этих "телеграмм" было уже столько, перестал удивляться и реагировать...

ми 28 в горизонте то летает с положительным углом тангажа, а если это заход,
нафото отсутствует хвостовое(рулевое) колесо, возможно в следствии первого удара о поверхность,
далее удар по основным стойкам, копотирующий момент, передняя нижняя часть стесана о поверхность....копотирование, удары лопастями по кабине... переворот.
и лежит он не не лопастях, а на втулке...лопастей уже нет(
имхо.

К несчастью по катастрофе будет всё до боли прозаично. А вот что этому предшествовало, на мой вгляд "дело тёмное".

на мой вгляд "дело тёмное".

на форуме темное, а так уже все известно кому надо...

РВ рядом лежит. боком кувыркались.

РВ рядом лежит. боком кувыркались.

рв в редуктором рв оторвало из за переворота, в самом конце...поэтому и рядом...(

Да известно, но вопросы из раряда (как и на на....я?).

Очередной поток сознания, не понимающего, что вертолёт - конструкция чуть сложнее, нежели клавиатура.

почему он летает в горизонте с положительным углом тангажа?

Очередной поток сознания, не понимающего, что вертолёт - конструкция чуть сложнее, нежели клавиатура.

надо было в училище занятия где разбирали ссуд не пропускать...хотя вы скорее и не знаете что это такое...(

почему он летает в горизонте с положительным углом тангажа?

спроектировали так...

Ну спешка блин какая-то , присел первый экипаж -что доложили ? - метео - наверняка хаманули в беседе с ком. чтобы не идти дальше , ком прислал верных людей .... , и как Flanker Анатолич грит застёгивая ширинку на бегу к бобику. Не читая карту в кабине , ну ошиблись вообщем переоценив возможности - так было есть и будет . Берегите себя. Любим мы это дело под Н.Г

Да-да, у вас там особые туманы. Со стоячими волнами и шагом в 12 км.)))

Для тебя факт, что угол атаки НВ и тангаж вертолёта не одно и тоже есть великая тайна?))

Ну..понеслась... стояночный угол..строительная ось..водило на хвосте..

А что не так? Есть СГФ, есть втулка НВ, есть сам НВ и его конус.

На параллельном выложили инфу.

Это где, ссылку мона?

Это там где если запускаться от аккумов, а не от АПА - всему хана..?!
И сложность пристегнуться, поэтому и .... как на коне без седла..
Сумлеваюсь я в такой ахинее..

Ок
Форум ссыль не пропускает, поставьте перед виафорум английскую а
https://viaforum.ru/threads/ka ...

Да, там

Спасибо, понял где. А на "вертолётчиках" пока тихо. Фото с места катастрофы есть где?

Взял там же

https://yadi.sk/i/l7laQh8Q7_RKBQ

Запустившись от аккумуляторов нельзя несколько километров пролететь без риска упасть? Апа подавай? Тех состава кучу к вертолету? Это точно речь о боевом вертолете? И полетев "на пределе" не пристегиваться? Я решительно не понимаю о чем речь :( Это точно о военной авиации?

И при этом экипаж погиб... Блин, гореть в аду Вайнбергу за этот "копипаст". Понятно, что шли на ПМВ, ссылки на погоду для прикрытия задницы командира и цапанули этими уродскими лапами за препятствие.

В руководстве есть такое?
Запустившись от аккумуляторов лететь ночью в СМУ по кушерям?

Речь не о конкретном полете, а о том, что человек написал что при запуске от аккумуляторов буквально ничего на вертолете не работает, или может "посыпаться" (могу только предположить что это такое) в полете. А "выставка" оборудования на земле - процесс весьма длительный, требует привлечения тех. состава и запитывается все от АПА. У меня одного сомнения по поводу именно этого?

Что касаемо полетов в СМУ ночью "по кушерям", конкретно про этот случай - я в самом начале ветки спросил: "зачем?" ...А в ответ было только про итоги года, премии, показатели и прочяя...Удивительно?
Кому положено - доведут причины, кому не положено - тем тут заботливо распишут, и сдается что все в очередной раз будет банально, нелепо и бессмысленно.

Вот это и самое обидное, что без АПА ми28 не запустить толком(понятно, что как боевая машина такой не нужен, но ....видимо кому то виднее(((((((Мужиков жалко(сейчас ещё и крайними оставят, ведь врядли кто то возьмёт на себя ответственность, о приказе перегнать вертолёт .А портить статистику и доложить, что одна машина после полетов не вернулась на базу и сидит в поле побоялись, у нас к сожалению, главное доложить(((((

"...что без АПА ми28 не запустить толком..."

Просветите тёмного, что значит "запустить толком"??? После запуска, компрессор подаёт в КС не тот воздух? Может ТВС не горит "толком"? Или часть лопаток турбины не так воспринимает энергию газов?
Двигатель запускается или не запускается.
И если он таки запустился, неважно, от АПА, АКБ или с толкача), дальше все потребители работают от генератора. От него же запускается и второй.
ВК-2500 - модификация проверенного десятилетиями ТВ3-117. Что на нём (или на Ми-28) отказывается работать "толком" при запуске от аккумуляторов?

непривычно.

Раскрутка аппаратуры долго у него, от бортовой сети при запущенных СУ делать ни кто не будет, нужно от АПА перед запуском

Ничего не понял...
Можно поподробнее? У всех ГТД энергоёмкий запуск и лучше это делать от АПА, тут вопросов нет.
Но если аккумулятор всё же справился с "раскруткой аппаратуры", то чего "от бортовой сети при запущенных СУ делать ни кто не будет"???

там инерциалка от 15 минут минимум раскручивается, как я понял... да начальные координаты быстро получить тоже проблема...

Точно так, можно от ВСУ это сделать, но почему-то они не очень это «любят»

Аккумулятор с раскруткой аппаратуры не собирался справляться. Он справился лишь с запуском двигателей. Далее включаются генераторы и только тогда начинается "раскрутка аппаратуры" - довольно длительного процесса. Речь, видимо, об этом.

Кхммм...
То есть, пока у этого "охотника" будет раскручиваться инерциалка, вся "дичь" может разбежаться?:-0

Под "раскруткой аппаратуры", я сперва понял, будто речь о топливной аппаратуре).

так там ТВ3 вроде, запуск - воздушный. Акк-лы надо только, чтоб ВСУ запустить.

До дичи ещё запуститься надо, проверить оборудование, вырулить, взлететь, долететь нужно.
Так что

Говорить, что подготовка комплекса и запуск Ми-28 без АПА проблема - не корректно.Есть много способов подготовки БРЭО-28 к работе. Один из них выставка ИНС по запомненному курсу. Время готовности таким способом -1, 5 минуты. Комплекс работает прекрасно.

Когда "дичь" рядом я так понимаю и экипаж и техника пребывают в определенной степени боевой готовности. На аэродроме это не проблема.

В данном случае, допустим от аккумуляторов и что? Постоять 15 минут проблема с запушеным двигателем?

Опять же вот Черкес растолковал: 1, 5 минуты....

Да с выруливанием у Ми-28 тоже проблемы (

А остаток топлива какой у него был, что бы ещё 15 минут молотить?наверняка не первый вылет за смену был.

Совершенно верно! Если есть ДжиПиЭс, то она сразу выдаст широту и долготу места. Эти данные можно "вбить" и инерциалка быстрее выставится...

...при такой погоде на "красных лампочках" летать, это очень смело :((

На этом аппарате достаточно на 30 секунд раньше ИНС включить СБКВ. Курс от неё и шурует на ИНС. Это если штурман не записал на столике (клочке бумажки) или не выполнил сохранение данных ИНС перед тем как обесточить и выключить. Всё очень просто и легко.

апрельский
14.12.2019 02:45
https://yadi.sk/i/l7laQh8Q7_RKBQ
И при этом экипаж погиб... Блин, гореть в аду Вайнбергу за этот "копипаст". Понятно, что шли на ПМВ, ссылки на погоду для прикрытия задницы командира и цапанули этими уродскими лапами за препятствие.
-------
http://www.nnre.ru/transport_i ...
При чём тут Вайнберг? И где ваш опытный глаз узрел "уродские лопасти"?

Ну курсовая понятно, а АГ сколько у него ориентируется?

2 мин с момента запуска ВСУ. Проблем с этим нет. От расчехления до отрыва можно за 7 мин.