Кто Вам сказал, что уход на второй круг это авиационное происшествие? Язык тому оборвать..

Это просто уход на второй круг. а.к. Не наша, поэтому дополнительную информацию Вы вряд ли получите. Можете зайти на сайт а.к. и потребовать пояснения.
Могут ответить, могут не ответить. Ответят только в случае подтвержденной документально жалобы, но надо обосновать, что именно вас не устроило и т.д.

99, 99% это не "летное происшествие", это кто-то не освободил вовремя посадочную полосу, пришлось мотнуть кружок - вполне обычное дело

)))
Тады лётное.Это инцидент, про что вы сказали и не "обычное дело" .Обычное дело это непосадочное положение или конфигурация.Вот тогда точно ничего страшного.

Каждый уход на второй круг, каждый не открытый вовремя туалет - немедленно отдельную ветку на форуме, с этим разгильдяйством пора кончать.

рейс можно посмотреть на https://www.flightradar24.com/ ...
по сохранённым отсчётам ушли на второй круг с высоты ~300 метров, т.е. попивая кофе и кладя колбасу на хлебушек

и денег за перевозку взыскивать вдвойне, а то ишь не молчат, а вякают

А возврат в SVO на одном двигателе это происшествие или как? Речь про SU-2582. Просто обсуждений никаких, трек в FR24 потерли.

не пугайте пассажира, я подразумевал что дядина собака не освободила

Вообще канеш при уходе на второй круг, пассажиры должны доплачивать за доп экскурсию по красотам Туретчины...

Да сколько уже можно за мои деньги, за мои налоги и прочая и прочая...

Афл распространил щупальцы во FR?? ;))

Любителям флайтрадара и прочим интересующимся на всяк случай. Читайте, анализируете прочитанное (если способны) и делайте выводы, что есть авиационное происшествие.

"...1.2.2.1. Авиационное происшествие - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью совершения полета, покинули воздушное судно, и в ходе которого:
а) какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом в результате нахождения в данном воздушном судне, за исключением тех случаев, когда телесные повреждения получены вследствие естественных причин, нанесены самому себе либо нанесены другими лицами, или когда телесные повреждения нанесены безбилетным пассажирам, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа;
Примечание. Только в целях единообразия статистических данных телесное повреждение, в результате которого в течение 30 дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом.

б) воздушное судно получает повреждение или происходит разрушение его конструкции, в результате чего:
- нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характеристики воздушного судна;
- требуется крупный ремонт или замена поврежденного элемента, за исключением: случаев отказа или повреждения двигателя, когда поврежден только сам двигатель, его капоты или вспомогательные агрегаты, или повреждены только воздушные винты, несиловые элементы планера, обтекатели, законцовки крыла, антенны, пневматики, тормозные устройства или другие элементы, если эти повреждения не нарушают общей прочности конструкции, или в обшивке имеются небольшие вмятины или пробоины; повреждений элементов несущих и рулевых винтов, втулки несущего или рулевого винта, трансмиссии, повреждений вентиляторной установки или редуктора, если эти случаи не привели к повреждениям или разрушениям силовых элементов фюзеляжа (балок); повреждений обшивки фюзеляжа (балок) без повреждения силовых элементов;
в) воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен.
Примечание. Воздушное судно считается пропавшим без вести, когда были прекращены его официальные поиски и не было установлено местонахождение воздушного судна или его обломков. Решение о прекращении поиска гражданского воздушного судна, потерпевшего бедствие, принимает ФАС России.

1.2.2.2. Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа) - авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.
К катастрофам относятся также случаи гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна.
1.2.2.3. Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) - авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа..."

Ну если мои комментарии у вас вызывают сомнения, то посмотрите сами https://www.flightradar24.com/ ... А в день возврата (14.10) трек просматривался полностью - от взлета до посадки.

Не в коня корм...;)

Ну как бы да)) "Корм" для тех, кто способен осознать прочитанное)) И не постить далее чушь типа возврата на одном двигателе как происшествии.

Большое спасибо за информацию.

Если приземлились со второго захода - в чём подвох? Все живы-здоровы - очень хорошо. Это же не в Шарике на второй круг не могли уйти, т.к. воздушные тормоза не позволили, хотя КВС пытался.

Starnet122

КВС что-то объявил по-турецки, а по-русски, в отличие от других объявление - нет.

Разве КВС иностранной авиакомпании, выполняющий рейсы в Россию, обязан знать русский язык?
То что Вы слышали на русском языке - стандартная информация, заблаговременная записанная на магнитофон.

После того как другой борт взлетел выполнять этот рейс, старый трек перезаписался новым. Такая особенность FR

Возврат на одном двигателе это не АП, но инцидент.То есть это является классифицируемым авиационным событием и подлежит расследованию.Так что сами не вгоняйте людей в непонятки, вырвав нужный вам кусок из ПРАПИ.

А профессионализм как оценивать!?
и вообще: весь радиообмен с землей в кабину! И на русском!
;)

И видеомониторинг, обязательно всем.

Расследовали Наказали ? Медали дали ? Чо то плакать хочется...

Кстати дельное замечание, в том плане что может стоить открыть ветку типа "общие вопросы" ?

Ночной Стамбул с высоты даже очень красивый, море огней и море вокруг

17.10.19 SU 100 в Нью Йорк, мало того что задержка 4 часа, смена борта, так еще ушли на запасной в Вашингтон. Все бы ничего, но баллы не насчитали за перелет Вашингтон - Нью Йорк. Обидно.

В разве с Вас авиакомпания взяла деньги за перелет Вашингтон - Нью Йорк?
Если нет - вот и баллов нет.

Все равно обидно

Раз ушли на запасной - значит была причина. Может это и к лучшему?
Вон в прошлом году в Сочи КВС Ютэйра не ушел на запасной - выкатился на посадке, самолет чуть в речку не нырнул. Хорошо что все живы остались.

А при этом 7700 отправляется "в эфир"? Или это далеко не обязательно? На усмотрение КВС?

Ну так и пожар может так и остаться инцидентом, хотя это MayDay

Да вы чё ПАЦАНЫ!!!Героев Туречины надо давать пилотам, как свердловчанам!!!Уже пора опыт перенимать из России!!