== последний из советских, который до сих пор в небе
Последний из 88?
russianplanes.net/regsearch/?setyp=t2&status=1&status2=8

На Ту-134Б была приборная доска штурмана ?

Пульт БМ , электрика и т.д.

Когда Ту-104, Ил-18 уходили, интернета не было....

Не скажу за всю Одессу, но в некоторых "Б" штурман сидит в проходе за праваком и борттехником. Лицом к правому борту. Там панель энергетики, навигационные приборы и откидной столик для рыбы и пива.

Мой первый освоенный и наверное один из самых любимых типов самолётов. Прост, надёжен. Для штурмана нет лучше:)

Ну допустим Ил-18 ещё возил паксов когда интернет уже использовался вовсю.

КРАСИВАЯ МАШИНА!!!

Это не "Б" , а интерфлюговские "А".

Если ты именно про этот самолёт, то это "Б", бортовой RA-65693

Был в пятницу во Фрязино, стоял в пробке и наблюдал заходы Ил-18 (22), Ту-134, Ту-154. Т.ч. у военных полетают еще эти типы.

В Тамбове их много летает

Это "Б", а я отвечал на другое утверждение
"но в некоторых "Б" штурман сидит в проходе за праваком и борттехником. Лицом к правому борту. Там панель энергетики, навигационные приборы и откидной столик для рыбы и пива."

Извини не понял:( Но ведь в обоих вариантах штурмана сидят за механиком, что на "Б", что на Интерфлюге. Меня это и сбило с толку.

Интерфлюговские "А" тоже как и "Б" - без штурманского блистера, с локатором Гроза-134 ?

Ты ведь летал на УБЛ? Что это за рукоятка с красным наболдашником справа от РУДов? Не встречалось? Хотя понимаю, что компоновок всяких великое множество.

На УБЛ штурман сидит по центру по полету, как туз:
http://www.airwar.ru/image/ido ...
На столике тож колбaску можно пошинкoвать на послеполетной.

Вот склеротик, забыл втыкнуть и проверить, а ссылка-то не проходит:(

Если в поисковике набрать Ту-134 УБЛ кабина, то в картинках это фото есть.

Rock: Не помню них, курсантом летал на нем. Может аварийный выпуск шасси.

Точно, эта самая. Нет, это не аварийный выпуск шасси, там совсем другая конструкция

Да.

Только после взлета с механиком местами штурман менялся на "Б". А на интерфлеговской все необходимое оборудование для штурмана было на рабочем месте-за механиком.
Не любил на них летать.

Ну это в 80-х менялись местами. Тоже не любил:) Потом, когда GPS-ки у лётчиков появились и они их освоили, то как правило не менялись. Но на длинных перелётах, если экипаж был некурящий - менялся со штурманом. Что бы его не беспокоить и в багажник можно было выйти:) Да и ноги на штатном месте в тесноте уставали.

Мой первый освоенный в совершенстве, и до сих пор самый родной и любимый - это Ту-16.
8 лет, 1000 с лишним часов налета. Это останется на всю жизнь.
Для штурмана, кто освоил Ту-16, после него может летать хоть на чем.
Машины лучше не знаю. Хотя довелось полетать и на 134, причем не мало, и на разных модификациях.

Пару дней назад утром по РТР был сюжет про сабж в Германии - типа, он 20 лет стоял в саду какого-то фермера, а потом завелся с полоборота. Немцы прифигели от надежности советской техники. Правда или нет - хз.

И до сих пор возит (МО РФ).

С того места обзора нет никакого, сидишь как в подлодке.

Два часа назад шел на работу, над головой пролетел.

Navigator-30RUS: С того места обзора нет никакого, сидишь как в подлодке.

Можно по салону походить, в иллюминаторы посмотреть, на крайняк к летчикам заглянуть и сесть на место бортача.

Смысл к бортачу лезть?:) В носу всё равно красивше, правда с ростом 186см не совсем удобно.

В носу всё равно красивше, правда с ростом 186см не совсем удобно.
====
...вот что значит "тяжелое детство": не читать в детстве детских книжек:)))

"С вашим ростом в самолете
Неудобно быть в полете:
Ноги будут уставать —
Вам их некуда девать!

Для таких, как вы, людей
Не бывает лошадей,
А на флоте вы нужны —
Послужите для страны!"
http://www.stihi-rus.ru/1/Miha ...

У военных еще полетает. Врядли найдется ему замена в ближайшее время. В Челябе вон сегодня летают и с недоумением читают о "своих" проводах на покой)

А в "Космосе" ещё остались?

до сих пор возит в КНДР ;-)

зачем штурмана с носа убрали?

Самолёт есть - интернета нет ;-)

Его вообще убрали на 134Б, ещё в советское время. В дальнейшем при надобности подсаживали.

Для истории фамилии летчиков и проводников из крайнего пассажирского рейса?

Однажды, изучая материалы по БП наткнулся на результаты расследования случая в Шереметьево с комяцким Ту-134. Взлетающему тушканчику по ошибке пересек траекторию рулящий перуанский Дуглас. Командир, оценив ситуацию продолжил взлёт и подорвал самолёт буквально перескочив препятствие в нескольких метрах над перуанцем. Особо понравилась заключительная фраза в описании события - дальнейший полёт и посадка в аэропорту назначения без происшествий. Всё норм! Так и задумывалось. Чего там размазывать то? )))
Не могу сейчас найти этого материала в сети, хотя раньше был.
Были люди и самолёты, богатыри не мы ...

Вот здесь официальная "бумага" по этому случаю:
http://docs.cntd.ru/document/9 ...

Да ладно, вот пожалуйста - читайте:
http://docs.cntd.ru/document/9 ...

Усилитель вкуса

Были люди и самолёты, богатыри не мы ...

О Ту-134 в Коми. Надеюсь у кого-то "разбужу" приятные воспоминания:)
http://respublika11.ru/2018/03 ...

В прошлом году отмечали 45 лет первого рейса "тушки".

Экипаж в рубашке родился. Чуть не хватило скорости - и могло бы быть как с двумя 747 на Канарах. Или из недавнего - как бизнес Фалкон во Внуково...

Последний серийный вышел в 84 году, но ещё несколько выпустили поьом, а в 89 с Харьковского последний был.

Иркутск- Мирный сейчас последний был рейс.

В Новосиб пустой улетит ещё в музей Толмачево.

Последние выпущенные шли как УБЛ ?

Танкист выполнил заключительный рейс. Теперь наверное на пенсию...

Танкист - это Лёха?

Турухан тоже отказались от Ту-134?