Опять дрыся появился, ветка идет по причинному месту.
Уважаемые, ну не кормите тролля, ведь единственная цель дрысь это спровоцировать вас, мелко и подло.

согласен, по Питеру нормально ходить опасно для здоровья...

А вот ща обидно было(((

ПРИ 4ЕТВЕРТОМ КАСАНИИ ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ ХВОСТОВОЙ 4АСТИ С УКЛОНЕНИЕМ ОТ ОСИ ВПП ВЛЕВО.
На мой взгляд ни передняя стойка, ни ветер ничем не управляли. Куда изначально несся центр тяжести, туда и пришел. А дальше все верно сказано - левый двигатель зацепил грунт и самолет развернуло. Часть догоняющего самолет топлива (по бетону самолет тормозит сильнее, чем топливо) проскочила мимо, что тоже плюс.

Была у меня посадка в Ростове на М-101т (полет ЭА), боковая 18м/с, у самолета поменьше ограничение. На запасной уже не мог. Так рядом с полосой целый строй аварийных машин встречал, хотя в эфир говорил, что сяду без вопросов (так и сделал).

На мой взгляд ни передняя стойка,


если бы не управляли, то их бы сразу "сдуло бы" по ветру

Если б на колесах, то возможно (7 метров всего), а тут пласт аллюминия по бетону - какой ветер, трактор нужен

Нет там видео с 2:37

Экипаж не обьявлял бедствие. И на запрос о том, нужна ли помощь, ответил, что нет, всё нормально.

После 7700 должна была объявлена тревога.

Если б на колесах, то возможно (7 метров всего), а тут пласт аллюминия по бетону - какой ветер, трактор нужен
__________

когда "брюхо" шерстит по ВПП, то НК всеравно управляет

Губернаторша сама сказала:»Сосули виснут на каждом углу!»

Ну, вообще, самолет после V1 может даже набирать высоту с выпущенными ш и механизацией. А в г.п., начиная с какого-то эшелона, тоже может.

Валька рюмкина это памятник)))

Почему тогда сошли?

бросили управление

Зачем вы пишите о чем не имеете представления, да ещё и выводы делаете.
Подобная катастрофа - серьёзный удар по финансам компании. Да, страховка все покроет, и самолёт и компенсации. Но после этого в расчёт страховой премии будут внесены изменения и авиакомпания выплатит за несколько лет дополнительно все что получила и ещё процентов 50 сверху. Страховщики в убыток не работают.

Не было 4-х касаний. Было 3. И на этом видео это видно.
Первое - совершенно нормальное с низкой вертикальной скоростью. Далее, очень небольшой отскок, но с небольшим пикирующим моментом (в следствии порочной компоновки с низкими двигателями). Этот момент, в виду его малости и инертности перегруженного самолёта, пилот даже не почувствовал, и не ожидал, т.к. нормальные самолёты (а он привык летать на нормальном - Ил-76) не отскакивают с пикированием. В результате, второе касание, совсем не жёсткое, но с опережением на переднюю стойку, и это был уже кабздец... После этого, пилот может и хотел уйти, но параметры движения после второго касания, физически уже не позволяли это сделать. И такое движение самолёту придал, опять же, порочный конструктив (непродуманные амортизаторы и, опять же, низкие двигатели) в сочетании с посадочным перегрузом.

И такое движение самолёту придал, опять же, порочный конструктив (непродуманные амортизаторы и, опять же, низкие двигатели) в сочетании с посадочным перегрузом.
_______

ну да опять в "грамотных руках пилота" кукушенок виноват...

Почему бросили управление? Потеряли сознание? Забили?
Не вяжется.

спросите у КВСа

...Пурга

Так если летать не умеешь, то конечно будет мешать самолёт, шасси и что угодно. Просто надо чтобы руки не из жопы росли.

Понятно

я раньше и не знала, что есть такой самолет сухой суперджет, ну если только чуть чуть и то самым краем уха, а на неделе информация по ним пошла потоком, что случилось так одномоментно? на ум приходит три версии : сглазили, купили партию какой то "китайской мелочевки*", которую меняют каждый день при ТО, "гнойник прорвался"?

Ну как бы вы за КАСКО хоть раз выплачивали обратно, нет они не работают в убыток. По тому что страхование ВС - это обязательное условие для получения СЛГ и на своих страховых премиях они вполне покрывают убытки по страховым случаям. Это их бизнес

или самолет полностью стал неуправляемым

Не могу понять, почему то что случилось на земле важнее того, как приняли борт на полосе?

как при таком весе никто не ждал этот борт

и что впереди, скоро выпустятся пилоты танцующие в стрингах... и не надо ох вздохи, что они дети...их уже не переделать... ржущие работники аэропорта, Сел с огоньком... вот пассажиры что то сделали не так, а тут толпа РАБОТНИКОВ аэропорта, которые при виде факела не понимают , или не хотят понимать, что пришла беда... печально все это...хорошо, что отменили прямые рейсы на Бали и Шри Ланку, что бы соблазна даже не было лететь аэрофлотом, лучше на пересадке потусить по магазинам

Не могу понять, почему то что случилось на земле важнее того, как приняли борт на полосе?


доложил бы КВС, что при рядовом ОС он опнит аппланету ВС, тогда бы и приняли бы его бы с пеной на ВПП..

Я и не сомневался, что такое моё видение ситуации, особенно про порочность низких двигателей встретят в штыки. Ведь весь мир уже пол-века на таких летает, прекрасная аэродинамика, экономичность, устойчивость и т.п.
Но... тут ситуация аналогична переднему приводу автомобилей - весь мир на них ездит, все хвалят, преимуществ действительно много, но... Почему-то Мерседес и БМВ заявляют "мы НИКОГДА" не будем делать переднеприводные автомобили, ибо он ОПАСНЫ". Да, в 99% условий эксплуатации одни плюсы, но в 1% - он, передний привод - убийца. Пример: на скользкой дороге, на низкой передаче и высоких оборотах, достаточно невинного действия - просто отпустить педаль газа - и машину вынесет либо на встречку либо в кювет. А в протоколе будет записано "не справился с управлением".
То же самое и с низкими двигателями. В некоторых ситуациях, пусть и очень редких (воздушные котовасии, посадка с перегрузом) - такой самолёт выкидывает совершенно неожиданные фортели, к которым пилот не готов.

Похоже, аэрофлот отменяет не полеты моделей самолетов, а полеты экипажей...

BMW делает переднеприводные автомобили.

Вот и я думаю, что с третьего раза и четвёртого не было. Насчёт всего остального. Есть у нас одна авиакомпания, которая одно время на Ту-204 летала в соответствии со своими привычками от Ту-154. Вначале было просто выкатывание, а потом и катастрофа во Внуково. Сейчас, после наведения в ней порядка, летает в соответствии с РЛЭ (FCOM) именно того типа, на котором в данный момент летает. В общем и целом - безаварийно летает. Низкие двигатели ей почему-то при этом не мешают.

Правильно учиться козлить лучше теоретически ). В рлэ Л-39 расписаны действия при 2х видах козла - скоростном и нескоростном. Действия разные. Некоторым "везёт" научиться и практически. Тренажер здесь не помошник.
В этом случае явно скоростной.

Меня всегда умиляет сравнение самолёта с машиной... Пурга, Герман, пурга...

Еще раз. Вопрос не к летчикам... Как при таком посадочном весе, при такой вертикальной скорости, борт остался "один на один" с полосой . Есть кто-то кроме пилотов?

в полне возможно ЛД включил мозг, хз...

Бред второй раз.
Кстати, погуглите БМВ единичку.
То ли с этого то ли с прошлого года - передний привод.

И что такое ESP заодно погуглите.

А то, что кое-кто поставил на передний привод колеса такого диаметра, что при даче газа машина переворачивается - так это недостаток реализации а не принципиальной схемы.

PS. И про Мерседес до кучи: https://auto.mail.ru/article/4 ...

Мерседес и Бмв уже давно делают переднеприводные автомобили. Изучайте матчасть.

стесняюсь спросить, а как в данной ситуации обойтись без пилота?

Может и прорвался. Только не у суперджета.

Такой посадочный вес - ничего страшного. Не аварийная процедура, описанная в РЛЭ.
А то что с такой вертикальной будет садиться борт не докладывал.

Кстати, он на такую вертикальную расщедрился с четвертого раза, три раза сев с нормальной вертикальной и три раза подпрыгнув.

Да не самолёт с машиной я сравниваю, а глобальную ситуацию с отношением народа и бизнеса к той или иной технической идее.
Здесь общее - во главе угла бабло. И то и другое - максимльно экономично в эксплуатации, дёшево в производстве и т.п.
А Мерседес ставит во главу угла безопасность и поэтому отказывается от популярной и экономичной конструкции.

Тёплое с белым не путайте.
Нет никакой первой серии БМВ с передним приводом.
Единственное, что они сделали - только 2-ку, но и то с массой оговорок, что это эксперимент

Жаль :(
И их бабло подмяло.
Ну что ж... деградация человеческой цивилизации идёт семимильными шагами.

А что не так?
В данном конкретном случае?
Вот я езжу ежедневно на работу, проезжаю поворот с ограеичением "50"
В течение пары лет я довел до "80"
Но дальше, даже на киломнтр дюже стремно.
Тупой вопрос, что, вам, пайлотам, чтобы почуять лишние 50 км/ ч , обязательно на " часы" смотреть, или разбираться в MODах?