Я тоже испробовал, в момент удара тангаж -17°, правый крен 35°, вертикальная 3-4 м/с, тип Ми-8. Правую стойку даже не погнуло, оборвало только блок на правом БД, передняя стойка ушла в грузовую кабину, ПВД оборвало. Если этот Ми-28 с нормальной угловой скоростью падал, то вполне скорости могло хватить срезать носовую часть фюзеляжа, но не хватило оборвать стойку, ибо она к силовым элементам набора покрепче прикручена. И переворот скорее всего был не строго вправо, а вперёд-вправо, потому и носовая часть фюзеляжа с обтекателем антенны чуть вверх погнута, в момент переворота удар в землю значит пришелся

Заходили и садились с командиром в молоке на Новой земле в конце 80-х, но не на площадку, а на ВПП

Ночью правда с огоньками ВПП и бегущими огнями на курсе.

Да и на площадках бывало. Уходишь в море, снижаешься и потом на минимальной скорости подходишь к площадке.

Многое стало бы ясно, увидев фото с другого ракурса. Так только гадать на кофейной гуще.

Этого ракурса достаточно, видно и погнутую правую стойку, и отломанную как минимум правую консоль крыла, и погнутый вверх обтекатель локатора, и срезанную "бороду". Вполне классический удар о землю в левом вращении

Бывает иногда.
Да что я. Я же опытный перец!!! Справлюсь.
Херакс... Справился, выжил (может быть), перевел дух. Выдохнул, сделал выводы (не фиг судьбу за яйца дергать). Поэтому пилоты бывают двух типов. Либо крутые, либо старые.

На соседнем смотрел фото. Очень похоже.

Если верить, что от места посадки до ВПП 12.5 км, то подходит полоса под Бабиче-Кореновским хутором. Там от центров полос по гугло мапсу 12.3 км. А если расстояние от точки где вертолет был, а он стоял на дальней стороне полосы, то как раз 12.5
Там полосочка выглядит ухоженной. 45°31'42.78"С 39°19'48.05"В

Вы серьезно считаете , что кто то будет освещать полосы АХР ?

Пардон! Еще раз посмотрел на фото лежащего вертолета, что сделано сзади. Я один туплю и не вижу ни одного кусочка лопастей? Вроде как автомат перекоса в земле видно, втулку не видно, размыто изо, а от лопастей ни кусочка...где они? Хоть одну то при таком ракурсе должно бы было быть видно? Грунт то целый...Он за счет чего не падает на бок? Втулка зарылась как крестовина у елки новогодней? Или?

Один замечательный человек (служивший в Могоче) говаривал: - " бог создал Крым и Сочи, а чёрт Читу и Могочи" :-(((

Полосу точно нет, но там здания рядом, может и быть фонарь для охраны.

Лопасти НВ стеклопластиковые (лонжерон, вернее, это карбон), остаётся "мочалка от лонжерона в районе комлевого наконечника, хвостовые отсеки разлетаются по разному - размеры фрагментов и разлёт у стеклопластиковых лопастей не такой, как у цельнометаллических, я бы сказал "хаотичный".

Вопрос не о том, кто заходил и садился. А о тех, кто заходил на полностью оборудованый аэродром, да ещё несколько раз и здасьте вам...не смог. Видимо, "не смогли" - не верно. Просто уходили, как положено.

Спасибо!

Ну и смысл тулится именно там ? С таким же успехом подойдет для подбора любой световой ориентир.

В чистом поле можно же наверное увязнуть по осени, как определить, болота там или нет? А так есть надежда на более плотный укатанный грунт. Я конечно не знаю как там было, но в поле можно так сесть, что и пешком по грязюке не пройдешь.

Не задавались вопросом , откуда в чистом поле появятся световые ориентиры ?
Раз горят огоньки , это как минимум есть хоть какие то подъезды.

Рядом с просто огоньками может и болото оказаться и столбы, а нечто похожее на полосу, вероятно не окажется болотом и столбы маловероятны. Может там автомобиль ехал, заметили фары, а потом и эта полоса попалась.

Да хорош уже...

Магдагачи и Магочи

Занят, не слился, пенсией «по деменции» не обеспечен ещё.
Не читаете Вы ссылки «Как сообщают источники, вертолёт упал возле ст.Платнировской, не долетев 2 километра до аэродрома».
По карте от соседей, Платнировская на юге, площадка ещё южнее, тов. Саныч 62 поддерживаю.
https://avia forum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2019/12/1468566_8704ab7e7b82ce7614a2ed1186be8a93.jpg

Лопасти половина рядом лежит (мочалка имеется), и обтекатель тоже почти целый, так бывает при вращающихся винтах? Обломки винтов вроде на сотни метров должны разлетаться?
https://sun9-29.userapi.com/c8 ...
Про отказ Вы там вели речь, так вот у Ми-8 и тут отказы может и разные, но у Ми-8 причина точно механическая. Вы подпишитесь, что дефект единичный, а не серийный? Почему не остановить полёты АМТ до окончания разбирательства?
https://sun9-29.userapi.com/c8 ...

При чем тут АМТ, когда упала МТВ? . А так как трансмиссия одна и та же то надо и МТВ и АМТ приостановить и закончить добывать нефть и газ на территории всей России, да пожалуй на полмире, на не определённый период времени. Вот что значит остановить МТВ и АМТ.
Это нереально просто.

Так бывает при подводе мощности к НВ с композитными лопастями.
Отказ усиленной трансмиссии в Новом порту на новой МТВ единичный, причины я не знаю - пытать меня не надо, спрашивайте Росавиацию, также как и: "Почему не остановить полёты АМТ до окончания разбирательства?".
Правда, я предполагаю, что Вам ответят на последний Ваш вопрос: "Почему не остановить полёты АМТ до окончания разбирательства?" - "нет оснований останавливать АМТ, т.к. АП произошло с МТВ".
Вы разберитесь с Вашей памятью, а то в деменции некоторых обвиняете, а у Вас у самого провалы в памяти наблюдаются - МТВ с АМТ путаете, это разные модификации Ми-8.

Это я в ночи попутал модель, МТВ конечно, помнится была человечная практика останавливать полеты не только той модели, а всех потенциально затронутых до выяснения причин. Сколько у нас новых вертолетов Миля от 2019 года летают, проблема должна проявляться за сотни часов, у первого отказала трансмиссия, это не повод срочно найти причину, Вы же и писали аббревиатуру КПН в ветке Ми-8? Уже ущерб миллиардный и двое погибших с пострадавшим, редуктор вполне кандидат.
И главное, сразу валить на погибших офицеров безумие и вину за катастрофу - низко и непатриотично.

booster: я неудачно выше написал, отвечал Владимиру.
Про «низко и непатриотично» говорись только про деятелей, которые вкинули историю с ЛЭП и 10 метрами в тумане.
Ни Вас, ни других участников здесь не имею в виду.

Да забейте вы уже на эти АХР-е площадки. Какой идиот , ночью , в тумане будет их специально искать ?
Тем более они никогда не были предназначены для ночных полетов. Ну не освещены они...

Но ведь "рискнул" "здравомыслящий командир" отправить сменный экипаж на перегон в ЭТИХ ЖЕ условиях!!!
Здравомыслие здесь и рядом не лежало
https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRP ...

Я не писал :"КПН", это версия не моя, я лишь написал, что производством различных составляющих технической эксплуатации изделия много кто занят, а КПН, как термин, подразумевает только конструкцию и производство изделия, эксплуатация к КПН не относится.
Есть в Росавиации такой департамент как ПЛГ, остановить эксплуатацию можно, но надо для этого иметь неоспоримые доказательства высокого риска эксплуатации. Если эксплуатацию трансмиссий 8М-1500-000 не прекратили/приостановили, то это означает, что риск не оценивается как высокий. Все Ваши вопросы подобные адресуйте компетентным лицам из Роавиации, мне то откуда знать: "от чего, да почему"?, я в расследовании события в Новом порту не участвую.

Юра, по GPS на буровые в "колодцы" при 1000м и ниже - нормально заходили, а тут на полосу 2600х44 не попасть???
Что-то здесь не совсем чисто...

Да ясен пень, вариантов то много: "если подходил не с запада, то доворачивал на БПРМ - в развороте на предельно малой высоте цепанул землю", например, один из вариантов.
Можно ещё кучу подобных вариантов сочинить и все они будут иметь право на жизнь, в таких условиях "военной тайны от населения", что мы имеем в этом случае - понятно только, что лежит на земле на втулке НВ с признаками подвода мощности, а где точно лежит и откуда летел - предположения одни.

Про КНП тоже Владимиру было, не версия, он про факт рассказывал.
К сожалению, на youtube есть видео как упал с вращением Ми-28Н Авиадартс 2015.
Непохожая картина, хвостовая балка была сломана

Ты точно - звонил???
Или с соц сетей скопировал, причём слово в слово???
https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRP ...

СергейMOW
К сожалению, на youtube есть видео как упал с вращением Ми-28Н Авиадартс 2015. Непохожая картина, хвостовая балка была сломана гейMOW

При отказе хвосового винта в полете на Авиадартсе вертолет имел достаточную высоту, чтобы стабилизировать его в пространстве. Здесь у них не хватило высоты для выравнивания вертолета, поэтому они протаранили землю сначала носом, а потом всем остальным.

И сдается, что привязка пушки к ЛЭПу - это выдумка!

Николаевич, скажу честно - моя теория про ЛЭП базировалась на том якобы звонке в Москву в отдел армейской авиации (выше скрин и текст).
Судя по фото повреждения в носу вертолёта условно можно было соотнести со столкновением пушкой за ЛЭП (подробно не видно).
Вполне возможно, что эти повреждения были последствием столкновения носом (пушкой) и об землю.
Так что прошу особо не винить.

Раньше "Гарминов" не было. А сейчас проще - на экране на карте и рельеф, и твоё место.
Ныряй, хоть заныряйся - хоть вдоль реки, хоть на болото, хоть на поле... Тем более на вертолёте...

На Гугле-спутнике видно две нитки ЛЭП параллельно М-4, с запада от неё...
Столбы отбрасывают тень...
https://www.google.ru/maps/@45 ...

Уважаемый СергейMOW, в целом это не Ваша идея "соединить" ЛЭП с пушкой, так что и меня извиняйте, но этот полет лично я себе представляю так.
Прибыв на место посадки с инженером (техником), который осмотрел своим опытным взглядом агрегаты и вертолет, потом доложил, что все в порядке. Если и насторожили какие-то показания приборов прежний экипаж, который посадил этот борт рядом с полосой, то за время стоянки приборы вошли в норму, а температура масла в редукторах упала и после запуска двигателей приборы могли показывать норму. Родная стоянка видна невооруженным глазом, поэтому общее решение: взлет! Разогнав энную скорость и набрав небольшую высоту вертолет без команды начало разворачивать влево. Правую ногу, а вертолет продолжает ускоряться. Единственный выход: шаг-газ энергично вниз, а далее то, что видим, к великому сожалению!

Nikolaevich: В 2105 тоже было влево

"Родная стоянка видна невооруженным глазом, поэтому общее решение: взлет!"
====
"и только тихо попискивал вариометр".

Что же сразу не сели на "родную", а втихаря примостились невесть куда?

Есть там такая ЛЭП- 35 Кв , высота опор 11-12 метров, без "нулевого" провода ...
Аэродром восточнее М-4. Думается , что М-4 они пересекали метрах на 50-ти , дорогу должно было видно.
А дальше уже на ближний поскребли со снижением...

Потому что , скорее всего была команда: " Посадку запрещаю , видимость ниже минимума".
И пришлось парням уже самостоятельно изворачиваться , типа - " В р-не 3-го погода соответствует , захожу с подбором,
посадку доложу". Зрители рукоплещут ! Но оказалось не все... По их мнению борт должен ночевать на базе , а то
не порядок...
Кстати , может кто пояснит , что грозило отцам -командирам , за посадку по м/у вне аэродрома ?
У "пинджАков" , в старом , добром "Аэрофлоте" даже бы никто и "мяу" не сказал...

Потому что , скорее всего была команда: " Посадку запрещаю , видимость ниже минимума".
====
так ведь с того места: "родная стоянка видна невооруженным глазом".

Да по хрену что тебе там видно на аэродроме , метео дало - " не видно" , дисп дал команду-" всем в лес"!
А вот с подбором , да под свою ответственность , хоть с закрытыми глазами заходи...

Да по хрену что тебе там видно на аэродроме
====
то не мне, а: https://www.forumavia.ru/t/201 ...

метео дало - " не видно" , дисп дал команду-" всем в лес"!
====
а потом из лесу, ...когда метео уснуло?

Да там и температура масла упала ...при +1 на улице)))

а потом из лесу, ...когда метео уснуло?

Ну тут по-ходу чисто по-партизански , без связи . Типа взлетели и отказала... А погода... , ну сели же...Примерно такая была "домашняя заготовка".

НМ
Молодой боец, по-моему у Вас есть большое желание из влетевших летчиков сделать идиотов, потому как они "решили" лететь на бреющем полете в тумане, да ещё наперерез ЛЭПу?
Они эту про эту самую ЛЭП если и запамятовали, то вспомнили про нее, когда еще объезжали на машине.
А причину посадки спросите у летчиков, посадивших там вертолет.

Почитал все 12 страниц обсуждения и пришел к выводу: господа лёдчики в очередной раз на ровном месте угробили новый вертолёт и угробились сами....
Мои соболезнования родным и близким...