Я конечно извиняюсь, но версия с отказом техники, кмк выглядит весьма натянутой. Ну отказало, ну подсели - курите до утра. Приедут технари и разберутся. Чего дергаться? Вертолет новый и вполне может что то вылезти даже заводское. Тем более все рядом - чего там ночью геройствовать. В итоге бы имели грамотные действия при отказе техники. Самая удобная версия. И валите все на отказ...Как и бывало миллион раз...А тут получается типа сменились, сели на неисправную машину и "поползли на ощупь". В итоге одни конспирологические теории: был приказ или нет, был отказ или нет, туман был или рассосался, выставили инерциалку или нет, пристегнулись или нет и тд...А из фактов только печальный итог. Обсуждение для автофорума о перегонке автомобиля без фар ночью в тумане в сервис за углом...Остались бы живы, сейчас бы в соседней ветке обсуждали кто и сколько будет платить за новый вертолет. Эх...Раз за разом одно и то же. И в этом трагедия...Полагаю прокурорским уже все известно и ясно. Как ни печально...

ТА-14 предназначена, в том числе, для привода ГТ-40 http://aerosila.ru/products/ta ...

Мне не докладывают.
Но принцип причинности и число Пи в мирное время не меняют, поэтому как-то он оказался где оказался. Подразумевая, что все трезвые, зачем ему бы лететь так низко, зная про местные ЛЭП?

Облачность до земли и видимость минимальная - это туман, ночь - от фар экран, возможно, по этому в ночных очках и летели.

"Причиной столкновения с земной поверхностью послужило снижение вследствие потери контроля за параметрами полёта в сложных метео-условиях, чему могло способствовать психо-эмоциональное напряжение экипажа ввиду неординарности полётного задания."
..как вариант, ИМХО

Я не путаю. Если туман и сел борт видимость в тумане локально упадёт и прилично. А если пару, тройку взлетов может и вовсе до амбы накрыть. Туман это взвесь переохлажденных каплей. Сам подумай если туда ещё горяченького воздуха плеснуть.
Теперь про инверсию..Сегодня работали - 6 и влажно. Инверсия следом за бортом дай боже прет. Сам обалдел. Старое метео слабо рулит, когда в Сибири в декабре минус 5 и выше.

Потому, что днем, до этого, другой экипаж три раза не смог сесть заходя по ППП, кто же ночью в таких МУ, когда днём не справились, полезет по схеме заходить? - вот и пошли низом в очках тепловизорных.

А когда-нибудь было иначе? Тем более погибли. Сейчас на них все быстро свесят. Их в полет никто не выпихивал, а если выпихнул-опять же их трабл. Нужно уметь посылать. Тем более не мальчики там были.
+++
Все верно. МО РФ № 275. Посадка на площадку и взлет с нее- Решением Командира экипажа. (только тут, "участие" Командора, я бы не отрицал, он Задачу ставит и контролирует).

Ну это само собой!

Ну, расход прочитали?

Прочитал, что такое 80 кг для вертолёта в конце смены?плюс расход на запуск и взлёт?

А что кто то кого то гнал лететь без топлива? Если доехали на машине до вертолёта, то и ТЗ можно было туда пригнать, при необходимости.

Да кто мешал его утром перегнать?????А мешало то, что как же доложить, что одна машина не на базе и Метео попутало с погодой!(

Просто обидно, если они действительно в очках полетели на 10 м и встретили ЛЭП в тумане, то получается сами дураки?

Обтекатель класс! Прямо универсальный штемпель Полыхаева...

Подтверждаю. Это надо за бортом минус 40 хотя бы иметь в течении суток.

Потому, что днем, до этого, другой экипаж три раза не смог сесть заходя по ППП, кто же ночью в таких МУ, когда днём не справились, полезет по схеме заходить? - вот и пошли низом в очках тепловизорных.
___
Тут как бэ есть одно но! Все зависит от плотности тумана. Порой- днем "швах!", в сумерки, вообще "задница", а с наступлением ночи, видимость в огнях, становится несколько получше. (начинаем с ДРП).

"участие" Командора, я бы не отрицал, он Задачу ставит и контролирует
=====
"Иванов..бери с собой Сидорова..доехайте до места..сам там всё посмотри, оцени возможность взлёта и перегона сегодня до конца лётной смены..Сориентируйся по погоде..нашу погоду ты знаешь.."
-"Есть, командир.."........ "Баргузин-старт, 125-му запуск, площадка.." "125-й, запускайте".....

..."Инверсия температуры.
Повышение температуры воздуха с высотой в некотором слое атмосферы. Инверсии температуры встречаются как в приземном слое воздуха, начиная от поверхности почвы (приземная инверсия), так и в свободной атмосфере (инверсия в свободной атмосфере), особенно в нижних 2 км, а также при переходе от тропосферы к стратосфере (в слое тропопаузы). Различают: основание (нижнюю границу) слоя инверсии, в случае приземной..."
http://meteorologist.ru/invers ...

в 99% так и есть.

Нет, не дураки, просто стихия оказалась их сильнее, так бывает, увы, человек не всегда может стихию преодолеть... Земля им пухом, мужества их близким...

Как хотите это называйте, но видимость в тумане падает после взлета или посадки ВС, и чем крупнее борт, тем круче последствия.И минус 40 тут не при чем(инверсия чистого неба).
А вообще инверсия это не собственно явление ухудшающее видимость, а ненормальный перепад температуры с высотой(повышение вместо понижения) . Это вертолётчитки с инверсионным следом её всегда путали.

Спасибо. Многое познал.

Ну тогда есть с кого списать стоимость борта.
А они всегда летают на «полет в облаках» с блоками НАРов?

Одна ракета даже валяется у кабины
https://disk.yandex.ru/i/l7laQ ...

Новый вертолет.

http://vertoletciki.ru/viewtop ...

они там на УБ "схему" с ракетами крутят?

Связи с борта с РП не было, позвонил РП и доложил о взлёте ст.лейтенант ИАС...

А ТАСС брешет что без боекомплекта, стыдно когда Телеграфное Агентство Советского Союза опровергает одна фотка на Яндексе.
https://tass.ru/proisshestviya ...

Flanker2724
____
Юра, варианты были- "знать бы прикуп, жил бы в Сочи" или "знать бы где упасть- соломки подстелил..."
Выбирай, или предложи (мы ж на "деменции", как тут сказал один).
1. Оставить вертушку до утра, выставив дополнительного ДСП, ну а там и Решение.
2. Дозаправить вертушку, хоть 1т топлива. Тянуть ТЗ, пришлось бы тягачом, ночью или днем (стартовое время), взлететь и уйти на ЗА с устойчивой погодой.
3. Ми-28УБ, даже дороже Ми-28Н и напичкан как боевой. Наряду с тепло и телеприцельным оборудованием, и имеет РЛС-целей, в т.ч. и радиоконтрастных. Взлет с площадки, набор Нпр.без. (аэродрома, круга), заход по схеме и, как в помощь, высветили БВПП, привязались по торцу ("пятаку"), тут тебе и направление и дальность, расчет по Н- как обычно на глиссаде, не попасть- это надо умудриться. (на Су-24 (М), порой, так и делали или тренировались, используя ПНС "Пума" или "Тигр"). Все видно, не смотря на "камни с неба".
4. Что то иное? По- любому, технику надо знать как "Отче-наш!" с обоих кресел.

Ну да стоит и система огибания рельефа, не знаю, по какому принципу она сейчас сделана на Ми-28. Может по армированному столбу ЛЭП и отработает, но вряд ли "заценит" провода. Вот такая ахинея :(
Ну а насчет 10м??? Есть и такое предположение, что пушка, отклоняется в минус 40гр., наверняка есть прожектор для подсветки целей ночью для стрельбы (пуска) ночью по Н/Ц. Взлетели, опустили прожектор под себя, набрали высоту, где узкий луч еще пробивает землю и пошлепали медленно напрямую. Ореол, конечно сумашедший будет, но он все- таки не вперед, а "под себя". Ахинея же конечно (даже документы запрещают), но кто его знает..., так и "наип....ся" можно. Вот такая "деменция" с дивана.

С пустыми блоками УБ, Б- обычное явление и нет здесь криминала.(кроме экономии топлива). Так же с УР, ПТУР- может подвешен быть имитатор. На самолетах, так и есть.

А что там с плановой таблицей в таких случаях?

Да, а ещё при полетах по кругам одевают бронежилет и АПС в оружейке получают.

Это, типа, сарказм такой от почитателя "Золотого телёнка"..? Примерно так и пишутся причины и следствия для возмущённых "ширнамасс".. Если кого конкретно интересует..Кто "заломил" финальную "креняку", то об этом будет доложено после полной дешифровки материалов ОК в шт/кг№от для "в части касающихся"..

..чтобы 2 раза не вставать..
2СергейMOW:
Ну тогда есть с кого списать стоимость борта.
А они всегда летают на «полет в облаках» с блоками НАРов?
=====
Вы, видимо, не в курсе.. Бывает так, что УД закрыто ввиду....далее сами додумаете..
Всегда..иногда.. только вчера... Ниабёд.. Если данный момент не входит в противоречие с РЛЭ, то вопросов не должно возникать..
И для вашего кругозора.. Истребительная авиация УТП летает с боекомплектом встроенного пушечного вооружения, лента только не вставлена и боевые цепи разомкнуты..

Что это за самый современный наш всепогодный вертолет, если он не может в автоматическом режиме зайти и произвести посадку в любую точку планеты без всяких наземных радиосредств: пустыни, степи, равнины и т.д и т.п., я уж не спрашиваю про аэродром базирования? Какого хрена он тогда называется всепогодным?А если этот вертолет в состоянии выполнять такие посадки, что это за подготовка экипажей, раз они не могут пользоваться оборудованием и выполнить инструментальный заход и автоматическую посадку?Абсолютно правильно сделал экипаж, который совершил посадку на площадку, подобранную с воздуха, но с другой стороны он был просто не готов к выполнению полетов в СМУ, и вот тут вопросы не к нему, а к его начальству.Ну а как к таким полетам был готов его начальник, мы видим на фото.В прошлом году такой же вертолет положили в Сирии, не сбили , а просто разложили....Печально все это, мои соболезнования мужикам...

но с другой стороны он был просто не готов к выполнению полетов в СМУ

Он был не готов к посадке в туман с нулевой видимостью, а вы готовы?

первая мысля была, что отправили второй экипаж как бы в наказание, что типа подчиненных научить не умеете, зайти на полосу не могут.
походу наказание удалось...
что ж САМ не поехал перегонять? да потому что очко к двенадцати туз(((

как вылетали тогда, наобум или на авось?

Петр Сергеич ! Авессалом олекми..
Как уже говорил..самое рациональное решение было..Красная ракета..Инженеру полка ..Обеспечить охрану на месте посадки..Всем, кому положено через 20 минут в класс предполётных на разбор полётов..
И там решать все остальные пункты по завтрашнему дню..Точка !
Но..мне с "деменцией" трудно понять ..чем руководствовался командир внутри своей души.. на какого "вальта" закладывался... Нужно быть внутри всего этого авиационного организма..знать командира.. его окружение замное.. Мы не можем ничего говорить определённо, а только имховать со старческого дивана..
ДА! За всё огребёт командир..По полной или нет..не на этой "площадке" обсуждать.. "Левых ушей" тут слишком много... А полк можно сказать "лидерный" в АА.. на Авиадартсах первые места не один сезон..
В Сирии потеря командира Этого полка...Катера соседнего "прилегающего" 404-го гос-ва также шугали по принуждению ребята тутошние.. Не всё будет так просто в расследовании..на заключительных этапах "раздачи слонов и материализации мыслей"...имхо
====
ПыСы: по поводу "деменции".. Кагбэ вертолётчик пока ещё действующий наградил "диагнозом" собрата..
Чудны дела... А по степеням проф отклонений какие познания есть..?! Оно ещё может прийти и к вам....

Хорошо что у вас не разу погода точку не закрывала, рад за вас.

А что там с плановой таблицей в таких случаях?
____
Собственно ничего. На один полет, Плановая не составляется. Дубликат Плановой, подшивается в материалы расследования.

50 км до Пашковского, 15 минут полета - нечто невообразимое?

Flanker27240, порожняк гонешь...

А в чем проблема в посадке на площадку?

А в чем проблема в посадке на площадку?


видимо совсем все плохо, если об это на форуме спрашивают...хотя может он и не пилот...

ни в чем. Вы на "схему" когда лезете, понятие запасного аэродрома присутствует? Или обум с авосем?

А Пашковский был у них в качестве запасного?

без понятия. Что мешает?

А в чем проблема сесть на площадке, если есть возможность, а не птздовать к гражданам а потом писать объяснительные какого ты туда прилетел и кто за это будет платить.