На таких соревнованиях и набрал я этот опыт с козлами. Я описанную технику не использовал. Но нерегулярно летал на них признаюсь. Нет, от себя не отдавал сознательно, и так меня учили - приотпустить. Потому что не успеешь взять на себя вовремя. Но я не о соревнованиях, а о козле. Я в замешательстве правда, на сайд-стиках толкать обязательно?
А у меня перелеты по скорости были, от себя - на себя не помогло бы, думаю. Да и там вопрос как дозировать отдачу?
На Ваш вопрос - пол секунды ну никак, главное не допустить касания передним колесом. Потом, если вы в курсе, чтоб понять что твориться, нужны 2 касания, два бодания сзади... Так это смотря на каком скаку. На укороченной, в том виде как Вы задали вопрос, РУД-В полностью от себя, РУС удержать, немного отжав от себя - но это из-за кабрирующего момента при даче взлетного, мозги на массу.

Зачем картинки, если есть видео:
https://youtu.be/GdpiWI9zfsE

Сливаться умеют, я на свой вопрос походу ответа тоже не дождусь, в РЛЭ про это не пишут, значит и боковиков при взмываниях козлах быть не должно, только в лоб или calm

Сливаться они умеют , мой вопрос растворился в пустоте, наверное в РЛЭ про такое не пишут

Не. Я уж лучше почитаю, чего и вам советую:
===========
Я читала его самые первые ответы ещё на яплакалъ, у него в рассказах есть до сих пор некоторые несоответствия: всего два касания ( на самом деле три касания, но жестких удара два). Непонятно, кто был член экипажа, молодой парень, который помогал вытаскивать трёх последних пассажиров ( бортпроводник Максим? )
С Кузнецовым с 18 ряда тоже непонятности, по его словам по креслам прыгал, по словам Молчанова уже после первого удара побежал вперёд. А на видео именно Кузнецова откачивают, он лежит на травке, бортпроводница держит его на боку, чтобы ему откашляться.
Это нормально, когда у человека, пережившего страшный стресс, память фрагментарная, как бы из ярких кусков. Потом он вообще многие моменты забудет

В дополнение к видео, естественно, тк быстро все на видео

Подзалип однако, не подумайте что ответа требую настойчиво

Penman
Ожидаемо: "вывсёврети!"
Вы не осознаёте что пишите?!


не обобщайте, не все, а только лично вы врете, остальные высказывают свое мнение, свой взгляд с которыми можно согклашаться или нет на то и форум,
а вот вы Пенман врете; кому что.

Есть такое ;)...

МАК:
Председатель Комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета RRJ-95B RA-89098 информирует, что в научно-техническом центре МАК завершена расшифровка данных бортовых параметрических самописцев (аварийного и эксплуатационного). Проводится анализ полученной информации.
Комиссией по расследованию в соответствии с российским законодательством в адрес Росавиации направлено Последующее донесение об авиационном происшествии.

Техническая комиссия МАК взаимодействует с Правительственной комиссией, назначенной в целях расследования катастрофы самолета Superjet RRJ-95B (бортовой номер RA-89098) публичного акционерного общества "Аэрофлот – российские авиалинии", происшедшей 5 мая 2019 г. в Московской области, оказания помощи пострадавшим и семьям погибших, а также содействия в ликвидации последствий указанной катастрофы.

А точно позволяет нормально управлять?
Откуда вам это известно?
На тренажере, да - я тоже ничего особенного в пилотировании не увидел, а в том реальном полете, с неизвестной, пока еще, степенью повреждения системы управления могли быть очень неожиданные реакции самолёта на отклонение сайдстика.

Вопрос: при каких условиях TAWS на посадке выдает команду RETARD, т.е. на что оно ориентируется, чтобы выдать такое сообщение? Просто меня интересует момент, когда был установлен режим МГ.

Это очень хитрая система, лет 5 назад на 777 Трансаэро оно сработало над Азовским морем и ЭВС начал отрабатывать процедуру, с FL380 рванул вверх до FL392 без доклада, там же горы выше Эвереста

Что-то с веткой не все в порядке. И поскольку терпения дожидаться публикации своего поста у многих не хватает, давайте эту ветку заморозим.
Предлагаю открыть новую.

Устами админа как правило глаголет истина в первой инстанции:)

Если человек четыре раза повторяет, в том числе и на конкретный уточняющий вопрос - наверное это он точно помнит. Касание с перегрузкой 2.6 не заметить невозможно и крыша от него не поедет. Потом, когда были 6 и 5, вполне могло что-то спутаться в мыслях.