Их там ждут с распростёртыми, в новых компаниях то ? Возьмут в лучшем случае половину сокращённых, как уже и было неоднократно. Ещё и по мандатным затаскают.

Фонтанируя сакральными знаниями все забывают где живут

:) невидимая рука рынка говорит что жить выгодно только в Москве, в остальную часть страны выгодно только выезжать на время и зарабатывать на жисть в москве. весь ажиотаж по работе создан искусственно дотациями, не будет дотаций-будем ходить пешком с котомкой проситься в батраки за еду работать

Немного о достижениях группы Аэрофлота за 2018 год.

При годовой суммарной выручке 611, 570 миллиардов рублей достигнута прибыль 5, 713 миллиардов рублей.
Менее 1 процента от выручки, по сравнению с 2017 г. прибыль снизился на 75 %.
При этом указывается, что убыток 4 квартала составлял 16, 777 миллиардов рублей.

Как идут дела в 1 квартале 2019? Тут опубликованы результаты ПАО Аэрофлот.
Выручка за 3 месяца = 114, 026 млрд руб., что на 21, 1% превышает результат аналогичного
периода 2018 года. Но ( ! ) - чистый убыток в ПАО Аэрофлот за 1 квартал = 16, 850 млрд руб.

Как видно, даже нацпер имеет значительные трудности - от падения курса рубля и
подорожания авиационного топлива.

Как видно, даже нацпер имеет значительные трудности - от падения курса рубля и
подорожания авиационного топлива.

Ресурсы страны позволяют полностью обеспечить себя нефтепродуктами.
100% внутренних рейсов и не менее 50% международных выполняются на своем авиатопливе.
А что тогда говорить авиакомпаниям в странах, где авиатопливо на 100% импортируется?

Проблема заключается в том, что Россия подписала кучу международных соглашений, которые прямо запрещают искусственно регулировать цены на топливо и делать преференции отечественным потребителям. А приоритет международных соглашений над российскими законами записан в Конституции РФ (ст.15 п.4).

mentor "Как видно, даже нацпер имеет значительные трудности - от падения курса рубля и
подорожания авиационного топлива".

Нацпер имеет проблемы с космическими премиальными отдельным лицам, а также с нецелевыми расходами.
Я не удивлюсь, если одна только плата Манчестеру за право быть его перевозчиком составляет половину убытков

За 36 лет я думаю компенсировал , и лихими 90 - ми, работой вообще без зарплаты.

Ну, лихие 90-е и "беззарплатье" выбрали сами в 91-м году. Так что это не считается.
Но я не лично о вас говорил, а вообще. Я являюсь последовательным сторонником платного обучения. Тогда никто никому ничего не будет должен.

А я о том , что одна большая компания - это очень плохо , как один город на всю страну , где есть работа и деньги.

С Манчестером пример неудачный. Расходы не очень большие, а отдача значительна. Я бы вообще назвал это инвестициями.

С Манчестером пример очень удачный. Потому что отдачи нет абсолютно никакой (рекламировать российскую АК в Европе - это как рекламировать меховые шапки в Африке).
А вот расходы огромные. Потому что вы считаете только то, сколько АФЛ тратит на перевозку, а я считаю то, сколько АФЛ заплатил МЮ за право быть его перевозчиком. Учитывая, что на месте АФЛ мечтали быть и Бриты, и Катар, и другие лидеры авиваперевозок. Чтобы перебить их предложение, нужно было выложить ОООчень большие деньги.

klm911
А я о том , что одна большая компания - это очень плохо , как один город на всю страну , где есть работа и деньги.

Для того, чтобы загрузить все направления в России, нужна именно одна большая АК. Не в смысле "всего одна", а в смысле "одна большая" с полным или контрольным госучастием.. Потому что летать в Анталью летом желающих много, а летать в Анадырь зимой не очень. Примеров в мире полно: Туркиш, САС, Малайзиан, Катар

Я так понимаю, что порядок цифр контракта с МЮ Вам ВООБЩЕ не ведом.
Как и отдача от него.
Зачем клаву давить?
Может о том, что Вам ближе?

Вам он тоже не ведом.
Как и отдача от него.

Стоимость контракта мне известна. Вы не знаете даже порядка сумм и структуры расходов. Это первое. Отдача от этого и ряда других контрактов:

- первое место среди всех авиакомпаний по перевозкам Европа-Китай
- рост перевозок GB-РФ и GB- Азия
- второй год подряд звание «любимый иностранный перевозчик» в КНР

А вот спонсорство футбольного и баскетбольного ЦСКА это трата денег впустую.
« разнарядка обкома «...

Стоимость контракта вам неизвестна. Вы не знаете даже порядка сумм и структуры расходов. Это первое.

Я не являюсь горячим фанатом АФЛ, потому признаюсь, что не веду учет его маршрутов. Но вы, как я понял, ведете. А потому не подскажете, какие рейсы открыл АФЛ из Британии в Азию и из Европы в Китай?

Ютэйр прессуют из-за:
1. Главная цель Сургутнефтегаз, так как он главный акционер Ютэйра. Дима и Вова прощупывают почву третий заход.
2. Из-за ЮтейрУкраина. Где это видано чтобы дочка российской компании благополучно в нынешних условиях работала в незалежной?
Если СургутНГ не поможет Ютейр то всё, капздец.

Причем на игры с Ростовом и ЦСКА Манчестр Юнайтед прилетал на своём чартере, хотя по спонсорскому контракту прямой перелет на игру в Россию должен осуществлять нацпер своим бортом. Даже бритиши готовы платить за чартер на Б767 и не хотят связываться с вафлотом, хотя это бесплатно!!!

Если это так, то всё, со лонг Ютейр. Богданов помахал Ютейру ручкой.

А может по-другому взглянуть на трудность?
ЮТэйр имеет инвестиции пенсионного фонда СургутНГ, на нем поднялся и работает. Кажется, этих денег ему в ближайшие годы не вернуть пенсионному фонду. Поэтому ЮТэйр никогда не обонкротят! Не верится, что пенсионеры нефтяной компании, а на таких предприятиях держится сила и влияние России, останутся без пенсии!

А Вове и Диме нужны эти потрясения на Северах из-за остановки Ютов? Кто будет возить из Сургута, Когалыма, Вартовска работяг домой к родителям в Краснодары, Геленджики и т.д. которые добывают черное золото для бюджета страны? Оно Кремлю надо? Свято место пусто не бывает. Ютейр это социальная авиакомпания, тут всё серьёзно.

"Турухана" то уже с Нового года нет! Вертолёты в ЮТэйр ВУ, самолёты в ЗАО ЮТэйр (ех-ЮТ Карго).

UT Украина давно покойник

Это сообщение 2010 года ,
Не первый раз уже Юты банкротятся.

Потрясения на северах никого не волнуют. Вот если в Москве выйдут тысяч 300, тогда... Но этого никто не допустит, хамон и пармезан будут возить Русланами и раздавать бесплатно ))

В чем проблема переехать туда, где работа и деньги? Или "здесь я родился, и здесь я умру"?

Не хочу я туда, где за парковку скоро убивать будут. Хотел бы жить в ипотечных муравейниках, давно переехал.

Есть Подмосковье, где места побольше. Там таунхаусы есть. Общественный транспорт развит, тогда парковки вас не коснутся. Может ещё есть причины?

Подмосковье тоже разное бывает и кататься , как бывает, не близкий свет, пол жизни были к Шарику привязаны , последние годы к а п Домодедово, где якорь бросать ? А сейчас уже старый уже , ЦВЛЭК на носу.

Позволю согласится с Вами :-)

А я хочу =завязать= в 55... Чтоб не позориться.... Мотор...

Непоместимся мы все там у вас, не резинованная

Мотор , да признаки износа уже есть, приходиться присадками в виде таблетосов пользоваться, безденежная молодость , 90 - еее, Африка, все сказывается... ресурс

На днях из Сургута вылетал Гольф с позывным «Турухтан»

В Новой Москве незаселенной земли до горизонта.

Ну тогды Рассея спасена, все переедем.

Да ладно, а мне на днях сказали моего знакомого гендиректором Турухан назначили. Вот блин, а пацаны то не знают

Опять, да ладно. А не их ли переименовали в Азур с жевто-блакитной бабочкой? У россейского Азур такая же, но красно-синяя

Сначала продали, потом переименовали.

Озвучьте порядок цифр и отдачу опишите.
Редко захожу в ленту, но вы во всех ветках всё знаете. Вы кто? Савельев?) откуда вам то цифры знать.

Что то все под общую истерию по Суперджету и необоснованно пристальному вниманию журналистов и прессы ко всему что творится с Аэрофлотом , отвлеклись от Ютов . А интересно что там с финансами и обстановкой ?

Озвучить не могу- это нарушение правил Форума и корпоративной политики конфиденциальности А людей, которые видели/готовили/визировали спонсорский бюджет ( от ЦСКА до детской конноспортивной школы) полно.

"со лонг"-увидимся позже.И когда?

Господа усбагойтесь! Не читайте за обедом советских газет! - как говорил профессор Преображенский;)) Все будет с UTair United OK

Ютейру плевать на пассажиров, убедился в этом, выбрав эту компанию как основную в прошлом году.
Посему как пассажир буду только рад, когда они наконец-то перестанут летать.

Подскажите пожалуйста кто в курсе , Ерофлот по прежнему получает роялти с иностранцев пролетающих над РФ ?

А что, разве кто-то решил соскочить с этой кормушки ?

Ну да ладно херней то заниматься)
Ставь во Внучке, где хочешь бесплатно, можешь прям возле моего дома у Экипажа.

Тут другие проблемы у людей.
Тебе на полосу 2400 , wet , заливают танкеринг под 66360 посадочной, и вдруг "внезапно" выясняется, что самолет на закрылках 40 остановится в пределах ВПП не может, а если откажешься от топлива-лишат премии.

А почему это написано в этой ветке?
https://youtu.be/5OzjBMQGsHA

А между тем в ЮТВУ произошло повышение оплаты труда инженерному и лётному составу. Подъёмные при трудоустройстве и др. Но исключительно для белых людей кто трудится в России. Для трудящихся третьего сорта в Африке все осталось по прежнему. Типа пьёте много, вертолеты ломаете , да и много вас за забором.

Чё почём?