Faza, а Вы думаете, что даже получив право работать как ВЛЭК, Вы сможете выдавать медицинские заключения не в соответствии с ФАП МОГА?

поясню... читайте ФАП-50 внимательнее )) есть письмо Духанина, разъясняющее, что ЦВЛЭК в 55 и 60 лет только для CPL выполняющих коммерческие перевозки пассажиров! к АР это не относится...

однозначно только в соответствии с положениями ФАП-50 ))) но выше я уже написал - читайте законы внимательнее )))

Письмо Духанина по духу верное, но... противоречит ФАП-50. Поэтому НИ ОДИН ВЛЭК в РФ НЕ ВОЗЬМЁТ ВАС НА КОМИССИЮ, ЕСЛИ ВАМ 55 И ВЫ КОММЕРЧЕСКИЙ ПИЛОТ!!! ПРОВЕРЕНО!!!!!!!!

для CPL выполняющих коммерческие перевозки пассажиров! к АР это не относится...

Я что-то не понял.
Пилоты в Аэрофлоте шелкопряд опыляют?

Относится ко всем обладателям свидетельств коммерческих пилотов, Dynamo-MOW. Даже если они летают по АР или в АОН.

Большие людишки, а такая мелкая сумма... Как-то не жизненно...
Эх, а сколько я и коллеги мои рыбы и мяса этим ВЛЭК-овским эскулапам в свое время перетаскали! Деньги, правда, тогда не было принято давать. Да и ЦВЛЭКе особых проблем не бывало - все было по понятиям...

О каких суммах там была речь, знают только "договаривающиеся стороны" - что-то пошло не так, в результате получилось то, что получилось, Председатель ЦВЛЭК прекрасно знает, с кем он имел дело, имея ввиду доходы проходящего ЦВЛЭК.
Никто на публику не расскажет правды, у каждого сейчас "своя правда" и каждый преследует, и преследовал ранее, свои интересы личные.
Что взяткодатель, что взяткополучатель совсем не рядовые обыватели, а люди обладающие властью, не бедняки из подворотни - да они меж собой не договорились, но никогда никому не расскажут правду.
Я лично ЦВЛЭКГА один раз проходил и прошел его, что это такое, ЦВЛЭК, знаю не по-наслышке.

У андванщика зарплата 40 тыс. рублей, а у его коллеги с Боинга - 600 тыс. рублей. Так что же это получается? У андванщика даже шанса нет подкупить ВЛЭК, ибо расценки сформированы богатыми летчиками с Боинга? Если он будет совать 40 тыс., то ВЛЭК обидится, ибо будет ждать совсем другие суммы?

а где можно с этим письмом ознакомится

nafar, Духанина уж сколько лет нет на том месте, а Вы письмо... Было разъяснение по этому письму, что надо следовать требованиям ФАП-50. И это разъяснение по букве закона. Ничего не сделаешь. Да, после письма практически все пилоты CPL старше 55, летающие в АР или АОН проходили просто ВЛЭК. А потом растолковали и ВЛЭКи отказались их брать. Письмо Духанина сейчас - это ничто!

В мед.карте указаны место работы и должность. Прикинуть доходы не проблема. Так что - " занимайте места согласно купленных билетов."

про Духанина я в курсе... и то что надо следовать требованиям ФАП-50 тоже))) просто про письмо слышу впервые..вот и поинтересовался

У меня где-то был скан этого письма. Если найду, то выложу. Но мог уже и удалить, т.к. оно потеряло свою актуальность.

Нет, тут другие разборки.

давайте почту, скину...

читайте ФАП внимательно... Духанина уже нет, но ФАП-50 остался...

почта есть ..в профиле))) спасибо

не видно в профиле почты

"Высокие зарплаты толкают российских пилотов на взятки"

Необходимо срочно уменьшить зарплаты пилотов, дабы искоренить проявления коррупции в этой сфере )))

Ну теперь адвокаты бадаться будут кто попадает под определение "обстоятельства непреодолимой силы» в коррупции

"Цена взятки прямо пропорциональна доходам взяткодателя".

Ссылочку пжлста если не трудно! Уж больно вопрос злободневный!

подсветил мел

Да, Faza, интересно.

немного не в тему...но все же если это злободневно))ФАП-50 ...обладатель св-ва CPL при выполнения ком.полетов при достижении 55 лет проходят стационар ЦВЛЭК..ну и т.д. ...и заморачиваться ни кто не будет из надзорных... ну а что ты выполняешь обязонности частного пилота согласно ФАП-147...просто вокруг тряпки по кругам гоняешь по выходням это их не касается))) ну и конечно ЦВЛЭК не откажится от лишнего клиента...

https://www.dropbox.com/sh/9rz ...

сложил сюда

ВЛЭК - это не контора "рога и копыта". ФАП-50 не позволит "чихать на всех"

Да брось.Я вас умоляю.ФАП-50, это писанина кучкой чудаков, для выполнение его, кучкой дураков.Не такое переписывалось.

спасибо...ознакомился))) бумага авторитетная...узаконеная...и не отменена...значит действительна...и не важно что должностное лицо за подписью которого оно вступило в силу уже на пенсии)))любой суд подтвердит законность ...т.к.иного другого отменчющего этого документа нету

Речь идёт о ЦВЛЭК, его полномочия отличаются от ВЛЭК, он может принимать решения по своим, ЦВЛЭКовским, документам. Председатель был не ВЛЭКа, а ЦВЛЭКа - разницу видите?

Письмо Духанина дайте сюда, пожалуйста. Кто он такой? В ФАП-50 написано про пилотов всех авиакомпаний, а не на АР.

а если обладатель CPL и не работает ни в одной АК...имеет свой личный самаль скажем Сессну с квалификационной отметкой.самолет однодвигательный сухопутный....при этом он выполняет функции частного пилота...летает в свое удобольствие по выходным...вот суть письма

А есть ещё такая ситуация, когда пилот является индивидуальным предпринимателем и имеет свидетельство эксплуатанта.

совершенно верно

ссылка на письма выше...

и разговор именно об этом... если CPL и работаешь в а\к (а это коммерческие перевозчики в основном) - вперед на ЦВЛЭК... если CPL и не в авиакомпании - ЦВЛЭК в 55 и 60 лет не нужен, т.е. подпункт 10, п.11 ФАП-50 в действующей редакции не применяется...

Только откуда председатель ВЛЭК знает, что "если CPL и не в авиакомпании - ЦВЛЭК в 55 и 60 лет не нужен", на слово будет верить претенденту что не работает и в ближайшее время, пока действует справка, работать не буду...

совершенно верно...и в этом вся суть)))...но я так понимаю что преседатели всех ВЛЭКов игнорируют данное разьяснени...тупо сылаясь на ФАП-50...заворачивая всех на стационар

Нормативные правовые акты принимаются (издаются) в форме законов, указов, постановлений, приказов, распоряжений, правил, инструкций, положений. Издание нормативных правовых актов в виде писем и телеграмм не допускается.

Всем привет !!! Правильно пишут, читайте внимательно ФАП-50

"Кроме того, коммерческие и линейные пилоты авиакомпаний при достижении возраста 55 и 60 лет
проходят обязательное медицинское обследование в условиях стационара ФБУ "Центральная клиническая
больница гражданской авиации" (согласно приложению N 5), с последующим освидетельствованием в
ЦВЛЭК ГА. После достижения пилотами 60-ти лет медицинское обследование в стационарных условиях
ФБУ "ЦКБ ГА" проводится ежегодно;(в ред. Приказа Минтранса России от 28.11.2014 N 325)"

Ключевое слово АВМАКОМПАНИЯ !!!!! Плюс коммерческая перевозка пассажиров !!!
На сегодня не а/к, а ООО "АвиаЛесГектар" выполняя АР на аеропланах типа Ан-2, имея в штате пилотов с коммерческим пилотским и все сертификаты для существования, не попадают под вышеизложенною выписку из ФАП-50..... Но!!! В нашей системе плевать хотели и на законы и на ФАПЫ...., не только ВЛЭки но и РА (тема с пилотскими). Так как написали выше или заморачиваться не хотят или каждый на своем месте и ЦАРЬ и БОГ !!! Письмо Духанина не отменено документально...... и чё????, кому что предъявить???? На себе уже опробовал....
Будем извращаться и искать лазейки.... Частникам тоже забанили.. Телеграмма висит до сих пор...
Всем здоровья
YVI...

Pilot62
Только откуда председатель ВЛЭК знает, что "если CPL и не в авиакомпании - ЦВЛЭК в 55 и 60 лет не нужен", на слово будет верить претенденту что не работает и в ближайшее время

Уважаемый я Вам отвечу "откуда предс-ль ВЛЭК знает"..... Адекватный и грамотный пред-ль ВЛЭка ЗНАЕТ что..... А вот вы если даже не догадываетесь как и что воздержитесь от коментариев....
Поповоду писем мол не имеют силы...., вотте на...., годы имели щас не имеют, мда...
А по поводу темы :
-Давали и будут давать
-Брали и будут брать
-Ловили и будут ловить
-Походили ВЛЭК и будем проходить.....
СЛАВА ПРАВОВОМУ ГОСУДАРСТВУ !!!
Всем здоровья
YVI....

Успехов Вам в "Будем извращаться и искать лазейки...." Верится с трудом... Следователи чуть ли не ночуют в кабинетах председателей...А у тех тоже объект RRS не железный...

есть вариант здать тест в РА ...и стать обладетелем св-ва PPL..

А чё, впервые? Или ни кто в СССР не давал стартовому врачу?

Стартовому ? Даже не слышал о чем-либо подобным...

Такой "дифференцированный подход".

Pilot62
Старожил форума
06.02.2019 16:02
Успехов Вам в "Будем извращаться и искать лазейки...." Верится с трудом... Следователи чуть ли не ночуют в кабинетах председателей...А у тех тоже объект RRS не железный...

Приношу пардона, уважаемый вот видите даже тут невнимательно..., в кавычках написано..., и следователи тут ни причём, законы никто нарушать не собирается, все согласно ФАП-50...
Нужно всё же читать внимательно и ВЫПОЛНЯТЬ. Ессессенно любой председатель ВЛЭКА пошлёт на х@р, так как ему легче отказать, чем потом перед органами оправдываться. В "правовом государстве" не действует правило /что написано пером не вырубишь топором/... ишо как вырубается..... В ФАПе ведь чётко написано и не каких там двух смыслов не просматривается.
Итог : в этой стране пилоты после 55-ти не нужны априори......
Всем здоровья
YVI....

В медзаключении после прохождения ВЛЭК в 55 лет НИ ОДИН ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ВЛЭК НЕ ПОДПИШЕТ "... КОММЕРЧЕСКИМ ПИЛОТОМ". "... ЧАСТНЫМ ПИЛОТОМ" ПОДПИШЕТ!!!!

Письмо нач. УЛЭ Костылева от 15.04.16 №01.03-1091 говорит о том, что письмо от 06.03.15 №01.03-409 считается утратившим силу.

тогда вопрос закрыт