Это где написано?

Не можете выполнять никакие полеты СPL или ATPL и ВЛЭК 2 класса (см ФАП-147) И более того, как только у вас закончится ВЛЭК 1 класса, но при этом будет ВЛЭК 2 класса, действие вашего свидетельство (CPL ATPL) будет приостановлено и это будет отображено в базе ФАВТ

Ну и что там со взяткой? Как на ЦВЛКе обстакановка ?

С коммерческим пилотским или линейныйм пилотским и ВЛЭК 2-го класса, обладатель данных пилотских имеет право выполнять функции частного пилота и пилотское никто не приостанавливает.

Совершенно в точку!!!

Обладатель СPL имеет право выполнять функции частного пилота только с ВЛЭК 1 класса... !!!! Зайдите с просроченным ВЛЭК 1 класса (но имея ВЛЭК 2 класса) в МТУ, и посмотрите что будет указано у вашего пилотского... Удачи...

В запятую точнее!!!

а зачем заходить в МТУ

Чтобы посмотреть в базу свидетельств.

+100500... Заходите в отдел летных стандартов (ОЛС) с паспортом или с пилотским и просите показать информацию о вас в базе... в 99% случаев не отказывают

Не вводите народ в заблуждение.
Ключевое здесь: Обладатель СPL имеет право выполнять функции частного пилота - со всеми вытекающими для частного пилота (трактуйте ФАП 147 правильно). Это не противоречит действующему законодательству. Где Вы усмотрели, что только с 1 классом? Вам такое в МТУ местном подсказали? Без 1 класса CPL, ATPL не могут выполнять только "КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ".
Примеров сколько угодно.

вот это больше похоже на здравый смымл

Абсолютно верно, Genri!

абсолютно в тютельку ))) но здесь мы опять сталкиваемся с "понятиями" чиновников... они трактуют законы как им удобно, т.е. CPL без ВЛЭК 1 класса у них не действительно )))

В данном, конкретном, вопросе прокуратура "упырей с понятиями" быстро ставит на место. Уровень компетенции чиновников МТУ - никакой (как впрочем и везде).

это касается только пилотов внесенных в сертификат эксплуатанта.
возникает вопрос например полетов в эксплуатанте АОН/АР с коммерческим плотским с ВЛЭК II класса.
После недолгих препирательств - данная проблема снимается для АОН 100%.
Данные о ВЛЭК в привязке к свидетельству обновляются в основном через подачу эксплуатантом базы данных о спецификации эксплуатанта через программу заявка.
Данные о пилотах не внесенных в эксплуатант обновляются исключительно редко, в основном в виде квалификационных отметок, которые вносит отдел летных стандартов.

полеты с CPL/ATPL при наличии действующего пилотского II класса запрещены исключительно в коммерческом эксплуатанте. так написано в ФАП. полеты в целях АОН и АР не запрещены. Что неоднократно подтверждали разного рода проверки как в РФ так и за рубежом.

Данные о ВЛЭК обновляются по информации, поступающей непосредственно от ВЛЭК.

кинь ссылку на пункты ФАП, плиз

да..интересно будет всем

и сверяются с данными, подаваемыми через "Заявку" ))