направления определяются не столько столичностью, сколько транзитностью региона. Краснодар - отличное место для межвахты для нефтяников и газовиков, и наоборот, для отдыха и развоза жителям северных регионов. Ростов на дону, как по мне, достаточно самодостаточный город, не имеющий крупных городов-соседей.

Для нефтяников и газовиков (и прочих отдыхающих) отличное место Геленджик и Сочи, а не выжженная раскаленная степь Краснодара, из которой еще надо добраться по пробкам до курортов. Ну, и Анапа - для родителей с малыми детьми...

Европейские направления из Ростова дорогими получаются из-за закрытого воздушного пространства ЛНР и ДНР, приходится делать крюк над Черным морем, что и предопределило уход Австрийских авиалиний из Ростова. Ну и стоимость обслуживания бортов в аэропорту Платов самая высокая среди региональных портов.

К тому же мы ждем двухлетия авиакомпании Азимут (у нас авиакомпаниям младше двух лет не открывают зарубежные направления), должно прибавиться рейсов в Европу.

Живой, курилка, ... тырнет в Старовеличковской..:))

Ну что Вы...
Это же серьёзный анализ ситуации.

Ждем Краснодар-(Майами, Кукла-Лумпур и обязательно Буэнос-Айрес)! Жаль широкофюзеляжников все никак не дождемся в URKK

Редкий SSJ долетит до середины Атлантики...

По версии ОБС, аэропорт заломил нечеловеческие цены за свои услуги, по этой причине а/к Россия в частности закрыла все рейсы из Ростова, даже Тель-Авив, который всегда был с полной загрузкой. Похоже, что ответ где-то в этой плоскости.

А что..если бы ЛНР и ДНР открыли своё воздушное пространство...то Австрийские авиалинии ринулись бы летать через них? ))))) Вы там случайно не планируете рейс Москва-Луганск или Воркута-Донецк?

Воздушное пространство закрыла Украина после того, как там сбили 3 борта, последний из которых был гражданским. Донецкий аэропорт был реконструирован к Евро-2012 и до 2014 года был хорошо загружен. Т. ч. при восстановлении юрисдикции Украины перспективы у Донецка хорошие. Если, конечно, кто-то снова вложится в аэропорт. Остриан и в Краснодар в обход Крыма не особо удобно летать.

Точно такие же ***перспективы*** были в своё время у Сухуми!!!!)))) И полетят сотни самолётов в Сухуми к тёплому морю и сухумским курортам!!! Полетели??? А перспектив у Донецка абсолютно никаких нет. Вкладывать деньги в восстановления аэропорта априори никто не будет. Максимально что будет восстановлено...(в случае возврата под юрисдикцию)..это ВПП... для единичных гуманитарных рейсов. Восстанавливать на Донбассе реально уже нечего.... и нет смысла. В своё время это был дотационный регион... сейчас это 100 процентов прямых дотаций. И поверьте абсолютно на ВСЁ!!!!

Из тех-же, похоже, источиков: инвестору обещали под застройку территорию URRR, ну и , как у нас водится, прокинули. А инвестиции нада как-то отжимать. Отсюда и цены.

Казалось бы - построили новый аэропорт Платов - и должен быть сразу заметный прирост количества
рейсов, и по числу пассажиров.
Динамика роста количества воздушных сообщении зачастую не особо зависят от роли города (локальный центр)
или его населения.
Взять бы например Германию - есть столица Берлин > население 4 миллиона > пассажиров в 2018 TXL = 22 мил.
Мюньхен > население 2, 6 миллиона > пассажиров 2018 MUC = 46 мил.
Гамбург > население 2 миллиона > пассажиров 2018 HAM = 17, 2 мил.
Kёльн > население 1, 2 миллиона > пассажиров 2018 CGN = 13 мил.
И есть Франкфурт, население 758 000 > пассажиров 2018 FRA = 69, 5 мил. !!!

NAV12

Точно такие же ***перспективы*** были в своё время у Сухуми!!!!)))) И полетят сотни самолётов в Сухуми к тёплому морю и сухумским курортам!!! Полетели???

===========

Причём много разговоров было об использовании Сухуми в качестве запасного аэродрома для Сочи в период Олимпиады.

mentor

Казалось бы - построили новый аэропорт Платов - и должен быть сразу заметный прирост количества
рейсов, и по числу пассажиров.

========

Кому казалось и почему?
Кто хочет летать в данный город, тому и старый порт пойдёт, кто не хочет - его и новым не заманишь.

Думаю, в условиях низкой платёжеспособности населения корреляция тут близка к нулю, если не отрицательная (на примере Ростова: наличие нового а/п повлекло падение числа рейсов).
Вот в Саратове через месяц новый порт откроют - думаете, хотя бы до конца 2019 года объём авиаперевозок в/из Саратова заметно вырастет?
"Не верю!" (С)

Страда закончилась, на Кубани собран рекордный урожай зерновых, вместо того чтоб с девками в клубе танцевать деревенский кубанский паренёк возбудился расписанием аэропорта Платов, чота ржу)))

Вообще-то, когда все это дело замышляли, то обещали "южный хаб", и проектное название было "южный".

А теперь, когда паренек спросил, собственно, "а где это", и когда ничего, кроме дорогих такси, сверхдорогой парковки, единственной маршрутки по пробочной м4, и пустых залов со вращающимися панорамами казаков и их истории, нафиг никому не интересных, уважаемые паксы взамен закрытого аэропорта ничего не получили, то даже и вопрос, зачем, собственно, "строили, строили и наконец построили" кажется неуместным.

А что там хорошего, в Ростове, чтобы туда народ ломился?

Здесь на форуме и не о таких вещах говорят :)) В Сухум не могут летать самолеты, пока он не будет включен в состав России, как Симферополь. Точно так же с Донецком и Луганском. Все остальное - от лукавого. Кстати, Донбасс сейчас стал еще одним потенциальным клиентом "Платова", так как жители региона летают через Ростов. После того, как 5 миллионов человек получат российские паспорта, количество международных рейсов и направлений из Ростова увеличится, к гадалке не ходи.

Здесь на форуме и не о таких вещах говорят :))
===
Из ст.Старовеличковская и не такие вопросы поступали... Не менее жизненно важные и привязанные к конкретному месту... Как шлея "под хвост" попадёть..

А почему из Старовеличковской вообще ни одного рейса нет?

Это отдельная тема... :)

Скоро будет, но через Староминскую

вот, оказывается для чего вся заваруха нужна была! Загрузить "Платов"

Изначально строительство Платова было спорным вопросом как Хаба , что и подтвердилось по факту , самые ломовые цены на обслуживание сделали своё дело , но автору запустившему эту тему ( Таганрожец) хотелось бы напомнить , что стратегия определения столицы ЮФО делается по другим принципам . Давайте все учитывать , то что какие то газовики и нефтяники перемещаются на север вахтовым методом говорит ни о чем , да и странно что из земледельческой житницы едут неустроенные работники Кубани , это говорит о проблемах в логистике города , другой фактор Краснодар является тупо транзитным городом движения мегамассы всех Россиян на море по трассе М4 и всё , т.е. это город мешающий людям добраться до отдыха и естественно просто город- сателлит Большого Сочи . Другое дело Ростов-на-Дону ( ключевое слово Дон) это стратегический город во всех смыслах: Дон- судоходная река соединённая с Волгой через канал и тем самым город является городом-портом пяти морей !!!!! Далее через Ростов как через песочные часы выход на Кавказ и Закавказье как автодорогами , так и железнодорожным транспортом , но и самое главное выход на Донбасс . Здесь сосредоточен Штаб войск ЮФО. , Краснодар хороший город для пенсионеров с севера и торгашей с Азербаджана , не более того . Аэропорт перевозит больше , но не более того , но увеличения тоже не будет .

Заваруха была нужна Украине, чтобы уничтожить русское население Донбасса, а "Платову" просто повезло.

Надо уже, а то в соседнем Тимашевске пробки через переезд - трындец ))

Во время начала обсуждений (где-то в начале десятилетия) в интернете были терки, кому быть хабом, Ростову или Краснодару, потом порешили, что Ростов.

Теперь же в СМИ четко выдерживается единственный дискурс - старый аэропорт надо уничтожить. Была на днях новость, что в Таганроге будет запасной для Платова, но до недавнего момента действовавший - табу, ни-ни. Будет застроен зданиями "этажности не выше 12" (для чего все затевалось).

А про хаб давно забыли уже, только таксисты радуются новым тарифам. И то, пока на платовской парковке "на второй круг" не уйдут ))

!!
Бизнес-то остановился, кому летать? Бизнесменов, как основного и постоянного костяка, нет, только какие залетные и дети из Москвы к родителям в Ростов.
В прошлом месяце просидел в Дюссельдорфе около 2 часов в ожидании рейса и наблюдал за пассажирами.
Не менее 80% - это летящие по делам бизнеса в характерной одежде с легкими чемоданчиками.

Это не версия, об этом чуть ли не прямо говорили, господам инвесторам просто нужно отбить бабки, которые вгроханы в этот аэропорт.

Не так давно кстати из таганрога осуществлялись прямые рейсы в москву АК ютейр, потом ямал, потом ак-барс аэро, в основном на crj-200. И рейсы пользовались спросом, но перечисленные компании потом закрыли это направление больше из-за своих экономических проблем.

При строительсте Платова вспоминали и вариант с жд эароэкспрессом, в итоге транспортная доступность аэропорта довольно посредственная, больше половины народа вынуждены добираться на такси, причем как сами ростовчане, так и жители таганрога. Более в выигрышном положении оказался новочеркасск, к нему аэропорт ближе всего. Но не стоит забывать еще один минус - маршруты в аэропорт ведт через федеральную трассу М4, которая летом зачастую бывает в пробках из-за ремонтов и естественной отпускной загрузки.

Ну и к чему здесь опять этот плач Ярославны?.. Старый сарай на Шолохова уже не вернуть, да и очень хорошо! Вы хоть раз прилетали туда международным рейсом? Пытались "по головам" пролезть через проход, чтобы впихнуться в первый автобус, а затем бегом по ступенькам нелись к четырём кабинкам паспортного контроля из которых всегда работали только одна или две? Либо не участвовали в "забеге на выживание", а смиренно полтора часа и больше ждали в очереди въездного штампика в паспорт? Или может встречали кого-то в сверхкомфортабельном зале ожидания -- или как там называется этот загон, расположенный НА УЛИЦЕ?!.. И это лишь малая часть приятных воспоминаний об "аэровокзале", морально устаревшем ещё в 80-е годы.

Кстати, пассажиропоток "Платова" пролоджает стремительно расти, число рейсов тоже понемного растёт, а главное -- в новом аэропорту приятно находится, в отличие от того свинарника, по которому здесь некоторые сокрушаются

Извиняюсь за опечатки -- конечно "продолжает" и "понемногу"

Забыли еще за грамотность - это я про "приятно находиТСя" ))

В старом аэропорту мне пришлось просидеть почти сутки в момент первого с ним знакомства 10.01.10.ю и ничего. Зато такси 20 мин/200 р или своя машина с парковкой бесплатно явно удобнее, чем 800 р и 1 час, зато огромный зал ожидания. А уж что из-за первого знакомства с Платовым теперь не получить 6% ипотеку - это пусть останется личными трудностями ))

--Более в выигрышном положении оказался новочеркасск, к нему аэропорт ближе всего.

Толку от этого, если ОТ до него не ходит. Были в демо-футбольный период аж целых две маршрутки до Ростова и одна до НЧ, теперь одна до Ростова, строго по М4

--Но не стоит забывать еще один минус - маршруты в аэропорт ведт через федеральную трассу М4, которая летом зачастую бывает в пробках

Возможность объехать М4 есть, до города можно ехать через объездную, к которой подведена дорога на Платов. Но ОТ ходит исключительно по М4.

Кстати, про Сухум.

"26 июля 2019 г., AEX.RU – Президент Абхазии Рауль Хаджимба в четверг на заседании правительства подписал распоряжение о наделении аэропорта Сухума статусом аэропорта совместного базирования, что предусматривает использование воздушной гавани как военными, так и гражданскими самолетами. Об этом сообщает "Интерфакс".

"После реконструкции аэропорта планируется восстановить авиационное сообщение Абхазии и России, которое прекратилось 26 лет назад из-за грузино-абхазской войны", — заявил на заседании председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.

"Работа над проектом реконструкции сухумского аэропорта была начата в 2018 году, привлечен российский инвестор, на стадии завершения работа над проектно-сметной документацией", — сказал Пипия.

По его словам, после реконструкции сухумский аэропорт сможет принимать от 3 тыс. до 5 тыс. пассажиров в сутки и использоваться для регулярных авиационных грузоперевозок.

Со своей стороны премьер-министр Абхазии Валерий Бганба на заседании правительства подписал распоряжение о подготовке до 1 ноября нормативно-правовых акты об использовании воздушного пространства республики и выполнении мероприятий по обеспечению функционирования международного аэропорта Сухум."

https://www.aex.ru/news/2019/7 ...

Что скажут на это товарищи из ИКАО и из ПВО Грузии?

Господя... Да в Сухум нормальное движение электричек и поездов организовать-то не могут... А тут целый аэропорт. Даже гордый поезд Сухум - Москва заправляют водой в Ростове-на-Дону. А вся бригада, со сменой белья и уборкой составов - Московская...

Corvus
====
Это всё слова. Военные летать в Сухум могут и, по моей информации, вполне себе летают. А гражданские не будут летать, пока Абхазия не станет частью России, как Крым. Если это произойдет, то ИКАО и ПВО Грузии будут молчать в тряпочку, как молчат ИКАО и ПВО Украины при полетах в Симферополь. Но этого не произойдет, потому что присоединения не хочет ни Россия, ни Абхазия. Поэтому в обозримой перспективе никаких полётов в Сухум не будет.

Северный объезд - дороги нет, но проехать можно....

Платов, чистое зарытие-отмывка бабла, тк зная перспективный план развития региона, пролоббирован сильными мира сего, прикрываясь ЧМ ФИФА. Этими сильными мира сего накануне была выкуплена земля СХ назначения, переведена в др статус и продана государству в тридорога. Полоса сделана для Конкорда, а летают шушлайки. И никогда ничего серьезного тут работать не будет, впрочем как и в Краснодарско-Анапско-Симферопольско-Сочинских городах, тк как тогда будут жить Внучки вместе с Домодедовско-Шариковыми хабами? Пассажиропоток, особенно в сезон с северов и Дальнего востока огого какой. Сам 25 лет летал из Хабаровска в Ростов и на 70—80% загрузка не в златоглавую, а на юг. Но Москва этот траффик никому никогда не отдаст. Так что как были эти куски бетона доместиком, так и останутся.

Отмывание и растрата бабла это а/п Бранденбург в Берлине, у нас хоть в срок построили и запустили. Длинная полоса пригодится, понятно что рейсов в Пунта-Кану Канкун и Варадеро не будет в перспективе но уже в сезон на Пхукет ставят 777 а 767 и со старого летал причем последние пару лет без дозаправки в Минводах ибо до этого по типу было ограничение по MTOW

Тем временем дела в Сухуме двигаются.

2 августа 2019 г., AEX.RU – Постоянный представитель Грузии в Международной организации гражданской авиации (ICAO) Константин Кавтарадзе заявил, что организация рассматривает аэропорт Сухума в качестве воздушного пространства Грузии, передает 2 августа грузинский «Первый телеканал». Об этом сообщает ИА REGNUM.

Кавтарадзе встретился с президентом совета ICAO Олумуива Бенардом Алиу, генеральным секретарем организации Фан Лю и другими руководителями международной организации. В ICAO поддержали грузинскую сторону.

«Какой бы код Россия ни присвоила аэропорту Сухуми, ICAO всегда будет рассматривать его как часть воздушного пространства Грузии», — заявили в Международной организации гражданской авиации.

Как сообщалось, 30 июля министр иностранных дел Абхазии Даур Кове заявил, что заявления Грузии о недопустимости авиасообщения в аэропорту Сухума, являются очередной попыткой изолировать республику. «Не получится. Собака лает, караван идёт», — добавил министр.

https://www.aex.ru/news/2019/8 ...

Corvus
====
Не вижу в представленной статье никакого движения. Грузия это уже 25 лет повторяет

Из новости следует, что Россия присвоила свой новый индекс аэродрому Сухум (как аэродромам Крыма), а значит планирует интегрировать его в свою ЕС ОрВД.

Россия присвоила????

Так индекс присвоила или аэродром?

Индекс URAS присвоен, планируется включение аэродрома в АИП РФ
http://gazeta-ra.info/index-1. ...

И Абхазию, судя по индексу.

Заур Эшба добавил:

– Прикрепление нас к воздушному пространству Ростовской области никоим образом не скажется на нашем суверенитете. Их услугами пользуются все европейские страны. Открытие аэропорта будет иметь серьезное экономическое значение для страны. Это будет удобно не только туристам, приезжающим на отдых в Абхазию. Будут созданы дополнительные рабочие места. Аэропорты получают доходы не только от авиаперевозок, но и от обслуживания пассажиров.

Выступая на заседании, командующий ВВС РА Адгур Гунба констатировал, что у них готовы четыре диспетчера и авиационно-технический состав.