Информационная телеграмма вовсе не значит истинная причина и полноценный результат расследования . Тут народ терзают сомненья по поводу птиц в два двигателя. Есть мнение, что птицы попали только в один двигатель, а второй (исправный) пилоты сами отключили по ошибке. Как показывает история такое много раз уже имело место быть в авиации. Есть, есть ряд моментов льющих воду на эту версию. Да еще и официальный отчет где-то не ясно где, хотя дело простое. И отчет можно было состряпать за недели две-три без проблем. Вообщем интригует.
Хотя на мой взгляд, если даже пилоты и отключили исправный движок, мы об этом не узнаем. Авторитет главстерха поставлен на кон.

Причина ясна и понятна говорите?
Тогда почему до сих пор нет предварительного отчёта?
Может потому что не все ясно и понятно?

Есть существенная разница.
В одном случае есть кому рассказывать.
Во втором некому. К сожалению.

А смысл тогда воду в ступе толочь, если информации нет.
О посадке в кукурузу: информация об отказе обоих двигателей из-за попадания в них птиц была обнародована сразу.
Причина приземления Ан-12 вне аэродрома скрывается до сих пор.

Во-первых: какое отношение посадка в кукурузу эрбаса имеет к львовскому случаю?
Во-вторых: там причина ясна и понятна- отказ обоих двигателей в результате попаданмя в них птиц.
Какова причина катастрофы Ан-12?

Неясны могут быть нюансы. А причина посадки понятна.

А высотомеры у них сломались?

Понятна? Так напишите!

Для особо одаренных: отказ двигателей. И причем здесь эрбас?

Во-вторых: там причина ясна и понятна- отказ обоих двигателей в результате попаданмя в них птиц.

Из какого источника информация ? из ОБС ?

так и тут: посадка на лес.

Везде посадка осуществляется на поверхность планеты. Во всех случаях. Но мы обсуждаем конкретный.
Какова причина? "Искали землю" в районе ближнего привода? Это как? Или, все-таки, полная выработка топлива?

Конкретно тут сел в лес, до этого - в кукурузу.

Вам же уже намекнули: "Что-то пошло не так!", а точнее именно так, когда с ППП пытаются перейти на ПВП не имея для этого условий.

Какова причина? "Искали землю" в районе ближнего привода? 
//////
Да , там как раз то и ВПР там и ищут, но плохо если все вместе. На многочленных экипажах один из пилотов должен искать искать, второй держать по приборам , ну а штурману сам бог велел смотреть вниз и контролировать положение ВС.

Интересно как у них было с рабочим временем, может как и сочинского 154, пересечение немкольких часов поясов, ночь, запредельное рабочее время и экипаж уже как сомнамбулы.

На ВПР "должен быть начат прерванный заход на посадку (уход на второй круг) в случае, если не установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку", а не какие-то там: "оценивают. Имея приличный запас высоты".

Информация легко находится в интернете:

"Расследованием причин случившегося занимается Межгосударственный авиационный комитет (МАК). На днях эксперты выступили с промежуточным докладом. Первоначальная версия ЧП полностью подтвердилась.

- Причиной отказа обоих двигателей самолета стало попадание в них птиц. Полный текст промежуточного отчета будет опубликован в ближайшее время, - сообщили в пресс-службе МАК."

Информация легко находится в интернете:

"Расследованием причин случившегося занимается Межгосударственный авиационный комитет (МАК). На днях эксперты выступили с промежуточным докладом. Первоначальная версия ЧП полностью подтвердилась.

- Причиной отказа обоих двигателей самолета стало попадание в них птиц. Полный текст промежуточного отчета будет опубликован в ближайшее время, - сообщили в пресс-службе МАК."

Прочитал . " Полный текст промежуточного отчета будет опубликован в ближайшее время" . И повторю вопрос . Так откуда информация если " отчёта " ещё не было и появится он , только " в ближайшее время " ? Чем Ваша инфа отличается от инфы A-none1 , которую вы назвали " ОБС" ?

А с чего это вдруг "ближайшее время" так сильно затянулось? Если все так ясно и понятно?
А может как раз не все ясно?

Все может быть. Но львовский Ан-12 здесь причем? Думается, что все проще - МСРП не работал. МС-61 - тоже.

Хорошо цитируете "каким-то", спасибо. А то ж я НПП не читал. :)))
Для одаренных: а ВПР высота должна быть несколько больше нуля.

Хорошо цитируете "каким-то", спасибо. А то ж я НПП не читал. :)))
Для одаренных: а ВПР высота должна быть несколько больше нуля.

Есть основания так утверждать?
Или гадание на кофейной гуще?
За МС-61еще могу поверить - проволока сто раз вязанная перевязанная, рвется постоянно. А вот за МСРП???

Есть основания. Летал в подобных конторах.

Есть основания. Летал в подобных конторах.

ВПР всегда должна быть больше нуля? Вы уверены?
Уточню - вопрос общий, не к конкретному типу ВС.

2 Ант:

Этот вопрос случайно не заметили?
Он же совсем простой!

Не надо огульно судить обо всех по своей конторе

Хорошо цитируете "каким-то", спасибо. А то ж я НПП не читал. :)))
Для одаренных: а ВПР высота должна быть несколько больше нуля.

Просветите, пожалуйста.

Не поняли суть вопроса?
Уточню.
Вот Ваши слова: "Для одаренных: а ВПР высота должна быть несколько больше нуля."
Хотите сказать что ВПР не может быть равной нулю?

НПП на территории Украины, впрочем и РФ тоже, имеет такой же юридический статус, как и история КПСС.

На территории украины и законы физики могут не иметь юридического статуса. Но от этого они не перестанут действовать.

Не поняли сути ответа? Просветите.

А где ответ? Я его так и не увидел.
Еще раз. Могу даже чуть по другому задать вопрос.
Вы написали: "Для одаренных: а ВПР высота должна быть несколько больше нуля."
Я же скажу: "ВПР может быть равной нулю"
Есть возражения? Если есть - готов услышать аргументы.
Если нет - значит ваше сообщение для одаренных ошибочное.

ваша физика действует только в вашем воображении..:)))

to Ант пока вы разбираетесь с ВПР, вы ответ на свой вопрос

Ант
"Искали землю" в районе ближнего привода? Это как?


поняли, почему в районе ближнего ( а начали еще пораньше) они искали землю?

Это не моя физика, а ваша.

Наверное, у них был полный отказ всех высотомеров и вариометров. И ни одной джепиэски на борту. Не работали маркерные радиоприемники и радиокомпас.

Очередное гадание на кофейной гуще?
С отказами всех высотомеров и вариометров садиться когда погода на пределе? Не уйти на запасной с лучшей погодой? Не доложить об этом диспетчеру? Ведь через Европу летели. Или такой неожиданный отказ на глиссаде?
Без джипиэсок летать в США и Канаду????
Да мы ещё в 90-х с джипиэсками летали. Хоть и с карманными.

Вот и я о том же - как можно со всем этим, исправным, набором "искать землю" в районе ближнего привода?

Вот и я о том же - как можно со всем этим, исправным, набором "искать землю" в районе ближнего привода?

Вот и я о том же - как можно со всем этим, исправным, набором "искать землю" в районе ближнего привода?

Вам чуть выше привели пример - Джамбо в Бишкеке. Самолетное оборудование - покруче чем у Ан-12. ВСЕ РАБОТАЛО на земле и в самолёте. И тем не менее катастрофа произошла.
Почитайте на досуге об этой катастрофе - на сайте МАК есть предварительный отчет.
Может перестанете задавать вопросы с таким удивлением.