характеристиками, но с другими габаритами, которые привели к изменнению расположения гондол двигателя и изменeнию аэродинамики самолета; на больших углах атаки 737МАХ теряет устойчивость по углу атаки, можно сравнить с знаменитым "подхватом" на Ту-104, Ту-154.

И ночные новости:
К компании Boeing подала иск лизинговая фирма Timaero — базирующаяся в Дублине «дочка» «ВЭБ-Лизинга», сообщает The Wall Street Journal. Timaero хочет получить более $185 млн возмещения ущерба, иск подан в суд в Чикаго.

Речь идет об отмене заказа на 22 самолета 737 MAX, поскольку компания сочла их «ничего не стоящими» на фоне проблем с самолетом. Timaero получила первые два MAX в прошлом декабре и должна была получить еще два самолета в этом году в рамках заключенной в 2014 году сделки. Фирма утверждает, что Boeing отказался вернуть авансовые платежи за непоставленные самолеты.

https://www.kommersant.ru/doc/ ...

Только начало

Я где-то писал про отдельный СТ на МАХ?

Как минимум - чтобы не распространять глупости.

Да

По вашему слова что на имени МАХ - темное пятно глупость?
Вы полагаете к этим трем буквам МАХ в Боинге с гордостью относятся, как к своему лучшему творению?

Недостатки найдены в подготовке пилотов - не умеют летать в Direct mode. Лично для меня этого досточно.

Я про совершенно конкретную озвученную вами глупость и не нужно делать вид, что не поняли:

neustaf
Старожил форума

16.12.2019 17:35

Вроде как говорили, что хотят переименовать в 737-8 на манер 747-8.

и чего вы тут нашли глупого? три буковки МАХ, которые себя запятнали изчезли, вы находите это глупостью?

Кстати вы были единственным из всех моих оппонентов год назад , которые разбирались в логике управления 737 как инженер и который признался, что ошиблись с наличием новой приблуды, за что вам респект, больше таких не нашлось из многочисленных боингистов пилотов, которые меня грязью поливали.

Глупость в том, что невозможно переименовать MAX в 737-8. Потому что он является 737-8 с момента внесения в сертификат. Заявлять об этом "переименовании", все равно, что говорить о том, что ГСС сменит название Sukhoi Super Jet -100 на RRJ-95 - а это абсурд. MAX - коммерческое название, как и NG, как и originals и Сlassic. На последних, кстати, после катастроф из-за заклинивания rudder PCU, никто не стал ничего менять, хотя резонанс был ничуть не меньше, тем более, что катастрофы произошли не в третьих странах, а на территории США. Само обозначение "MAX" практически нигде не указывается, кроме рекламы и сайта производителя, даже в лицензиях специалистов. Такая же глупость - в принципе уделять названию столько внимания. Его, как раз, поменять несложно и никакой трагедии в этом не будет ни для кого. Сложнее - и, естественно, важнее, исправить саму проблему, если это возможно.

Avionic Problems
Глупость в том, что невозможно переименовать MAX в 737-8.


а вот как!! в воздухе переобулись, а этого

http://www.boeing.com/commerci ...

никогда в жизни вы и не видели, официальный пишут сайт, решили быть святее папы Боинга? далеко пойдете,



MAX - коммерческое название, Само обозначение "MAX" практически нигде не указывается, кроме рекламы и сайта производителя

ах вот как , таки есть такое название и маркетологи под его раскутку куча бабла ввали, какой МАХ красивый, экономичный и безопасный, а как обкакалисьпо самое не могу, так 737МАХ глупостью стал, честно говоря от вас не ожидал.

еще раз напишу: пятно теперь на всем имени МАХ и маркетолои постараются его также забыть, как и вы забыли.

как и originals и Сlassic. На последних, кстати, после катастроф из-за заклинивания rudder PCU, никто не стал ничего менять, хотя резонанс был ничуть не меньше, тем более, что катастрофы произошли не в третьих странах, а на территории США.

а когда это на 100 и 200 появилось коммерческое название original ?? вы ничего не путаете?? на момент катастроф 1991-1986 их уже и не выпускали , а название поколений появилось только после выхода NG, вы как бы тень на плетень не наводите. все же грамотный инженер судя по вашим постам про 737 МАХ

Такая же глупость - в принципе уделять названию столько внимания.


а вот тут вы ошибаетесь, маркетинг штука тонкая,
после катастрофы А-310 сибирь превратилась в зеленых человечков и С7
после Любитца дочка люфтов Germanwings скончалась, все на Eurowings перешли,
после катастрофы А-330 Ерфранс KLM тут же свои стойки совместные до этого развели,
Маркетинг штука тонкая

sorry 1991-1996,

У Костина теперь проблемы с временным обеспечением Аскир-Заде.

А вы читаете только то , что удобно или вообще через строчку? Сравнение с Сухим так не поняли и в СТ так и не заглянули, верно? Кстати, почему, раз уж маркетинг так важен, ГСС до сих пор и пальцем не пошевелило, чтобы что-то сделать с ССЖ? А


"как и originals и Сlassic. На последних.."

"Последние" - относится к предыдущему предложению, а значит речь идет о CL - это так трудно понять, или вас еще научить читать и воспринимать текст? И да, CL еще выпускались во время катастроф с Rudder PCU. Да и какое отношение имеет производство типа к тому факту, что он стал опасным? По вашей логике - переименование должно было затронуть 737 как раз после двух подряд катастроф по тех. причине, да еще и аукнуться на NG.

По вашей логике - переименование должно было затронуть 737 как раз после двух подряд катастроф


вы меня обвинили в глупости, а теперь приписываете мне свою логику, несимпатишно,
МАХ это раскрученное маркетинговое имя, обкакался Боинг с ним далее не куда, такого провала коммерческая авиация еще не знала, на самом имени несмываемое пятно, если и смогут вернуть аероплан к жизни, то уж точно не с этим наименованием, сможет ли проект МАХ стать прибыльным вопрос очень спорный.
вспонимая про катастрофы 737 прошлых лет вы не знаете, что не имели они коммерческих названий Original , Classic это пришло позже, только при появлении поколении NG,

то что вас уязвило, что я указал на ошибки в конструкции МАХ еще до того как об этом кто либо узнал, в том числа и вы, не дает вам право называть мои посты "глупыми слухами", ни к лицу вам, вы же все инженер грамотный, а не инет бот с уровнем "самдурак"

Кстати, почему, раз уж маркетинг так важен, ГСС до сих пор и пальцем не пошевелило, чтобы что-то сделать с ССЖ?


к сожалению самолеты падали, падают и будут падать, но если это происходит из за заложенных в конструкцию грубейших ляпов, ведущей к катастрофе , как у МАХ, то летать этим самолетам нельзя, при чем Косяк МАХа к катастрофе Сухого?

Товарищ Неустаф. вы не сильно в тему погрузились?.-одни ваши посты.не лучше ли прогуляться по EDDK или EDDL?

Да чего уж кривить душой. Откровенно достал он всех уже. В каждой дыре затычка, в каждой теме по иностранной техники он. И ладно бы что то интересное хоть писал, а то все посты сводятся к тому, что "Боинг обосрался "

А кто это?

Это вот это:
https://youtu.be/bkdzT5cOiSQ

Во первых нойштаф, транскрипция с немецкого
Во вторых рекомендовать можете своим близким, кто нуждается в ваших рекомендациях что им делать.
В третьих читать мои посты вас никто не неволит, можете их нн читать.