Каким образом "посадка без жертв" есть его достижение. Это чистая случайность.

Они Вам мешают, эти жилеты? Экономия времени и рабочих рук. Раньше(на сов.технике) при полётах с базы загружали по необходимости. Потом, в командировках, даже при наличии станции в а/п базирования, практически не снимали. Т.к запросто борт из резерва могли дёрнуть в "морские" районы.

Трапы, топоры, огнетушители тоже применяются очень редко, а веся сколько

Это событие и это награждение - свершившийся факт. Никакой зависти. Повезло. Справились. Жизни пассажиров сохранили. Эйрбас тоже заслужил.
Пытаемся говорить о системе.

Spartak.com:
Все мы в футбольном клубе «Спартак-Москва», как и миллионы россиян по всей стране, невероятно воодушевлены чудесным спасением пассажиров самолета Airbus А-321, который совершил жесткую аварийную посадку в кукурузном поле неподалеку от аэропорта Жуковский. Восхищаемся мужеством и профессионализмом членов экипажа авиакомпании «Уральские авиалинии», которые сумели предотвратить страшную катастрофу. Мы также гордимся тем фактом, что командир воздушного судна, а теперь и Герой России Дамир Юсупов является болельщиком московского «Спартака»! И поэтому хотим сообщить, что предоставляем ему и всем героическим членам экипажа Airbus A-321 бессрочное право бесплатного посещения домашних матчей ФК «Спартак-Москва» на «Открытие Арене». Двери нашего стадиона всегда открыты для вас, герои!

Жилеты. Топоры. Это анахронизм.
Можно посчитать случаи, когда они пригодились, привести это количество к на лету, к количеству пассажиров. Убедиться, что риск ничтожен.
Но даже если это анахронизм и перестраховка, это решение разработчика самолёта.
Обсуждать это бесполезно.

Очень верно подмечено. По существу.

Каждый год даже не посадки на воду, а выкатывание в приморских портах и не по одному, когда жилеты используются

С чего это такое заявление про запах крови? Летчики - испытатели, космонавты да и люди многих других профессий в СССР получали Героев СССР вовсе не за запах крови, а именно за разовое или стабильное длительное выполнение своих профессиональных обязанностей с запахом пота.

Попадание в отряд космонавтов + длительная подготовка + длительная тренировка программы + и повторение программы только уже в полете = Герой СССР\РФ
Как думаете сколько тут случайностей?
Думаю остальные примеры сами себе приведете если мозг случайно есть)

Кто бы был против! Большинство - за высокие показатели безаварийности, сопоставимые с FAA. По-видимому, системный кризис ещё долго будет давать о себе знать.

Ляпидевский вроде никакой кровищи не разводил

Зачем из контекста вырывать? Есть Афганистан, Сирия... Дальше догадаетесь... Разговор шёл о Ратном труде... Добровольский, Пацаев...их Полёт что? Не кровью закончился... Про лётчиков-испытателей поищите в инете... Федотов...что первое пришло...

Вот и я о том же!

Че пишет? сам не понимает - что, где, как и почему..

Свободен;)

kovs214: "...Мудра была политика награждения в СССР. Ратные и трудовые подвиги были разделены..."

Олег, дык и сейчас так же))

https://ru.m.wikipedia.org/wik ...

Но согласись, Герой труда в 23 годика - уж точно не то)) А вот просто Герой - тут границ возрастных таки нет. И стимул для пацана что надо))

Филосовское: случайность вытекает из закономерности. Что-то в этом есть.
Свой взгляд на АП: аварийная ситуация - стресс - дефицит времени - грамотная работа. Особенно, с высоты 200 футов до окончания движения ВС. Шанс потерять скорость у земли был, шанс сесть с повышенной вертикальной скоростью тоже был, небольшой крен перед касанием и, как следствие, удар и разворот вокруг оси - тоже был шанс! Последствия - кошмарный сон любого пилота.
Все время самолет находился под управлением, пока была скорость и хватало рулей. Это надо бы признать.
А "чистая случайность", - пусть будет у каждого из нас по жизни. Как-то так.

Сажал КВС. А ВП сидел рядом. Был бы там лабрадор Кони - тоже получил бы

представьте, что не было бы там чистого поля с кукурузой. А был бы лес, дачные поселки, жилой квартал и тд, чем Подмосковье богато. Теперь считайте варианты и умножайте на мастерство экипажа. Времени на принятие решения у вас секунд 5

Блин, маху дал :)) Виноват, исправлюсь... ;)

A вот интересно а шанс избежать всего этого, « Шанс потерять скорость у земли был, шанс сесть с повышенной вертикальной скоростью тоже был, небольшой крен перед касанием и, как следствие, удар и разворот вокруг оси « ну и т д.
Вообщем чтобы и самолёт цел и пассажиры , был шанс или нет? Это кому нибудь интересно тут?

Эка тебя мотает то.

Еще один..лабрадор блин

В Китай таки вряд ли сразу позовут))
Но вот что-то мне подсказывает, что отвлекись командир на доклады и QRH, закончилось бы всё не так благополучно. Ибо жизнь (реальная) сложна и многогранна. В отличие от виртуальной (тренажёра). И иногда приходится действовать не по написанному.

Вполне достоин, но моё ИМХО не ГРФ, а орден, медаль .....

Чтобы пройти тренажер нужно пройти правильно для тренажера, всю заложенную в него программу.
Чтобы пройти реальную в жизни важен только благополучный финал, и имхо если он есть то не важно по какому алгоритму ты это сделал.

На брюхо согласен, а вот в выпущенными шасси......

Делайте скидку на стресс, ещё не известно что вы бы несли после такого

Ты ещё и философ :)))

Ты не поверишь кто я еще )))

Да, уже понятно...рано раскрылся чОто :)))

Олег, читая про этот случай, Тенерифе не вспоминается?))

Нас читают. Может и погибшего стюарта вспомнят наконец.

Сергей, я к тому и клоню.
Какова же цепочка передачи донесения в случае аварийного самолёта?
По-моему, аэропорты вылета ВС в этой цепочке вообще отсутствуют.

Улетел? Всё, "давайдосвидания".

Разве что сами проявят "инициативу снизу".

Система КОСПАС-САРСАТ знает только принадлежность АРБ.
А Дамир, похоже, полагал, что его "увидит" диспетчер сразу же после активации АРБ.

Алексей, ты про столкновение Б-747?

В дырочку!

Тут тоже всё сложнее и многогранней))
Благополучный финал - это безусловно хорошо. Важно, чтоб необходимость достижения тобой этого финала не была вызвана твоим же косяком)) Что, увы, сплошь и рядом. И о чём (в том числе) здесь и рубилово идёт))
Но, повторюсь, в данном случае достаточно было даже экспресс-анализа, чтоб убедиться в отсутствии тех самых косяков со стороны экипажа.

Анахронизм - в век капитализма не выписывать штрафы пассажирам нарушающим инструкции и указания экипажа, шатающимся под горящими табличками "пристегнуть ремни", вскакивающих даже не до остановки, а до конца пробега для доставания своего го*№а с полок и другой подобный быдло-треш. То, что касается инструкций и спасательного инвентаря - он на то и спасательный - нужен в конкретной ситуации спасения, а не каждый день. И даже если его ни разу не применяли за всю историю человечества это не значит, что однажды он не спасёт жизнь, две, десять, сто... Лично вам же уверен в подобной ситуации доставит удовольствие "выплывать" самостоятельно. Главное не утопите там никого, хватаясь...

Не, я про самовыключение движка на Тамагочи после отрыва)) непонятно с фигали)) с максимальной взлетной и над океаном))
Ты ж практически был готов тогда к похожему исходу?))

Согласен абсолютно!

Некоторые толоконные лбы никак не поймут, что о СИСТЕМЕ, а не о пилотах. А может понимают, но человек ПО СЕБЕ судит. Если задаешь вопросы - значит завидуешь. Не верят, что можно не завидовать ;) Это ущербное, растет из собственных же комплексов.

Чему тут завидовать? Доп. пенсии? Так доживи сначала. Цацке золотой? Будешь ее таскать - потеряешь. Будешь выставляться, как дурак - быстро на землю опустят. Авторитету? Так тебе звезда его и сделает раз навсегда совсем, ага.
Важно самому для себя знать, что сделал главное дело в жизни, и хрен с ней, с наградой. Или что не сделал - тогда и цацка так... только раздражающее напоминание про шару. Себе-то нормальный человек не соврет.

А по системе, может, как-то так:

1. В сложившейся системе награждений - пилоты заслуживают этих наград.
2. Сложившаяся система награждений странная, НО:
3. Справедливой она не была во всех странах и во все времена. Так что у нас, может, еще и ничего.
4. Чем реже и прозрачней (без всяких закрытых указов) награждают - тем больше справедливости, или хотя бы понимания мотивов.
5. Чем более мутные в государстве времена - тем чаще награждают (Леха Брежнев или латиноамериканские князья были обвешаны сверху донизу).

Космонавт идёт на риск. Повышенный риск профессии и вред здоровью пилота Эйрбаса несопоставим.
К чему это тут воткнуто про космос...

Везет, как известно, сильнейшим. И да, сели таки до дороги.
Что до действий 2П. Арматурой кабины занимался он. И отсутствие пожара -его заслуга
С ув.RR

Не хоЦе вспоминать... Тоска была... Вспомнил посадку на воду из РЛЭ...какая там написана фигня тренажёрная... Причину выключения я знаю... Это был третий взлёт после формы движков...дальше сам можешь додумать...Кстати, форму делали в Раменском :(

О даа штрафы + наказания + непущать и тд и тп вплоть до расстрелять этого пакса, как же это по срано-капиталистически...

Мне интересно, как можно было снизить вертикальную скорость при неработающих моторах

Если вы столь умны и пррзорливы, пробивайте идею парашютоа. Больше жизней будет спасено.

"идёт на риск..Повышенный риск..вред здоровью" Воткнуто с пафосом у это вас.
А у космонавтов их работа , поверьте, это такие же будни и рутина как и у "пилота Эйрбаса"

А вот тут стопудово надо дождаться окончания расследования. Ибо всё может быть.
Сорри за офтоп.