нет, показал возможность.

Вопрос от дилетанта - есть смысл в выбрасывании тормозных парашютов на такой низкой скорости?
Что-то мне кажется, что толку от них уже никакого...
Или это стандартная процедура и без неё, как и без выпускания шасси, не сядешь?

В смысле - нельзя, но возможно?

Думаю, летчик показал возможность этого самолета сесть с коротким пробегом даже при попутном ветре.

Матчасть беречь надо(тормоза).

Походу переволновался. Но сделаем "покерфэйс" :) Так мол и было задумано.

А ТП не относится к матчасти? Чего не сбросил до или после остановки?

Более вероятно. ;)

Еще на МиГ-21 этим баловались, там это в РЛЭ оговорено было, так что ничего необычного, но высота выпуска немного удивила...

Нет.
Миг-21 23 29 допускалось и оговорено в инструкции для уменьшения длинны пробега. Как и упоминалось ране.
Здесь важнее как и сама высота выпуска.
В основном с методической точки зрения практиковались выпуски с касания и контролем скорости. Иначе оборвет.
Так, это был показ возможностей.

Тю.... удивили....;)
На Як-40 створки реверса можно преложить примерно на этой же высоте или раньше.

Посадка на повреждённую ВПП. Бывает такое во время боевых действий...

Да, похоже, демонстрация возможности посадки на "огрызок" полосы. Подход к ВПП на больших углах атаки с минимальной скоростью, парашюты перед касанием, кили "враскоряку" после стабилизации на полосе, тормоза на грани юза (дымок проскакивает). В результате - пробег как у Ан-2, несмотря на попутный ветер. Круть!

Как правило там не хватает одного метра.

Помнится, вроде, в паспорте (формуляре) ТП указывалась скорость, на которой он выпускался, а откуда её брали, интересно? Из данных ОК?

В основном из соображений прочности всей системы: замка, строп, купола.

Кстати, насколько помню, была кнопка аварийного сброса тормозного парашюта именно на случай несанкционированного выпуска оного. И вроде, были байки, что при посадке раньше времени вылетал парашют, что приводило к аварии, т.к. возникал пикирующий момент.

Вот же ж! Один с Су-17м2 знаком не по наслышке, другой с Су-24 (М) и ниче не помнят... :(

Еще раз пересмотрел, на мой взгляд сел жестковато. Не?

Не то что жесткова то, а очень грубо. Просто уронил самолет. Перед касанием следует выпускать ТП, а не на двух метрах.

Больше ДВУШЕЧКИ- это точно.

Не меньше- это однозначно. Как на палубу

Были по этому поводу и другие мнения (Меницкий, МиГ-23):

"Парашют надо было выпускать не где-нибудь на высоте двух метров, а строго на пяти. Потом плавно подводить и сажать. При этом как можно дольше висеть в воздухе, но чтобы не уменьшать скорость сверх минимума. В противном случае самолёт может просто рухнуть. К тому же надо очень чётко работать с силовыми механизмами: быстро опустить машину на носовое колесо, быстро нажать на тормоза и тут же, без промедления, убрать закрылки. И по возможности — сесть на первые плиты ВПП."

На сколько помню, пусть летчики меня поправят, выход ТП на посадке раньше времени, ч
Считалось предпосылкой к ЛП.

На тренировочных полетах в Жуковском (Московская область), предшествующих выступлению на Международном авиационно-космическом салоне 2019 года (МАКС-2019), перспективный истребитель пятого поколения Су-57 нестандартно сел, выпустив тормозные парашюты до касания полосы, пишет «Российская газета».

Издание, обратившее внимание на появившееся в сети видео самолета, предполагает, что «необычное приземление является частью шоу, которое военные летчики репетируют перед открытием МАКС-2019». Газета добавляет, что «в обычном режиме, если тормозной парашют по той или иной причине вышел до обжатия стоек шасси, он автоматически сбрасывается», однако «предохранительную систему можно отключить — что, по всей видимости, и произошло в Жуковском».

Согласно блогу bmpd, речь идет об «укороченной посадке опытного образца Т-50-4 истребителя Су-57 с использованием техники выпуска тормозного парашюта в воздухе до касания полосы (в свое время такой прием посадки практиковался на истребителях МиГ-21)».

Я тоже так могу - накосячив и, если всё нормально прокатило, сделать вид, что всё было так и задумано: "демонстрация возможности и умения"...
Ну, а потом "хоры" с двух и более сторон всё объяснят ))
(это всё сугубо личная оценочная точка зрения)

Ну, вот грызет червячок сомнения... Два косяка выявили: рано вышел ТП, жесткая посадка. А нам говорят: "Да, нет, все нормально". Может быть - да, а может быть и нет.

ТП как то особенно уныло смотрелись оставаясь в замке волочась по полосе, даже после остановки не сразу сбросили

Да, чот тут не то... Маневрировать с ТП: остановиться, развернуться, поехать обратно и только потом скинуть. А когда туда ехал, на прямой, как все делают, не мог что ли?

А потом по нему же обратно

в июне проходила встреча с Сергеем Леонидовичем, обещал показать "короткую" посадку на МАКС. задача поставлена и выполнена (для тех, кто сомневался и думал об ошибке. до этого летали на малых высотах, наблюдатели тоже думали, что лётчики балуются).

Были по этому поводу и другие мнения (Меницкий, МиГ-23):
"Парашют надо было выпускать не где-нибудь на высоте двух метров, а строго на пяти. Потом плавно подводить и сажать. При этом как можно дольше висеть в воздухе, но чтобы не уменьшать скорость сверх минимума. В противном случае самолёт может просто рухнуть.
-----------''''
Не знаю, может Меницкому виднее.. Но как то не рисуется такая картина. При выпуске ТП энергично падает скорость. И как при этом с 5 (пяти) метров можно "как можно дольше" висеть в воздухе и "плавно подводить" и сажать?! Это при том, что самолет реально стремится просто камнем упасть на ВПП из- за энергичной потери скорости.?! Такой выпуск возможен, если подойти на повышенной скорости. Но тут можно оторвать парашют. Как то так...

На МиГ-25 допускался выпуск ТП до касания. После включения соответствующего "выключателя" в кабине вывешивалась штанга на правом фальшкиле. На высоте ок. полуметра после контакта штанги с впп выпускался парашют. Практически перед касанием осуществлялся автоматический выпуск ТП. И без проблем, и минимальный пробег.

Ну да... Ну да...
Вот только чистоты не хватило.
"Штирлиц никак не мог понять, что выдавало в нём советского разведчика... Толи парашют, волочащийся за ним на стропах, толи..."

Так это - штатная ситуация. Подготовленная конструктивно и разрешенная нормативами. Вопросов нет. А в данном видео что? Что написано в руководстве про выпуск тормозного парашюта для Су-57?

Ишь чего захотел... скеазано - самолёт секретный. Вам расскажи, так тут же растрезвоните повсюду. Болтун - находка для шпиона!

А в данном видео- просто красивая показуха и не более.

Авиасалон это и есть показуха. И в кабине- испытатель.

Ну... там в кабине не строевой летчик. Это не штатная посадка. Да и то что показывают на авиасалонах как правило не в рамках инструкций, рассчитанных на эксплуатационный диапазон масс и среднего летчика.

Тут машины пустые и в кабинах испытатели.

Т.е. бабахнуть самолет об землю и волочить за собой ТП как тряпку это элемент шоу?

Оне не замечают таких глупостей))
Прокатило и ладно

Так и на большой тушке раньше можно было створки реверса открыть прям в воздухе.
после пары открытий на эшелоне это пофиксили.

Ой , да не делайте мне больную голову, ничо там никуда не бабахнуло.

Ну, это не мое мнение. Я только высказал свои ощущения, а люди подтвердили.

СМ, СМТ однозначно допускалось. У, УС, УМ не помню