А может просто прекратить шляться?

Вот вот.
Пора уже в приличных местах побывать, в костюме наконец то.Чтобы швейцар в Астории дверь открыл, а не банку тушёнки техник в палатке.

А почему в Аэрофлот обязательно на суперджет? На боинг и аэробус не берут?
Если при прочих равных, то я бы предпочел джету эмбраер однозначно.

Почему выбрали бы Эмбраер, сможете сказать?

Зависит от планов на жизнь. Если до конца лётной карьеры никаких изменений не планируете - SSJ неплохой вариант. А вот если "раскладывать яйца по разным корзинам" - однозначно эмбрайер. ИМХО, и не только.

Сибирь

сибиР адназначнА

Суперджет, ибо там на мс21 в перспективе можно перебраться, а это гарантийная оплата независимо от налёта лет на пять минимум, струища по вводу в строй и всё остальные плюхи. А эмбраер, куда кроме с7? Только за границу? Не факт, что получится.

Тоже поддерживаю Суперджет, может со временем будет 120-местная версия его, да еще с российскими движками, можно будет переучиться.

Уже есть 220 -местная:МС-2- называется-переучивайтесь наздоровье:)!

МС-21

С Ан-2 на Суперджет или Эмбраер? Ну ничего, по утру и не то бывает.В Турухан, родной в Турухан.Рано тебе есчё из болот)))Ну а сначала на переучивание.

В смысле рано?
Я Гусева прошёл с первого раза, в отличии от многих, летающих там же.

А почему сразу на нормальный тип нельзя, зачем эти мутные ходы?

А что, Суперджет не нормальный тип?
Может и Ан-2 тоже не нормальный тип?

Нормальный тип, ИМХО, 737 и 320..

А Вы знаете, что боингисты считают аэробус тоже не нормальным типом?
А аэробусники не понимают как 737 уходит на второй круг со своим стабилизатором и боятся на нём летать.
Так что есть Нормальный тип по вашему, если Суперджет гораздо умнее Боинга?

Амбиции у AFDS явно не трудяги Ан2-ка. Не чисто здесь, явный подлог.

Ну люблю я английский, учил с детства, никаких амбиций. Зато сопромат и химию не понимаю, что тут такого?

Человек явно не тот за кого себя выдаёт. Тему выдумал.

Суперджет, я думаю. Потому что Аэрофлот, стабильность, перспектива. Если только не собираетесь за границу на Эмбраер ехать работать.
Я, правда, не знаком с ситуацией в С7. Если там есть перспектива уйти на Эйрбас и на левое кресло значительно быстрее чем в Аэрофлоте, то тогда имеет смысл смотреть в этом направлении.

2 навигатор 30: 5+!

2 afds: Федас вам ответил за меня.

Хрень это всё.

На А380 в Эмирейтс

Не переучат с однодвигателя сразу ни на Эмбраер, ни на Суперджет.Я же назвал дорогу.Так многие делают.500 часов надо на Ан-24(26), насколько верить тем, кто переучивался.

Не будет: имеющиеся опоры шасси не позволяют установить двигатели с большей тягой. Другие опоры - другой планер - другой самолёт.

Кол-во эксплуатантов смущает. Хотя с E-Jet в России ситуация не особо лучше.

Зачем уходить с нормального типа?

Лучше в афл, перспектив больше, зп больше

Уважаемый ТС... Вы же авиационный человек, поспрашивайте мнение друзей, знакомых, знакомых - знакомых... Позвоните в авиакомпании... Все в зависимости даже не от типа, а от места, где Вы желаете работать... Где есть базы SSJ Аэрофлота и EMB170 Сибири... Едиственное, думаю, за советом точно не сюда. Троллинг даже не от =не очень специалистов=, а от =очень неспециалистов= ))) Вам это надо ?... Удачи в трудоустройстве )

Эмбраер лучше. На ССДЖ можно стать героем-2 в ШРМ

Может это новая политика Аэрофлота? Ан-двашники то знают как козла исправлять ;)

Животик не надорвали? :) от смеха то:) :) :)

https://youtu.be/2H9StVnc6xc
Про козла то.

Сорри, перепутал, не 120-местная, а 75-местная версия Суперджета

Аэрофлот в скором времени передаст все SSJ в Россию.

Учитывая непредсказуемость ребят с Ленинградки, лучше Embraer - на нём FAA ATP получить можно.
Правда, нужно быть готовым зубами вырывать Verification Letter у тех самых ребят с Ленинградки.

Россия не лопнет?

Он прокололся ещё почти что в самом начале, когда сказал что "техник" ему в палатке тушёнку открывает....

Соцопрос.

Нет, если 737 забрать.

Был бы у меня правак Наталья, я бы ей может тоже тушёнку в палатке открывал)))

Нет не лопнет, ведь 737 по весне выводят полностью.