Аэрофлот может купить рублей за 100. Или 200.

Токсичный актив, согласен.

этж с самого начала было понятно

Матвиенко надо было сохранить лицо...

Выскажу ИМХО, что сейчас Россию Ерафлот держит и будет дельше, если захочет. А будь она по преднему ПулкОво, загнулась бы уже давно

"Россия" - классический спойлер. Её задача - не давать развиваться трафику мимо Москвы и замыкать его на Шереметьево. Если внимательно прочитать стратегию развития группы Аэрофлот, то там это видно. А Пулково - был ФГУП и угроблен был намеренно.

Да, не спорю. Но в то время все оставшиеся ФГУПы (оба Питера, Влад, Красноярск) целенаправленно гробили. Но сейчас ситуация всё же другая - куда оттуда летать? В Таллин/Ригу никто не летает - автотранспортом дешевле и значительно. Куда подальше - дешевле из финки. Так что, как говорится, география - это приговор

Кто ж ей даст развод? Если АФЛ захочет-приберёт полностью к себе, что мало вероятно. А так-дадут по башке, и дурные мысли выскочат из головы.

Смешно. Вы представляете себе, что надо вначале ещё до финки как-то добраться? Это встать рано утром, поехать на автовокзал на Лиговку, потом трястись в автобусе, проторчать в очереди на границе и потом благополучно опоздать на самолёт.

Кто даст по башке? И кому?

Тому, кто хочет "развод". А кто-найдётся.

Это где это видано, что бы полумиллионный городок в четырехстах километрах мешал пятимиллионному мегаполису, оттягивая пассажиров? Обычно как то наоборот... Лидс Лондону не мешает? Не?

Может скажете, что в Питере аэроподвижность низкая, и Хельсинки, собирающие пассажиров со всей прибалтики оказывается сильнее? Так и Питер мог бы собирать... Население Питера примерно и равно населению всей Финляндии. Но нет, Финляндия открыла аэропорт в Лаппеенранте, явно сообщая, что он ориентирован на граждан России. В самолетах из Тампере, Таллинна, Риги большая часть пассажиров говорит по-русски. То есть вот жеж блин: Хельсинки из Питера оттягивает пассажиров, а из Лапы - нет... Введут в России электронные визы - Лапа раскрутится. (Это ирония была, если что)

Летать некуда? Да навалом куда летать. Попробуйте до Стокгольма билет купить. Сейчас только САС летает... До середины сентября уже за 30 тыс round trip зашкаливает. А на ближайшую неделю обычно вообще нет ничего. А в Питере навалом шведского бизнеса. Было. Так в командировки и летали - через Хельсинки или Ригу. У нас как то человек вообще на пароме поплыл - почти двое суток в один конец... Потом долго доказывал, что это оптимальный маршрут был. А один наш эстонский экспат каждую неделю на выходные к себе в Таллинн через Хельсинки летал на выходные. Не долго продержался. Вот так офисы и переводят в Москву, а вместе с ними и рабочие места. В Питере одни торгаши остаются.

До какого-такого Стокгольма? Нечего православному человеку по Стокгольмам летать, там детей на собаках женят и анашу по углам курят, не верите мне - спросите у Малахова или Соловьева, они знают. Да и денег на Стокгольмы у народонаселения на двадцатом путинском году давно не осталось.
Транспорт, в том числе и авиационный, нужен экономике. Если вместо экономики остается уже даже не распил, а опилки, то и летать становится некуда и незачем.

Абсолютно в точку! Лет пять тому назад, - эта цель называлась среди топ-менеджеров нацпера открытым текстом.

Это ложь.
“Россия» нахр.... Аэрофлоту была не нужна с их долгами и парком.

А/к "Россия" это генеральный перевозчик крупнейшего туроператора Библио Глобус. Будет крайне печально, если она вдруг схлопнется. Особенно для тех, у кого заранее были выкуплены туры и запланированы отпуска.

Почему она вдруг «схлопнется»?

Если не найдется кому внести предоплату за обслуживание Аэропорту Пулково, то самолеты не полетят, что приведет к дальнейшим убыткам. В распоряжении у Библио Глобуса 13 самолетов "России" https://www.rbc.ru/newspaper/2 ... И что будет, когда чартеры не взлетят?

Я думаю, заплатят. Для группы это не большие деньги.

Эти самолеты летают на 90% не из Пулково.
Как бы порт не схлопнулся.

Это правда. Только не пять лет назад, а 15. Даже на этот форум протекало, помните jeppesen'а c его "Петербургу достаточно 20 эмбраеров" и "Я говорю, то что на совещаниях обсуждается". Тогда его г-ном закидали - слишком диким это тогда казалось... Но теперь-то всё очевидно...
Это был проект Левитина, с которым он пришел в министерство транспорта. Не зря он тогда параллельно с министерством возглавлял Шереметьево и Аэрофлот (Председатель Совета Директоров)
А "Россия" Аэрофлоту и сейчас не нужна. Ему нужен монопольный рынок, а для этого агент влияния на немосковских рейсах. Потому и в стратегии у группы Аэрофлот, для "России" - то ли рост до 15 млн пассажиров, то ли падение до 10 при двух новых базах. Зачем новые базы, если рост не предвидится?

Россия с 2015 не питерская компания. Там очень сложные взаимоотношения с городом.

Оно, как минимум с 2001 года - ФГУАП - то есть федеральное, хоть и управлялось из Петербурга но подчинялось не городу, а министерству транспорта.
А с 2011 - стало дочкой Аэрофлота. Петербургу (точнее Матвиенко) кинули кость в виде блок-пакета - 25% + 1 акция, со словами "всё равно он ничего не решает".
В 2015 году - это уже перевод под коммерческое управление, то есть его "растворили" в Аэрофлоте, осталась одна вывеска. Какие могут быть взаимоотношения с вывеской?

Пора революцию делать. Брать мосты, вокзалы, аэропорты.....

Кстати, кто знает, зачем Аэрофлот заявляется на полеты из Питера, неужели сам летать хочет?
https://m.favt.ru/public/mater ...
https://m.favt.ru/public/mater ...

Борт «России», коммерция АФЛ.
Уж сколько лет так летают.

если бы отменили госрегулирование цен, то билеты бы подешевели, и компании бы начали летать

Если Вам в Стокгольме смешно - смейтесь не здоровье. Только гневных спичей опоздавших в Лапу сколько? И сколько ей панегириков?

Себе в убыток?

О каких «ценах» речь идёт?

Да не смешно, а плакать надо. Был когда-то Пулковских авиаотряд, один из лучших в стране, летали по всему миру. А сейчас Пулково превратили в какой-то задрипанный региональный аэропорт, отдали все направления по Северо-Западу каким-то левым конкурентам, типа AirBaltic, Finnair, SAS и прочей шелупени. Уже S7 в Стокгольм из Питера летает, мир перевернулся

Какая-то замысловатая многоходовка была в соединении базы ликвидированного пулковского ФГУПа с ГТК "Россия". Не думаю, что имела место цель ликвидация питерской авиации. Видимо, что то пошло не так, раз к этому пришло. Но изначально та идея была очень мутной

Ryanair, полагаю, не себе в убыток летает

Проходила некоторое время назад информация, что государственные органы запрещают снижать тарифы на международные перевозки из Пулково ниже 100 евро. Из-за этого вроде Ryanair не смог открыть маршрут, хотя очень хотел

Это НЕ информация.

На фига впускать в Пулково Ryanair? Были какие-то разговоры отдать ирландцам аэропорт Ржевка, но на том все и закончилось. А билеты из Стокгольма до Питера у SAS стоят далеко не 100 евро.

Скорее, не многоходовка, а перетягивание одеяла. Матвиенко пыталась бороться, и у нее хватало веса путать Левитину карты. Несколько раз он отступал, бросая Питеру кость, но всё равно продвигался вперед. А потом пришел губернатор-жлоб, и олигархия окончательно победила.

Обьединение ГТК Россия и ФГУП Пулково необходимо было для того, чтобы слить в крайнее накопившиеся от неэффективной коммерческой деятельности огромные долги первой. После перекладывавания долгового бремени все материальные активы бывшей ГТК (включая самолеты и базу во Внуково) благополучно отделили в президентский авиаотряд. Аэрофлоту комплект авиационных ФГУПов передали принудительно, т.к. самостоятельно ни один из них не выжил бы.

Почти верно. Только:
- у 235 отряда долгов не было по определению. Финансирование шло на 100% из бюджета.
- ФГУП Пулково было глубоким банкротом с долгом более 5 млрд «тех» рублей и отрицательной стоимостью активов.
- Аэрофлоту ничего не «передавали», а продали за 42 млн.$ долги на 12 млрд.рублей. Хороший бизнес.
- Остальное верно.