Есть окончательный отчёт МАК, года полтора уже. Видимо не до всех его доводили.

Это не отчет МАК. Это отчет Росавиации, расследовавшей серьезный инцидент.
Но это расследование не по уголовному делу. Там своя процедура.

АФЛ и МАК в контрах лет 25.
Не знали???

Вы бы меня еще на Первый отправили к "о чем говорят" :)
Если МАК эту аварию уже не показывает, значит кому-то (АФЛ) это было надо.
Вот сам Аэрофлот в данном случае и поднимает волну социальной несправедливости.

Расследование по УК занимается не МАК, а сейчас вроде как СК, по месту, произошло в Кениге, там и должны вести следствие храбровские пинкертоны, а волна, афл это не из этой оперы.

GZara
АК это коммерческий перевозчик , нацеленный на получение финансовой выгоды .
Именно поэтому , я считаю , они не имеют никакого права прикрываться -социальной напряженностью . Они не имеют к социальности никакого отношения !
Называю вещи своими именами !

Социальность - она такая разная. К примеру, социальная напряжённость и социальная ответственность - это две большие разницы

В кабине поздно что-то решать. Но можно решить заранее, на этапе покупки билета

А вспомнил я это лишь по одной причине , летные происшествия или катастрофы , в этой авиакомпании по вине экипажа случаются ! Вы можете считать как угодно , а лично я так !
Прошу заметить - я катастрофу в Перми сюда не вписал , тк это другая АК юридически .

И это не ошибка пилотирования , а грубые нарушения .
А какое это имеет отношение к катастрофе с ССЖ ? Я думаю вы понимаете мой намек )))

Да ради бога !

Только пусть при этом пассажиров довозят из точки А в точку Б . Живыми и здоровыми .
А раз этого не происходит , то нужно разбираться почему , и не стрелочников искать , а каждого , кто причастен находить и определять степень вины согласно действующему УК .

Мда, нет на вас Саила...

А что, не довозят? Убивают специально? Какой кошмар!
А разбираются действительно пусть соответсвующие службы, с этим согласен. Несогласен именно с разжигаемой СМИ истерией. Перефразируя сэра Артура:
- Бэрримор, что в сегодняшних газетах?
- Жypнaлaжa, сэр...

То GZara
Вы можете считать как угодно , а лично я так ! 
/////

Прям праведник во гневе, дочка Lufthаnsa German Wings не довезла пассажиров, целый класс невинных детей погиб, кто из руководства люфтов понес за это ответственность? По вине кого абсолютной больной и непригодны к работе пилотом человек в кабине оказался, разжуйте нам , пожалуйста.

Золотые слова!
«Нужно разбираться», а не трендеть в СМИ анонимно.

Мне лично побоку , как у них там пайлоты местный ВЛЭК проходят . И собственно , что у них в небе происходит . Знаю только , что мой дед тож их немецкую летающую дочку люфтваффе присаживал на землю , иногда по частям , иногда по горящим частям . Что же мне переживать за это ?
А тут Российская АК , мало того - крупнейшая АК в России . Социально ориентирована - разницу улавливаете ?

При всем уважении , лоукост GW ну никак не ориентирован от слова вообще , кроме прибыли .
Достаточно разжевал ? Или на десерт чаю попьем ?

Понятно, вы еще подтвердили, что безопасность полетов вам побоку, у вас личная неприязнь к АК Ерофлот, в этом нет ничего страшного, не обижайтесь и не расстраивайтесь, что не все ваше личное мнение разделяют.

Я не расстраиваюсь )
Просто как то привык , выражаясь языком коммерции за определенную сумму , получать определенный сервис . И знаете ли , я как пассажир - жить хочу , а не так , заплатил а потом прыгай с трапов . У меня достаточно полетов на Аэрофлоте ежегодно , стал бы я их выбирать , если бы вообще не доверял ?
С катастрофой ССЖ , органы разбираются , тип самолета относительно новый , пилотов же кто то вводил , обучал , они наверно в директе отрабатывали тренажеры , и будет ясно позже , через какое то время , кто собственно виноват .

Это не авария была - поэтому не МАК проводит расследование.
Серьезный инцидент - территориальное управление Росавиации занимается. Итоги в открытый доступ не выкладывают. Я в "родной" теме несколько раз просил поделиться информацией.
https://www.forumavia.ru/t/197 ...
А в ответ - тишина. Или пилоты Аэрофлота на форум не заходят, или итоги под грифом "совсекретно"

Что бы вы понимали , безопасность полетов , при 50+ перелетах в год пассажиром , приоритет . Так же , как и стоимость + поощрения ЧЛП . Как пассажир я могу пристегнуться и выполнять указания либо Командира ВС , либо салонного экипажа , по другому я на безопасность полетов повлиять не могу .
Могу еще лично голосовать при выборе АК до полета .

Могу еще лично голосовать при выборе АК до полета . 
///////

Вот и голосуйте, к чему вы свою личную неприязнь к определенной АК тут раздуваете, вас никто не принуждает.

Моя неприязнь , Ваше личное убеждение , не более .

Ну что, это видно невооруженным взглядом, на другие АК, ни Ерофлот вам наплевать и весь ваш праведный антиерофлотовский запал тут же исчезает.

Вы заблуждаетесь !
Меня интересует только те авиакомпании , которыми я летаю . Кем то больше , кем то меньше .
Аэрофлот входит в число АК , которыми я летаю . Вторая АК которую я использую в России , к счастью пассажиров , катастроф не имеет в последнее десятилетие . И обсуждать её смысла нет .
Так вот перед каждым взлетом , бортпроводник(ца) компании Аэрофлот - мне по громкой связи напоминает , что безопасность приоритет этой АК .

Так , что я вижу сейчас ? На примере катастрофы SSJ ??? Я внимательно прочитал ветку от и до конца по катастрофе . Свое мнение о катастрофе и причинах имею . Мне как пассажиру о чем думать ? При посадке в самолет у Кэпа спрашивать , все ли он отработал на тренажере ? Достаточный ли опыт ?

И в одном я с вами соглашусь . Ухудшая за последнии годы сервис на борту ( издержки сокращают ) , в базовом порту имеются недоработки транзитных пассажиров ( а это работники компании в ответе ) , имея самые высокие цены внутри России на нужные мне направления . У меня закрадывается мысль , а не начали они так же экономить на безопасности ?
И то что вы называете неприязнью - по сути всего лишь нормальная здоровая критика , не более того .
Я бы рад , что бы Аэрофлот был лучшей АК , самой безопасной , не терял багаж , Транзитные пассажиры улетали дальше , а не оставались в шереметьево с аннулированным билетом , и предлагали людям самые лучшие тарифы - просто потому , что АК получает дотации за пролет иностранных судов через Российское небо . Но увы реальность отличается !

На этом предлагаю - нашу с вами дискуссию закрыть . В этом топики , если есть желание можете написать на почту , я вам отвечу .

что АК получает дотации за пролет иностранных судо
///////
Личный неприязнь из вас так и сочиться, голосуйткюе своим рублем, загоните их в угол. Ваша агитация им побоку, как впрочем и всем остальным.

Вы можете считать как Вам угодно !

По сути кроме вашего утверждения о неприязни вам есть что сказать?
Если нет , то вы балабол !
Из того , что я написал , что либо не соответствует действительности?

Хамим, парниша, а ветка всего то навсего про то, что виновных по законодательству РФ устанавливает только суд.

Это бесспорно .
Но как вы сами написали , в случае с немцами . АК ответственность не несет .

так не хамите, хамство,


GZara02.08.2019 14:45
Так что молчали бы в тряпочку недоменеджеры недоэффективные !


удел ограниченных, тем свойственны личные неприязни

Вот, случайно наткнулся. За 100 лет до Булгакова было сказано:

„Человек, который ничего не читает, образованнее того, кто не читает ничего, кроме газет.“ — Томас Джефферсон

Ещё немного про бравых пилотов SSJ:
https://m.fontanka.ru/2019/08/ ...

Заходят.
И гриф аналогичный ДСП.

https://www.interfax.ru/russia ...

И я с ним согласен на 100% , только не озвучивал !

Ответ на многие вопросы даст простая информация о том, с каким налетом часов на типе этот КВС вводился в командиры на каждом своем типе. Вывод можно сделать простой:
1. Он гений и летчик от Б-га.
2. Он генеральский сын.

Злые языки поговаривают, что правильный ответ в п.2

Ну такие намеки делать , без официальных данных по налету не стоит !
Набросили шаурму на вентилятор , радуйтесь ! А вот оф ответ по налету !

Михаил Зеленский
Представитель «Аэрофлота» Максим Фетисов рассказал «Интерфаксу», что командир совершившего аварийную посадку SSJ 100 имел налет 1400 часов на этом типе самолетов. В общей сложности пилот налетал 6800 часов.

Мне одному кажется , что в такой профессии как Пилот , папа ничем помочь не может ?

Да безусловно на всех видео , ошибка пилотов . Аэрофлот делает заявления , ОАК делает заявления .

Но самое главное мне кажется вопросы не кто папа и какой налет , а вот эти !
1) Отличается ли управление в директе от обычного ?
2) Имел ли опыт полетов пилот в директе , как на самолете , так и на тренажере ? Достаточно ли АК предоставляет тренажерного времени , и какие навыки отрабатываются ( я считаю что ответ на этот вопрос важный )
3) И технический вопрос к производителю , почему стойки шасси пробили баки ?

Так что в этой истории все хороши !

Те-же злые языки утверждают, что КВС Ил-76 он стал с налетом 700 (семьсот, Карл!) часов... И у нацпера таких скороспелых КВСов хватает. Благо к ним достаточно много вводят действительно талантливой молодежи, не задерживая их справа. И средняя температура по палате вроде как нормальная.

Ил-76 большой транспортник , и дурных в авиации нет! Если пересел с налетом 700 , значит был готов ! За штурвалом папа не поможет .

Пусть следствие разбирается , делают эксперименты , как управление меняется в директе , сколько времени пилоты провели на тренажере в директе , насколько совпадает управление в тренажере в директе и реальное управление в самолете , почему стойки баки пробили .

Материалы расследований аварий и катастроф - в свободном доступе, без всяких грифов.
А вот по серьезным инцидентам - низзя в свободный доступ.
Парадокс?

Может все таки кто нибудь поделится информацией по выкатыванию в Калининграде? Что в отчёте написано по причинам?

Еще раз. Напишите e-mail в Росавиацию с просьбой предоставить отчет, "для разработки профилактических мер по повышению БП на самолетах...". Неужели откажут?
Можете обратить их внимание, что отсутствие отчетов о расследованиях АИ в свободном доступе оказывает отрицательное влияние на БП.

Сделал это ещё в прошлом году - никакого ответа.
Разве что не обратил их внимание "что отсутствие отчетов о расследованиях АИ в свободном доступе оказывает отрицательное влияние на БП."

Стыдоба...
А как же 59-ФЗ О порядке рассмотрения обращений граждан ...

Найдем или не найдем - это лирика.
Важно, кто искать будет?
Если Росавиация захочет - много чего найдет.

Отчёт выложить не могу, корпоративная этика понимаешь!

А по причинам написано примерно так: все виноваты понемногу, но никто конкретно.
Как-то так.

Те-же злые языки утверждают, что КВС Ил-76 он стал с налетом 700 (семьсот, Карл!) часов.

Не сравнивайте налёт в ГА и МО. По нормам ГА в МО никто не станет КК.

Если своими словами: неожиданное и неконтролируемое ухудшение погодных условий в момент посадки, недостаточная подготовка поверхности ВПП для данных условий. Недостаточное информирование экипажа о фактических условиях в процессе захода на посадку. Наличие небольшого правого крена в момент касания ВПП.

Видно у квс правильная фамилия была

Фамилия как фамилия, ничего особенного.

Неужели все ещё не понятно почему стойки пробили баки? Перегрузка при посадке превысила все мыслимые значения.
По управлению... Уже выкладывали информацию о том сколько случаев захода на этом типе в директе. И только этот заход закончился так печально.

КВС не из блатных. От слова совсем. Зуб даю))
Кстати, почему - была? Давно уже он снова в левом кресле.

Ага. А ещё там же выкладывали инфу, в скольких из тех случаев экипажам удалось исполнить рекомендацию РЛЭ "пилотировать плавно".