Он без стойки, на костылях на флайтрадаре отсвечивает. )))

Кто имеет доступ к ФР24, дайте, пожалуйста, файлы "graular CSV" или просто "CSV"

Поправка: "granular CSV file"

Небесной канцелярии надоело наблюдать за пустопорожним обсуждением Раменского. Решили сменить тему...

Еще тырнета стало больше.

Точно! Везут не бесплатно, за приличные деньги. Довезли с комфортом-норм. Долбанулись об планету с пожаром стойки- верните.

В итоге из Барнаула всех отвёз резервный RA-73030, 35мин назад в Камрань прибыл.
Ъ а чем скачать? У меня FR24 Gold и скачивать не даёт этот файл

Какой ещё RA73030? Такой же 763 за ними прилетел из Внуково. Наблюдал за ним и по фр и визуально над Барнаулом

В Инстаграмм в барнаульских группах пассажирка данного рейса рассказала как дело были. Если вкратце то первое касание было очень жесткое. И аж три раза долбанулись. После чего дали по газам и ушли на второй круг, после которого приземлились вполне мягко. И никто и не понял ничего, и даже аплодировали. Но затем вот последовала эвакуация.
Такое ощущение что первый раз хорошего козла словили. И слава богу решили уйти и не повторили Шереметьево... пока так мне видится...

у него росс регистрация

На то есть суд и страховка

Учите матчасть

Ну вот и славненько! Получат денежки пассажиры, за счет кого и живет ГА. Можно и считать досудебным разбирательством. А Авиация тем временем, подтягивает общий уровень техники, пилотов и прочих для продолжения своего существования за счет кормильцев/пассажиров!

При чем тут мат часть? Номер резервного борта из Внуково я не запоминал... но это точно был 763 Азура
Рейс зато зафиксировал KTK6698

А во FR24 забанили? Там показывается регистрационный номер борта

Весь парк Azur Air:
https://www.airfleets.net/flot ...

один с российской регистрацией:
MSN LN Type Delivery date Registration

24746 378 767-3Q8ER 13/07/2018 RA-73030

Из древних ТСО-шных.

Так AUTObrake жеж:)))

Батя, должен был вернутся этим рейсом, но из за командировки он сдал путевку, друг его полетел. Сегодня рассказал что при заходе на посадку произошло касание, и пару раз сильно тряхнуло, и тут же начался набор высоты, пассажиры толком и не поняли ничего, второй раз зашли сели все нормально, но после остановки выбежала стюардесса и кричать начла чтоб эвакуировались и отбегали от самолета.

ИНФОРМАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ АВИАКОМПАНИИ AZUR air К ИНЦИДЕНТУ С РЕЙСОМ ZF-2244 В БАРНАУЛЕ
25 сентября самолёт Boeing 767-300, выполнявший рейс ZF-2244 из Камрани (Вьетнам), совершил плановую посадку в аэропорту Барнаула. Посадка прошла в штатном режиме. После приземления, во время руления, экипаж получил информацию от наземных служб о возможном возгорании правой стойки шасси. В целях обеспечения безопасности экипаж согласно инструкции начал немедленную эвакуацию пассажиров. На борту находился 334 пассажир и 10 членов экипажа. Благодаря слаженным и профессиональным действиям экипажа AZUR air все пассажиры были экстренно эвакуированы. Возгорание не подтвердилось, аэропортовые службы отработали в соответствии с установленными процедурами.

Во время ожидания снятия с воздушного судна багажа пассажирам были предоставлены прохладительные напитки и питание. AZUR air приняла решение обеспечить всем пассажирам трансфер из аэропорта домой за счет авиакомпании, в том числе для проживающих в области. Иногородним в случае необходимости авиакомпания предложила предоставить гостиницу, 17 человек воспользовались этим предложением. Расходы компания взяла на себя.

Авиакомпания совместно с авиационными властями, производителем воздушного судна и аэропортом прилета ведет расследование инцидента. AZUR air максимально открыта и оказывает полное содействие проверяющим органам.

AZUR air также организовала дополнительный технический осмотр всего парка Boeing 767-300.

Авиакомпанией принято решение осуществить пассажирам данного рейса выплату компенсации в сумме по 100 000 рублей в счет возмещения причиненного вреда, в том числе морального.

Также сообщаем, что ответственность Авиакомпании AZUR air застрахована в СПАО "Ингосстрах". В отношении пассажиров, которые получили травмы, будет произведен расчет страховой выплаты по Федеральному закону "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном" от 14.06.2012 N 67-ФЗ. Информация о порядке получения страховых компенсаций будет направлена каждому пассажиру индивидуально.

Для оповещения о порядке получения всех выплат авиакомпания будет связываться с пассажирами. Также пассажиры могут направить свои контактные данные (адрес электронной почты и номер мобильного телефона) через форму обратной связи на сайте авиакомпании (раздел «Претензии»). В случае возникновения вопросов пассажиры могут обращаться в call-центр авиакомпании по телефону +7 495 374-55-14. Авиакомпания приносит извинения пассажирам рейса ZF-2244 за доставленные неудобства.

26.09.2019

Чудеса.
Так замок висит, или как?
Киньте ссылку: starroj@protonmail.com

в общем потренировались.

Музыка:
https://yadi.sk/d/joG01FBoNXQROQ
https://yadi.sk/d/Ey_svVpOCXnyoA

как в былые времена, без всякой имитации....

На видео не смог увидеть подломленную стойку.
В субтитрах это написано - но и на заборе иногда "х.." написано - а там дрова лежат. :)

Миль пардон за неточную инфу.
Ушёл посыпать голову пеплом :)

Элементарно., из-за перепада температур и срабатывания баллоном, трап покрывается инеем , становится очень скользким, вылетаешь с него , как в аквапарке . Я лично так сломал ногу в двух местах , в зале, на тренировке , на скользком трапе .

Не переводите даром пепел - на даче больше пользы от него будет :)

А что на видео народ так орет, прямо во все горло, если ни огня ни дыма нет? И правда ли, как пишут выше, выбежала стюардесса и начала кричать, чтобы эвакуировались. Если так, то паника неминуема.

Ъ
Это что, жизненное кредо копипастить портянки на полстраницы притом ниочём???
Да вы бытенька флудер)))

В Джибути раз 5 видел , как Ту-154 заруливал с горящими пневматиками, ни кто , ни какой эвакуации, ни когда не делал

" выбежала стюардесса и начала кричать" - явно не так.
Стюардессы ниоткуда не выбегают - на взлете и посадке они и так сидят рядом с входными дверями и аварийными выходами.
Команды на эвакуацию должны подаваться громко - никак не шепотом.

Почему ни о чем? Про метрополитен. :)
Зачем ушли на второй, и где было касание в первом заходе?

С ногами все понятно, но у пассажирки ушиб почек (!) и что с позвоночником - непонятно. Как можно было приложиться с трапа, чтобы удар пришёлся по почкам?

«Влево уходи, влево!» - это перед уходом на второй круг?

Это уже после посадки и при пожаре, говорят о том что горит правая стойка и уходить им с полосы влево на рулежку М (майк).

Это уже после посадки и при пожаре, говорят о том что горит правая стойка и уходить им с полосы влево на рулежку М (майк).

Элементарно, по треку сьезжают на спине, если он не полностью раскрытия, то можно пригодиться пятой точкой об планету, а это и почки и позвоночник.

Сорри по трапу.

Интересно, а чего он время от времени отсвечивает на ФР24? Вот сейчас например опять. Причем на том самом месте, где, судя по всему, эвакуация и была. Скорость 0, высота 0, но отсвечивает.

Вот только не надо этим тыкать постоянно, самому то не стыдно?

Последнее ДТП (мелкое) с моим участием было гдето 20 лет назад. Поэтому мне самому не стыдно. Абсолютно.

К вопросу о безопасности полетов в России и в остальном мире.
https://www.pic-upload.de/view ...

А у вас она есть? Интересно было бы сравнить. Кол-во происшествий на количество поездок(взлетов), или по отношению к часам наездов(налетов).
В вашем контексте вообще надо учитывать только пассажирские перевозки (автобусы+такси), т.е. кол-во ДТП(происшествий) к пассажиро-часам.
Абсолютные цифры аварийности сравнивать бессмысленно - автомобили чаще бьются, но их и больше во много раз.

Скатиться по не полностью надутому трапу с ударом пятой точкой об бетон. Ушиб почек и нижнего отдела позвоночника гарантирован. Повезло хоть без переломов обошлось.

Сию наблюдаю его из садоводства тут местного. Стоит именно там где светится на ФР24. Машинки подъезжают уезжают. Под фюзеляжем в районе основных стоек люди суетятся. Но не сказать что шибко много. Шумит кстати, но не так чтобы очень. ВСУ наверно. Может поэтому и светится на ФР? Надувных трапов нет. Убрали. Один аэропортовский только. Вот как то так. Сфотал и видео есть...

Техники тестят системы, периодически включают транспондер - потому и виден на флайтрадаре.

Вроде сначала по надувному трапу должен съезжать бортпроводник, а уже потом пассажиры.
Могут ли бортпроводники видеть из самолета, что трап не готов к спуску пассажиров?

Врут.
Первым по трапу "съезжает" командир, потом второй пилот, далее проводники, и уж потом пассажиры.

Нет. Командир покидает воздушное судно последним по канату из кабины.