Может быть уже надо договариваться с "Батькой"? Пусть оршанский завод опять готовят.
А марка так и останется Бе-220. Всё подходит. :)

Свой двигатель иметь надо, локализованный на 100%, тогда и не будет зависимости от кого либо.
Здесь речь идет о поставках "силовым ведомствам", к которым отнесено МЧС, коммерческих поставок это не касается.
Д-436, планировалось, выпускать на "Салют", по аналогии с выпуском АИ-222, но не сбылось запланированное, пока...

К сожалению, пока никаких намёков на работы по условному ПД 7/8 нет. Интересно, хватило бы 13 млрд. чтобы сделать этот двигатель?
Ведь всегда говорилось, что это возможно с использованием задела по ПД 14. А если говорить о коммерческих поставках,
то ни одного твёрдого контракта нет, насколько мне известно. И тогда возникает обоснованный вопрос, а к чему такие траты?

Не успел я написать: "Свой двигатель иметь надо, локализованный на 100%", как появилось сообщение, что вместо Д-436 намерения создать ПД-10: "Проблема в том, что ПД-10 еще не существует — его только предстоит разработать на базе также не запущенного в серию ПД-14". https://www.kommersant.ru/doc/ ...

"Генеральная прокуратура РФ запретила заменить украинские двигатели у российского самолета-амфибии Бе-200 на моторы с деталями производства стран НАТО, заявил генеральный прокурор России Юрий Чайка."

А почему у Суперджета не запретила? Где у Генпрокуратуры логика?

Суперджет это проект для гражданских. Они (прокуратура) имеют ввиду силовиков. Те планировали заказать ещё где-то полтора десятка,
но прокуратура дала отбой.

Хотя бабы говорят что еще до того как прокуратура вдруг прозрела, SNECMA отказалась поставлять моторы, так-как КРЭТ ходит под санкциями