Всем доброе утро!
Удивило в описании ПОС Ми-8, что, мощность, потребляемая ПОС рулевого винта, вроде как намного больше, чем для несущего:
"Величина суммарного потребляемого тока одноименными секциями нагревательных элементов пяти лопастей НВ должна составлять по показаниям амперметра (110 - 130)А. Установить галетный переключатель амперметра в сектор «хвостовой винт» при этом суммарная величина потребляемого тока одноименных секций нагревательных элементов трех лопастей РВ должна составлять (160 - 190)А для АФ-200, (120 - 140)А для АФ-150."
Интересно, чем это объясняется? Ведь обогреваемые поверхности несравнимы по площадям...
 |
Брюн Старожил форума |
10.03.2019 09:55 |
|
|
 |
booster Старожил форума
|
10.03.2019 09:59 |
Секций на лопасти НВ четыре, а на лопасти РВ две и вращается рулевой винт 1250 об/мин, а несущий 198 об/мин.
|
|
Брюн Старожил форума
|
10.03.2019 10:09 |
Но секции ведь не включены все сразу, а переключаются циклически поочередно. А скорость воздушного потока на лопастях РВ и НВ примерно одинаковая как раз из-за разных оборотов, т.ч. конвективный теплоотвод с элемента лопасти должен быть практически одинаковый там и там.
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 10:10 |
Кроме того, посмотрите циклограмму работы секций всех, там "зарыта собака" Вашего вопроса.
|
|
Брюн Старожил форума
|
10.03.2019 10:26 |
Дык ить вроде как по физике потребляемая мощность, чтобы лед растопить должна быть как-то пропорциональна площадям, на которых он растапливается, вот что смутило. Если от этого отталкиваться, получается, что по каким-то причинам на обогрев маленького РВ тратят намного больше мощности, чем на большие лопаты НВ. Единственное объяснение, которое видно в лоб, это то, что на маленьких хордах %% искажение профиля и, след., потеря эффективности, происходит гораздо быстрее, чем на больших. Но интересно было бы узнать реальные причины.
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 10:50 |
Я Вам реальные причины написал, читайте, смотрите циклограмму.
|
|
Брюн Старожил форума
|
10.03.2019 13:17 |
Гхмм... А вот в другом описании ПОС Ми-8 цифры совсем другие:
"Ток, потребляемый каждой группой одноименных секций нагревательных элементов лопастей несущего винта, равен 130 А. Ток, потребляемый группой одноименных секций нагревательных элементов от лопастей хвостового винта, равен 24 А" Source: https://studfiles.net/preview/ ... |
 |
Блин... Старожил форума
|
10.03.2019 14:02 |
Роппа пишет - при проверке тока РВ показания АФ-200 будут в пределах 160А+/-10%. Истинная величина потребляемого тока одноименными секциями РВ будет в 8 раз меньше.
|
 |
klm911 Старожил форума
|
10.03.2019 14:54 |
Когда- то в гараже секция обогревателем работала, воняла слегка , но для гаража терпимо .
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 15:42 |
Экипаж контролирует по АФ-200 токи, выносным сопротивлением ВС-35 можно токи подкорректировать. Пока лопасти НВ отрабатывают один цикл обогрева, секции РВ отрабатывают по два цикла.
Токи обогрева стекла 110-170А, ответьте на вопрос: "почему такой значительный диапазон"? |
|
_спец_АиРЭО_ Старожил форума
|
10.03.2019 16:12 |
Значения тока по АФ-200 делим на 8 для токов обогрева лопастей РВ и обогрева стекол.
Напряжение питания электрообогреваемых элементов стекол смотрим в паспорте стекла - 190, 200, 230 или 250В и соответственно подключаем к нужной клемме на автотрансфоматоре АТ-8-3. Отсюда и такой разброс токов обогрева стекла. |
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 16:23 |
а, чо нельзя разве? - а я крутил ВС-35, оно - АФ200 которое, меняет показания - а Роппа не знал? - да я помню в лицо, кто такой Роппа и откуда он, знает он, знает...
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 16:24 |
я ж не спеца спрашивал, а топикпостера - раскрыл все секреты, неинтересно уже, почти...
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 16:32 |
да ладно, ты всех то тайн не раскрывай сразу, в ПОС ещё есть кое-что интересное...
|
|
Блин... Старожил форума
|
10.03.2019 16:33 |
а я взлетал на 85 процентах и чо?
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 16:37 |
85 процентах чего?
|
|
Блин... Старожил форума
|
10.03.2019 16:57 |
Ты ж поборник "документов", разъясни присутствующим - каким "доком" можно подкрутить ток лопастей до необходимых величин.
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 17:03 |
ВС-35 для корректировки напряжения предназначено, в рабочем диапазоне регулировки напряжения изменяются и токи ПОС, все по закону, закону Ома. Всё в рамках документов.
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 17:06 |
Если токи ПОС лопастей НВ при регулировке напряжения СГО-30У не укладываются в РЛЭ, то это неисправность, устраняемая специалистами.
|
|
Блин... Старожил форума
|
10.03.2019 17:16 |
под ВС-35 надпись есть "Регулир ~115 В", с каких пор ПОС винтов таким напряжением питается?
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 17:22 |
Генератор СГО-30У считается однофазным по названию - т.к. он является основным источником ~115 В, но на самом деле генератор трёхфазный и для питания ПОС лопастей используются три фазы 208В, 400ГЦ.
Есть на Ми-8Т ещё одна особенность ПОС, связанная с СГО-30У |
|
Блин... Старожил форума
|
10.03.2019 17:29 |
Короче, на каком основании ты подгоняешь токи лопастей под требуемые величины?
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 17:34 |
Здесь есть табличка, там написано: СГО-30У, напряжение линейное 208В, диапазон рабочих частот 398-428, 5Гц". http://vertol.com.ua/taxonomy/ ...
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 17:35 |
Не погоняю, а корректирую, в диапазоне допустимы напряжений и токов, согласно РЛЭ Ми-8Т.
|
|
Блин... Старожил форума
|
10.03.2019 17:37 |
Основание, документ, пункт.
|
|
Брюн Старожил форума
|
10.03.2019 17:49 |
Ээээ... интересно, конечно, все это почитать, но вопрос изначально был не о том, по каким циклам и какими там сопротивлениями все это управляется и регулируется. Вопрос, возможно, был не совсем понятно сформулирован, попробуем еще раз: по какой причине для обогрева относительно небольшого по сравнению с несущим рулевого винта понадобилось подводить к нему гораздо бОльшую мощность?
|
|
Блин... Старожил форума
|
10.03.2019 17:55 |
Это показания амперметра, а не реальный ток. Почему так - не знаю. Учебник тут https://armyman.info/books/id- ...
|
|
booster Старожил форума
|
10.03.2019 18:22 |
110-130А лопасти НВ, 20-23, 75А лопасти РВ - ток лопастей НВ в 5, 5 раз больше тока лопастей РВ, а не наоборот, как Вы утверждаете.
|
|
_спец_АиРЭО_ Старожил форума
|
10.03.2019 18:26 |
Сопротивление одной секции ЛНВ - 8+/- 0, 2 Ом
Сопротивление одной секции ЛРВ - 26+/-1 Ом Амперметр в положении токов обогрева секций лопасти РВ завышает показания в 8 раз от реальных |
|
Брюн Старожил форума
|
10.03.2019 18:41 |
Yess! Там как раз и написано, что это просто показания, а реальный ток для РВ в восемь раз меньше, т.е. всего 20-24А. Спасибо за ссылку, добрый человек!
|
