Где найти столько экипажей ПСС, чтобы под каждые полёты сидели и дежурили, а желающим над морем полетать ещё и пару

Где найти столько экипажей ПСС, чтобы под каждые полёты сидели и дежурили, а желающим над морем полетать ещё и пару

Отказ топливомера ? Или просто не смотрели, залетались ?

Возможно.
Но тогда почему его быстро убрали с гарнизона, тоже знаете?

с авиафорума
Высокопоставленный военный источник рассказал об обстоятельствах и причинах столкновения двух Су-34 над Японским морем. Как известно, в результате бомбардировщики разбились, двое членов экипажей погибли, один был спасен, и еще один разыскивается до сих пор.

В Telegram-канале «Взгляд человека в лампасах» сообщается, что эту версию обстоятельств трагедии обсуждает сейчас руководство ВВС РФ.

Отмечается, что три самолета шли группой, друг за другом. Ведущим была дана команда на разворот, однако второй ведомый во время разворота не выдержал заданные параметры строя, отстал или отошел в сторону.


«Ведомый совершил непростительную ошибку. Он попытался самостоятельно вернуться в строй, пристроиться вновь за ведущим на свое место. Причем сразу, все еще при выполнении маневра. Но в развороте не пристраиваются к ведущему даже асы — это сложнейшая, почти невыполнимая задача», – говорится в сообщении Telegram-канала.

По данным источника, ведомый должен был дождаться завершения разворота, после чего запросить разрешения вернуться в строй, однако нарушил инструкции.

«И пока он догонял ведущего – тот вышел из разворота. Ведомый не успел среагировать и врезался во впереди идущую машину. Посыпались осколки – и один из них попал в двигатель третьей машины, шедшей сзади. Именно она потом благополучно села, как сообщалось, «с отказавшим двигателем», – отмечается в сообщении.

Причиной произошедшего называется тот факт, что «летчик был недоученным» и не умел правильно держаться в летном строю.

Telegram-канал «Взгляд человека в лампасах», как принято считать, ведется высокопоставленными действующими и отставными российскими военными.

отвечу по порядку;
1 цифры взял отсюда с форума - выше очень много ссылок и на МО тоже
2 В ПСС приходилось быть и к сожалению даже первым найти и оказаться на "яме" своего комеска
3 никого из спасателей лохами не считаю но чтото в этой консерватории МО-ПСС надо менять и вот почему: над морем находиться до 12 самолётов при температуре воздуха минус ...надцать и воде для моржей, а не для людей.. Раз дежурит ПСС значит могут понадобится в любой миг и не 45 минут готовность вертушки и бригады должна быть как над полётами над сушей, а мах 5 минут как в ДЗ ...ей ещё куда то лететь понадобиться... и это тоже время..
4 я не знаю что написано в инструкции по подъёму с воды, но если в самолёте катапультируются двое с интервалом 0.6 сек. то плавать они будут не более 1-1, 5 км друг от друга с мах высоты...
и ЧТО делать ПСС если они видят на воде 2-3 плота в км друг от друга? кого первым поднимать? Я думаю никто не сможет прописать в инструкции ответ на этот вопрос..... но подняв штурмана , который подавал сигналы и сам смог подцепиться , (это показатель его состояния ) пусть даже мокрого, замёрзшего, и в диком шоке. я хотел бы знать искал ли Ми 8 второго лётчика или полетел на базу... и ещё вопрос-- почему при полётах над морем дежурит одна вертушка? Каждый кто летает над водой надеется на СВОЕВРЕМЕННУЮ помощь и спасение.
Кстати так и ни где не сказал никто - Всели 4 "комара" сработали?

Лично у меня вопрос следующего характера.А зачем в "скользкую" погоду тренироваться строем над водой? Суши мало? Ну разбегись ты подальше над заливом и соберись в кучу возле береговой черты.Кто или что мешал это сделать?
Над сушей куда больше шансов всегда выжить после катапультирования, да и у поисковиков разбег по времени- куда с добром.

P.s.
Остап Бендер
Если вы под " комаром" подразумеваете аварийную р/ станцию то её нужно включить, сама она не сработает.Автоматически срабатывает АРМ, но он на ВС, а не на пилоте.

с авиафорума
Высокопоставленный военный источник рассказал об обстоятельствах и причинах столкновения двух Су-34 над Японским морем. Как известно, в результате бомбардировщики разбились, двое членов экипажей погибли, один был спасен, и еще один разыскивается до сих пор.

В Telegram-канале «Взгляд человека в лампасах» сообщается, что эту версию обстоятельств трагедии обсуждает сейчас руководство ВВС РФ.

Отмечается, что три самолета шли группой, друг за другом. Ведущим была дана команда на разворот, однако второй ведомый во время разворота не выдержал заданные параметры строя, отстал или отошел в сторону.


«Ведомый совершил непростительную ошибку. Он попытался самостоятельно вернуться в строй, пристроиться вновь за ведущим на свое место. Причем сразу, все еще при выполнении маневра. Но в развороте не пристраиваются к ведущему даже асы — это сложнейшая, почти невыполнимая задача», – говорится в сообщении Telegram-канала.

По данным источника, ведомый должен был дождаться завершения разворота, после чего запросить разрешения вернуться в строй, однако нарушил инструкции.

«И пока он догонял ведущего – тот вышел из разворота. Ведомый не успел среагировать и врезался во впереди идущую машину. Посыпались осколки – и один из них попал в двигатель третьей машины, шедшей сзади. Именно она потом благополучно села, как сообщалось, «с отказавшим двигателем», – отмечается в сообщении.

Причиной произошедшего называется тот факт, что «летчик был недоученным» и не умел правильно держаться в летном строю.

Telegram-канал «Взгляд человека в лампасах», как принято считать, ведется высокопоставленными действующими и отставными российскими военными.

Лётчик недоученный... бред, не верю. Там почти всех, кто летает на Су-34, через Сирию прогнали, и не по одному разу.

Лично у меня вопрос следующего характера.А зачем в "скользкую" погоду тренироваться строем над водой? Суши мало? Ну разбегись ты подальше над заливом и соберись в кучу возле береговой черты.Кто или что мешал это сделать?
Над сушей куда больше шансов всегда выжить после катапультирования, да и у поисковиков разбег по времени- куда с добром.

Там что, к параду готовились или мышцами перед абе трясти собрались перед переговорами о сдаче островов? Есть же Стрижи, Витязи и другие, которые специально подготовленны для этого и довольно-таки неплохо несут подобную нагрузку. Зачем с такими сближениями летать, когда двое сталкиваются , а ошметки третьему в движки попадают... Обьясните паксу. А если война, зенитная ракета- сразу три самолета как в кино Т-34?

Там что, к параду готовились или мышцами перед абе трясти собрались перед переговорами о сдаче островов? Есть же Стрижи, Витязи и другие, которые специально подготовленны для этого и довольно-таки неплохо несут подобную нагрузку. Зачем с такими сближениями летать, когда двое сталкиваются , а ошметки третьему в движки попадают... Обьясните паксу. А если война, зенитная ракета- сразу три самолета как в кино Т-34?

Лично у меня вопрос следующего характера.А зачем в "скользкую" погоду тренироваться строем над водой? Суши мало? Ну разбегись ты подальше над заливом и соберись в кучу возле береговой черты.Кто или что мешал это сделать?
Над сушей куда больше шансов всегда выжить после катапультирования, да и у поисковиков разбег по времени- куда с добром.

P.s.
Остап Бендер
Если вы под " комаром" подразумеваете аварийную р/ станцию то её нужно включить, сама она не сработает.Автоматически срабатывает АРМ, но он на ВС, а не на пилоте.

самолёт рассыпался и кабина с креслами тоже, пилоты без сознания, произойдет ли при падении кресел выпуск парашютов по малой высоте ?
_________

только если заголовник рассыпался и оттуда самопроизвольно вывалился парашют

Точно "Белоусова" нет? У меня этот Маринтраффик не работает.
Значит, он считается военным (вообще то так и есть). Он базируется на причале ТОФ.
Насчёт что "должен давно" - не думаю. При всём уважении, но быстрее чем за двое суток он из Владивостока не дойдёт.
Здоровенная "махина" - я его вживую видел, такие быстро не ходят как правило. http://pixs.ru/showimage/Foto0 ...

Такшта не факт что активные поиски прекращены.

Факт, что рыбаки активно грядку вдоль берега чешут... Куда там подводные течения идут.. ? Тяжёлый "мешок" в привязке с шёлковым большим карманом с верёвками может куда угодно переместиться.. а там изобилие всяких членистоногих, которые за пару ночей оставят "Макарова" на куче костей.. Тело надо найти..или хотя бы фрагмент(ДНК).. Без этого законно не будет легко установить пенсию по случаю потери кормильца и выплатить страховую сумму..Нет тела - нет дела.. ЕМНИП, 10 лет держали под сукном "пропавший без вести"..

А подскажите как у буржуев со спасоборудованием для приводнения? Тоже вентиля на костюме ручками крутят? Неужели в костюм нельзя химгрелку приложить какую нить, чтобы не сразу от холода окочуриваться?

А подскажите как у буржуев со спасоборудованием для приводнения? Тоже вентиля на костюме ручками крутят? Неужели в костюм нельзя химгрелку приложить какую нить, чтобы не сразу от холода окочуриваться?

срабатывающая через раз
________

чтоб сработал, нужно для начала "выйти"

Всё у них есть - и герметичные костюмы с химическими обогревателями, и аварийные маяки с GPS и передачей места, и даже закрытая спутниковая связь (у военных).
К примеру в Югославии лётчик сбитого F-117 через спутник спокойно связался со своими, передал своё состояние, местоположение, получил указания по эвакуации - и сиди в кустах, жди темноты.
За то у нас есть Комар - полувековая радиостанция Р-855 в надувном презервативе, срабатывающая через раз. Батарею к которой зимой ещё и нужно греть под мышкой. )))

За то у нас есть Комар - полувековая радиостанция Р-855

У нас, не у вас.

У нас с вами одно гражданство, и налоги платим (в том числе и на Комар) в одну кассу. Ещё вопросы ?

а у нас лётчик дорогой!"
______

ну и как помог ППС дорогим летчикам в декабре 2018, когда столкнулись у побережья Япония F и KC-130

Точно. А у вас видимо израильское ? Родину наверное сподручнее любить оттуда (Германия, Исраэль, Швеция, etc.) ?

Лично у меня вопрос следующего характера.А зачем в "скользкую" погоду тренироваться строем над водой? Суши мало? Ну разбегись ты подальше над заливом и соберись в кучу возле береговой черты.Кто или что мешал это сделать?
Над сушей куда больше шансов всегда выжить после катапультирования, да и у поисковиков разбег по времени- куда с добром.

А лучше вообще не тренироваться, да, товарищь Волк? Гораздо лучше в баньку сходить, пивка попить.... Дядя, военные летчики должны летать, причем летать ХОРОШО, это риск. И в других странах по миру случается еще и не такое.... без этого ни как. Это реальность, у кого-то лучше получается у кого-то хуже... Виновных за НЕ СПАСЕНИЕ экипажей нужно вплоть до расстрела(это мое мнение), хоть одного, хоть сотню....