На Aviation Safety пишут, что борт иранских ВВС.

A Boeing 707-300 cargo plane, operated by the Iranian Air Force has crashed near Tehran in adverse weather conditions. According to first reports, the plane landed on the wrong airport: Fath Airport instead of Payam Airport. The runways of both airports are almost in line. The thresholds of runways 30 and 31L are 10 km apart.
The pilot lost control of the airplane upon landing. It smashed through an airport wall and came to rest in a town near the airport. The airplane was transporting meat.
According to first reports the plane carried 16 persons with 7 fatalities.. The plane was destroyed.

https://aviation-safety.net/wi ...

The airplane was transporting meat.
Баранину, наверное, или говядину перевозил, какой ещё "мит" могли везти в Иран из Киргизии, не свинину же?

Сейчас в ASN кое-чего добавили в информацию: "погибших 7 из 16 на борту, Взлетно-посадочные полосы обоих аэропортов почти в очереди. Пороги взлетно-посадочных полос 30 и 31L находятся в 10 км друг от друга".
https://aviation-safety.net/wi ...

Ну что, с Супержетами не вышло, может, Ил-76МД-90А попробовать предложить? Там на 99% всё наше.

Вид мяса как повлиял на событие?

на дурацкий вопрос, дурацкий ответ: "гладиолус"...

Работали в прошлом веке с Пайяма... Сейчас там почти 4 км полоса. В Фатхе с концевыми - 1, 3 км. Гуглозём.

Там же отмечено, что предыдущий incident at Fath of mistaken airport был совсем недавно, 16-NOV-2018, две попытки захода на посадку.

Перепутал торец и сел на короткую ВПП длиной 1, 3 км., так получается? Недолетел то "длинного" торца?

Какой торец первым увидел - на тот и сел.

при инструментальном заходе такого быть не должно, ИЛС не мог его так "завести"...

2 месяца назад туда чуть MD-шка с паксами не села.
https://aviation-safety.net/wi ...

Какой к шайтану инструментальный заход в Иране ? Вы им ещё про векторение и зональную навигацию расскажите.

ВПП обоих аэропортов почти в очереди - это как?
Вроде же все линейные пилоты владеют как минимум на четвёртый уровень ... ?

Печально всё это

Эти пилоты были военными, может быть в этом "собака порылась"? - неужели их военные не видели и не "вели" как у нас принято по глиссаде, что же они визуально заходили, что ли, такой недолет в 10 км. чем объясняется?

Может расположением полос + пох*изм?
https://yadi.sk/i/Uill6FxHlSovow

В авиации всякое бывает.Расследуем аварию Ан-2 в Гурьеве. Перед новым годом прекратил взлёт на полосе, и снёс шасси на боковой полосе безопасности.
Ни капитан, ни второй пилот внятного ничего сказать не могут.Простые метеоусловия , самолёт исправен . Что писать в заключении ?

в ASN есть схема из расследования МД-83, который едва не сел по ошибке туда же, в Фат, посмотрите https://cdn.aviation-safety.ne ...

Если причина не установлена, почему так и не написать?

В схемах захода OIIP отсутствует всякое упоминание или предупреждение о аэродроме Fat'h Airport. И вообще, Fat'h Airport отсутствует в доступных документах. Это не есть хорошо.

Вы давно там были, что так категорично говорите?

Задача комиссии установить причину. Пилоты казахи , но русским языком владеют , 4-й уровень.Объяснить ничего не могут.Из- за чего то самолёт раскурочили?

вот здесь фото, сайт иранский, покопайтесь на сайте, там ещё есть по этому случаю, вёз он баранину, к слову..
https://en.mehrnews.com/photo/ ...

Пишут: "летал регулярно, охлажденное мясо 30 тонн" https://24.kg/proisshestvija/1 ...

Такая же проблема была в свое время в Крыму, там аэропорт Симферополь находиться рядом на одном курсе с военным аэродромом Гвардейское... Помниться в Симферополь сели Су17 по ошибке

Это всё правильно, и обсуждалось за 20 лет Форума не одну сотню раз. Даже на древнем 707-м можно было контролировать удаление по DME. Только вот - это на земле все такие умные и грамотные, а в воздухе мозги иногда клинит даже у бывалых, с десятками тысяч часов налёта...

Я в плане навигации: в схемах нет предупреждения и следов аэродрома Fat'h Airport. Фактически находится в районе навигационной точки FN30.

https://yadi.sk/d/9UaGW2hrX-sWIg

Схемы захода и карта.

А куда он уклонился: влево или вправо?

это смотря откуда смотреть

...по курсу взлёта.

Влево. Взлетал с основной полосы , набрал метров 30.Убрал газ , просел до 5 метров , опять дал газу , подлетел метров на 10.
Опять убрал газ , и развалил самолёт на боковой полосе . Объяснить ничего не могут. Ничего не понятно.

...я думал на разбеге... Тут, видимо, "мастерство" из разряда "Мне показалось что..." Если вменяемые, то им есть что рассказать... операций-то делали много...

Предлагаю варианты описать . Пока нет ничего кроме:ОЙ БАЙ!

Вы лучше меня знаете, что АН-2 на взлёте уклоняется влево (реактивный момент от винта). Если в момент дачи взлётного режима и отпускание тормозной гашетки не "дать" с опережением правую ногу, то самолёт начнёт уклоняться влево, но тут они уже оторвались от ВПП. На взлёте проблемы могут исходить от двигателя, или от управления, это может заставить сесть перед собой... Что у них было (со всеми их "смыками" с двигателем) сложно сказать... Подушку с маслорадиаторо-то вытащили? ;) Экипаж штатный или с пинстром?
ЗЫ. ОЙ БАЙ! Это показатель знания практической аэродинамики и РЛЭ...

На собственный дурацкий вопрос сам и ответил. Возьми пирожок. С бараниной...

Сейчас не знаю как с точными системами посадки в Иране, но в двухтысячном году было не очень. В основном стояли VOR/DME и то не всегда в створе ВПП, а то и их не было. В Тегеране стоял в створе.

ИЛС был в Тегеране, Исфахане и Мешхеде с одним курсом...это конец 90-х годов...

В Пайаме нет ИЛСа. На 30-ю полосу есть заходы только VOR DME, NDB DME

Да в Тегеране с одним курсом был ИЛС, а с другим VOR. Так же и в Машхаде и Исфахане, правильно. Начинаю вспоминать.

Какого года борт?

На AvH ктото написал 19.11.1976

1976 года, C/n / msn:21128/917 https://aviation-safety.net/da ...

Свежак....

Ресурсный, остальное "журналистские ужастики".

Одного нашли живым.

Свежак....
________

тоже ни че так

https://youtu.be/ga2PNIcLiNA

Ресурсный, остальное "журналистские ужастики".
________

+100500