...кто подпишется ??...в свое время хотели американские стержни в наш реактор....
...хто ??....правильно мыслите , прибалты и страна Вольдемара Кокосовича.

Не путайте статус.
АЭС незалеjной принадлежат незалеjной, и они могут туда пихать что хотят. (Лишь бы ветер не в нашу сторону).
То что строит Ростом по договорённости с государствами координально отличается.

....шедеврально...особенно про ветер )) Да Вы , батенька , опасный человек...

Ууууу....
Да вы и в этом тоже не соображаете.....

Давайте вернёмся к прошлым договорённостям игнорировать друг друга - с вами не интересно и раздражаете... (скажу мягко) неосведомленностью.

...все реакторы украинских АЭС спроектированы в СССР и весь пакет технологической документации остался у России ( Росатом). То есть , все компетенции у нас. Чехи поигрались в свое время с американскими стерженьками и вовремя тормознули. Прибалты врубились чем это пахнет и не стали искушать судьбу. А "этим" пох , не смотря на постоянные ЧП....Ладно , кули Вам толковать , не задерживаю.

Некто Гамов взял большое интервью у Алиханова в конце июля. И вставил в вопросе утверждение, что Ил114 разработали за 6 лет. Алиханов не поправил. То-ли вопрос-заготовка. То-ли он и сам - не в курсе.

Где прочесть?

Ну конечно же в рупоре "Комсомольская правда" от 27.07

"В ваших словах был подтекст!"))))
(авт. Аркадий Велюров)

Чем вам КП не угодило?
Сегодня это совсем не "рупор", а охотящееся за новостями СМИ средней руки.

Что набрать? Так понятней?

Ну во первых: от 24.07. И речь идет не о СОЗДАНИИ нового типа, а об организации ПРОИЗВОДСТВА отечественного оборудования для "Су". Мама не учила, что врать нехорошо?

Если мы с вами один и тот же текст читаем и понимаем по-разному, то мам приплетать не нужно. Дай им Бог здоровья.

Если выражают благодарность ОДК и Питерской приборостроительной компании, но не авиазаводу, то как можно понимать ПО -РАЗНОМУ? Только желанием исказить смысл сказанного, т.е. соврать

2 Vladislav1954

А чего....хорошая статья.
Мне особливо про РЛО зашло, прям бальзам на профиль.

Моё любимое детище - старый добрый казахский ДРЛ7СМ...
А если сделают фазированного, кругового метрового "лопуха", да на сотню-полторы км, с выводом на планшет - этож разлюли- малина. На любую высотку /опору ЛЭП/ вышку связи воткнуть можно....

А я сказал, что плохая статья? Просто некий канадец из хороших новостей пытается высосать "скептицизм".

А разве он казахский?:) не Челябинский ли?

Я думал , Вы больше РП-3 г (4, 5)уважаете. Чехословацкий:)без шуток.

Чеха уважаю. Казаха люблю.
Он надёжный как лом и там все проще.

Меня учили на старом казахском.
Челябинские более современные (для 20го века).

...сегодня Ил-114-300 пришел в Бухару ...температура около +40. В феврале уже побывал в Якутии при -45.

Не каждый допущенный и сертифицированный выдержит. ( в Судане по этому всегда было +40 , не более)

В полночь...

В Ливийской пустыне, куда постоянно летали в период войны с Чадом, бывало и за 50, но АН-26 работали.

....а как у Вас с воспоминаниями по АИ-24(-24ВТ) на африканском континенте ?..или особо вспомнить нечего ?..

А что была модификация Ан-24 ВТ?

...не "Ан-24ВТ" , а речь о двигателе АИ-24 ВТ. Будьте повнимательней при прочтении..

Спасибо.

Если не запускался на жаре или высокогории, из ведра кружечкой водички в воздухозаборник. Техники , которые знали , какой винт крутануть на топливном автомате, чтобы проблема ушла, пили неплохой вискарик , за счёт вновь прибывших .

Бывало , но давали +40 .

Самый удачный самолет для жары и высокогорья АН-32. Советские двигатели АИ-20ДМ мощностью 5180 лс позволяли ему летать туда, куда другие и не совались. Имел счастье полетать на нем.

Там ещё и эжекция маслорадиаторов позволяла "подождать" взлёта .

Счастье полетать на Ан-32 ограничивалось саннормой 50 часов в месяц, о меньшей саннорме не слышал.

Ага, а летали в Африке по 200.

А на вертолетах тоже 50?

Достройка трех самолетов Ил-114-300 в текущем году потребовала дополнительно 2, 6 миллиарда рублей бюджетных средств. Об этом на совещании по вопросам авиастроения рассказал премьер Михаил Мишустин, стенограмма опубликована на сайте правительства.

Глава Минпромторга Антон Алиханов обещал, что 2-й Архангельский объединенный авиаотряд получит первый Ил-114-300 в августе, а вторую и третью машину — в октябре и ноябре после «финальных доработок». Таким образом, если не случится нового переноса сроков, то производителю надо будет освоить 2, 6 миллиарда рублей за три-четыре месяца.

Еще до сертификации министр утверждал, что по летно-техническим характеристикам Ил-114-300 превосходит все западные аналоги, а машина получилась «экономически эффективная».

Речь идёт об утверждённой для данного типа ВС саннорме, а то, что сдуру можно и х@й сломать, так это давно известно.

Ветка про начало серийного производства, планировавшегося на 2022 год. С тех пор сломано много частей тела, произведена артропластика, но спустя четыре года вдруг выяснилось, что требуются новые лярды. Члены не приросли, к удивлению манагеров.

Знаю я это и поэтому у меня за время полетов в Африке на нем каждый месяц в летной книжке по 50 часов. Кстати, самолет намного тише АН26.

Мы по 240

В Бороме, в Сомали , на «наших глазах» подстрелили на взлёте Ан-32 ( КВС Витя Новожилов ) , одна пуля попала в кок винта , зафлюгировался , ушел на раз два, с заправкой на «весь день» , и загрузка чадом политым водичкой , и жара, на Элке было бы проблемно , даже критично . Помню . Пивнули с экипажем ВиктОра потом знатно , баран , плов, все дела.

У меня друг в Куембе (Ангола) получил ПЗРК после взлета в наборе на АН32. Развернулся и сел на аэродром вылета . Самолет долго стоял по Гуглу было видно. А в прошлом году пропал с карты..Боялись всегда рано снижаться. Подходили поближе и падали камнем. А на взлете всегда молились побыстрее набрать 4000.

На взлёте, даже с перегрузом обходились максималом, взлётный режим на моей памяти использовали пару-тройку раз,

Запад обделался...Вот как мы его...

Он, конечно, превосходит, но пока только на бумаге и на словах. Вот, когда будет производить и летать на нем, тогда будем и превосходить.