В лучшем разрешении:

http://images.vfl.ru/ii/155704 ...

Да , это связано с закралками , механически . Да , может оторваться . Отвечает за " пылезащиту " механизма выпуска-уборки закрылков.

Спасибо, значит не опасно, раз пылезащита. Даже если бы оторвало в полете, то цепляться дальше особо незачто. А полчаса можно и без защиты долететь.

Разве что пара гаек кому-то на земле прилетит...

На фото похоже неисправность данной штуки

Летают порой и без неё, MEL позволяет.

MASTER CONFIGURATION DEVIATION LIST позволяет.

https://i.stack.imgur.com/8U2vN.jpg
https://i.stack.imgur.com/8rNUB.png

Эт мы в курсе))
SAFA и инспекторы прочих аэропортов шибко не любят такое однако....

Што не любят ? CDL не любят ?

Несколько визитов данного борта в данный аэропорт без устанения данного отложенного дефекта.

И как проявлялась эта «нелюбовь» ? Неужто замечание писали ? С какой формулировкой ? «Долго не устраняется» ? Ничего, что большинство Дефектов по CDL откладывать можно по D, или N категории, что, в зависимости от оператора, может составлять от 90 до 150 дней ?

Что, в принципе, правильно. Документ создан для возможности перегона к месту ремонта (+ накинем несколько дней на поставку запчастей), а не для летания месяцами.
It is important to repair the aircraft at the first airport where repairs or replacements may reasonably
be made, since additional malfunctions may require the airplane to be taken out of service.

agree

Что за категория "N"?

Так некоторые операторы обозначают дефекты не входящие в MEL (не CDL).

Обычно их обозначают DD - differed defect, а деление по категориям это всё-таки MEL-овское.
https://a.radikal.ru/a17/1905/ ...

https://c.radikal.ru/c24/1905/ ...

Малость соврал, не differed defect, а deferred defect.

Если в отдельно взятой компании их называют DD, это не значит, что это «обычно», когда я трудился в MRO, как минимум у 3 операторов (наших заказчиков) не входящие в MEL дефекты, обозначали буковкой N, о чем я и написал выше (см «у некоторых операторов»). Кстати, CDL, как раз частью MEL не является - это часть AFM, просто для удобства использования «прицеплен» к MEL и, опять же, у некоторых операторов не «прицеплен», а в отдельной книжке или просто в AFM.

И, кстати, называть не MEL дефекты deferred, как-то странно, ведь дефекты открытые на основании MEL собственно и есть deferred.