2 Залётчик
были ли для тестирования выбраны независимые семья с 2-3 детьми и старушка с палочкой, первый раз побывавшие в SVO? Был ли выбран самый крутой час пик с самыми длинными стандартными очередями к погранцам и обычной задержкой выдачи багажа? И т.д.

Ежесуточно тысячи пассажиров проходят этот маршрут. Сотни имеют короткую стыковку и успевают. Единицы нет.
В чём вина компании?
ТС пишет что был на пустом гейте ровно за 20 минут. Это неправда.
За 20 минут НАЧИНАЕТСЯ отправление рейса - звонки/уточнение, подтверждение данных/ документы (если надо)/ трап.
А вот за 16-15 минут можно и пустой гейт застать.

Когда-нибудь слышали о Schedule Reference Service (SRS) IATA? Посмотрит, что это за зверь и чем
занимается, тогда может быть, не будете писать-Время пересадки устанавливает авиакомпания.

2ДАК дб АВ

Впустую диспутируете. На момент перемещения ТС задействованы 2 поезда.
Перерыв в работе одного с 0:30/1:00 до 5:00.

В чём вина авиакомпании?..
1) Не обеспечен быстрый трансфер пассажиров с короткими стыковками (не встретили у гейта, не провели в обход всех очередей по Fast Track на паспортный контроль, таможню, досмотр и т.д.).
2) Если п.1 кажется для АФЛ нерациональным, затратным или ещё каким-нибудь, почему не предусмотреть в технологии работы возможность бесплатной пересадки на следующий рейс для пассажиров, которым авиакомпания не обеспечила Fat Track при времени стыковки близком к минимально допустимому?

не надо говорить того что не знаете
вас там на гейте не было

2FlightObserver

не надо говорить того что не знаете
вас там на гейте не было

Даже не знаю что и сказать....
Поверьте - я знаю.
За сутки АФЛ отправляет практически 400 рейсов.
Думаете данный несоответствовал стандартной процедуре?

Минимальное время стыковки – это минимальное время, которое необходимо пассажиру, чтобы сделать
пересадку, а также переместить багаж с одного рейса на другой. Разрабатывает его аэропорт и авиакомпании и
все данные сообщают в Schedule Reference Service (SRS) IATA (справочная расписаний).

За счет соглашений между авиакомпаниями или
между авиакомпанией и аэропортом, перевозчик может установить собственное минимальное время
стыковки, которое короче того, что предлагает аэропорт.

Если авиакомпания продала вам билет с пересадкой в 20-30 минут, значит она и службы
аэропорта все много раз просчитали и в нормальных условиях (без задержек) вы успеете сделать пересадку.

Вы наверное не внимательно и эмоционально прочли написанный мною текст.
Моя «триада» была основана на первоначальной фразе - «Каждый раз задаю вопрос, где люди?»
И дальше я высказал своё мнение и после слова холопы принёс свои извинения сразу-же.
Но иначе просто сложно было описать обстановку.
Поэтому ещё раз поясню точнее. Лично для Вас и для пролайковавших Вас.
Лично я интересуюсь в отличии от коллег на гейте, где люди. А выводы свои делаю по абсолютном безразличным лицам до моего вопроса и удивленным после моего вопроса. Коллега с Гейта удивленно вопрошает- почему я вообще должен этим интересоваться, мое дело калитку вовремя закрыть и далее про детей и их желаниях о которых Вы так красочно написали.
Вот и сравните у кого какое отношение и у кого за что душа болит.
Я то в свою очередь как могу борюсь с этим беспределом и бесчеловечностью всеми возможными мерами, к коим относится и этот текст в том числе. И поверьте не только здесь и так. А вот колета с Гейта как это делает мне интересно.
Отвечу. Никак. И ему это абсолютно безразлично.
А дальше почитайте по тексту, теперь внимательнее и без эмоций, после «Каждый раз задаю вопрос, где люди?». Не поленитесь.
...а людей опоздавших, задержавшихся и прочее я за свою жизнь не один десяток на борт посадил, без ущерба для других. Просто иногда нужно уметь принимать решения, а не превращаться в холопов (пусть уж извинят меня те которые примут это в свой адрес).
Я то обычный такой-же работяга и наемный работник. Просто каждый на своём месте.

Сложно с Вами не согласиться.
Мне есть с чем сравнивать. К сожалению или к счастью.

ну если знаете, то сообщите точное время закрытия данного гейта

еще один диванный эксперт. Поезд один был.

Чем подтвердите ?

Горын- диванный эксперт????

очевидно что диванный, раз пишет о том, что не знает

Я рассказываю как было на самом деле . Если хотите доказательств- обратитесь в справочную службу Шереметьево

Зря Вы что-то пытаетесь доказать Горыну и Dinamo-MOW... Они сотрудники Аэрофлота и никогда не признают косяки работодателя, хотя бы из чувства самосохранения. В этом их можно понять и не стоит что-то доказывать. В роли адвоката дьявола есть свои преимущества, но не для пострадавшей стороны...

А я им и не собираюсь ничего доказывать. Просто сообщаю форуму, что они не компетентны

Мнение околоавиационной шпаны не очень интересно.

Вот оно прекрасное отношение Аэрофлота к свои пассажирам во всей красе! Хотите быть шпаной -- летайте нацпером!

Вы не пассажир.

И на том спасибо!.. Хотя когда-то мне с натянутым оскалом на борту говорили "Спасибо за выбор нашей авиакомпании" и немало увлекательных вечеров проведено в поисках свободного стула в "Классике" терминала D. К счастью, всё это в далёком прошлом. И теперь я пассажир, причём очень часто летающий, но не вашей ущербной "авиакомпании"

Кстати, в очереди в окно трансфера Аэрофлота, куда я обратился после того как меня не пустили в самолет, передо мной была женщина, которая опоздала на тот же самый самолет в Петербург. Это означает, что она на гейте была раньше меня и ее отфудболили оттуда раньше меня. Это к вопросу о том, когда закрывают гейты

"Аэрофлот занял пятое место в мире и второе в Европе по пунктуальности в 2018 году"
https://www.aex.ru/news/2019/1 ...

"Авиакомпания S7 признана самым пунктуальным российским авиаперевозчиком в Европе"
https://www.aex.ru/news/2019/1 ...

И что?

Работал в авиакомпаниях, которые не так высоко в этом рейтинге. Одна из причин - нередко ждали транзитных пассажиров.

В продолжение - нормальное явление задержать вылет на 20-30 минут чтобы забрать транзитных пассажиров. Если задержки больше - уже принималось во внимание количество транзитников, когда будет следующий рейс, наличие свободных мест, возможность отправить рейсами других АК и т.д. и т.п.
С таким отношением к транзитникам тяжело оказаться в первых строчках рейтинга пунктуальности.

Отношение правильное и человеческое, более того и с ним можно попадать в рейтинги пунктуальности. Смотря как считать -- по вылету или прибытию, как обеспечивать стыковки и много других факторов. Например, если закладывать полётное время по максимуму, то и с получасовой задержкой вылета можно прибыть в аэропорт назначения по расписанию. А если делать слишком короткие стыковки, априори можно закладывать определённый процент опоздавших и пересаживать их на следующий рейс. Нет места в экономе? Можно элитных проапгрейдить в бизнес-класс, а на их места посадить опоздавших. Или, если опаздывает элита, проапгрейдить их на следующий рейс....
Именно так и делают нормальные авиакомпании в своих базовых аэропортах -- и не только!
Но у Аэрофлота свой путь. Складывается впечатление, что решения здесь принимают сотрудники, тотально ненавидящие пассажиров. И если возможно показать "холопам", кто здесь хозяин, они это делают. Воистину, нет хозяина более жестокого, чем бывший раб....

даже не в первой двадцатке
https://www.telegraph.co.uk/tr ...

не надо говорить того что не знаете
вас там на гейте не было

Даже не знаю что и сказать....
Поверьте - я знаю.
-----------
- Вас там на гейте не было
- Поверьте я знаю
))))))
С этого момента осталась только вера в АФЛ. Осталось написать Новый завет от АФЛ.

FlightObserver - кажется пора перестать кормить форумных тролей.

Как видите, люди, кто реально летает пасажиром через SVO в большинстве своем не особо любят этот аэропорт и есть за что.
Все попадали там в какие-либо ситауции, из которых становится понятно, что Аэрофлоту плевать на своих пасажиров.
Один-два раза обычно хвататет, чтобы люди стали отдавать свои деньги другим авиакомпаниям, где узнают что можно летать дешевле и получить нормальное отношение и сервис. Нет, целовать в зад не будут, но и по свински относится тоже не будут.

Пусть у кого-то во влажных фантазиях и по бумажкам поезда ходят через 4 минуты и максимум где он побывал, так это на сайте аэропорта и не бегал там как угорелый по терминалам EBDC, никогда не сидел в самолете по 30-40 минут ожидая пока найдут свободную стоянку, не катался на автобусе по 20 минут по всемe перону из самой жопной стоянки, не торчал на границе по 40-60 минут, охреневая от происходящего, итд итп.
Хрен с ними.
И так всё понятно.

Просто расскажите нам потом как у вас всё закончилось.
Желаю удачи и успеха накрячить этих (сюда можно подставть удобное вам слово)

Сколько раз летал транзитом через SVO заграницу, в разные страны - всегда и туда, и обратно регистрируют to final destination - SVX. D-D, E-D, D-B - без разницы.
Возможно, проблемы с этим есть тогда, когда final destination - не международный аэропорт и там таможни нет, но так я не пробовал.

Женя, купи букварь!
"Вагончик тронется, вагончик тронется,
Вагончик тронется, ПЕРРОН останется."

Откуда такая страсть к передергиванию?

Да, у SVO бывают накладки, но у кого их нет? У Домодедово с вечным переносом выходов туда-сюда и бегатней по этажам, забитыми бизнес-залами? У Внуково с покатушками на автобусе по 40 минут и игрой "дождись багажа"?

Вас послушать, так редкая птица долетит до средины Днепра, тьфу, редкий пассажир улетит из SVO с багажом и неоплеванным, но это же манипуляция фактами. Я например за прошлый год около 80 раз был в SVO и ничего со мной ни разу из описанного не случилось, а все, что случилось - вполне укладывается в стат. погрешность всех аэропортов (это вы еще в Шенефельде не сидели в загончике и в километровой очереди к кастомс офицеру не стояли, видимо).

Нормальный аэропорт SVO, а если уметь его готовить и иметь статус у АФЛ - так прямо даже отличный.

Ежесуточно тысячи пассажиров проходят этот маршрут. Сотни имеют короткую стыковку и успевают. Единицы нет.
В чём вина компании?
----------
В том то и вина АК, что единицы не успевают (даже если по неизвестным причинам), перемалываются конвейером и становятся "отбросами". Потому что так легче и за это ничего не будет. Это тот самый % "незначительных отходов" на который элементарно не хватает мозгов у менеджмента. Это воспринимается только так.
И только иногда есть исключения в виде точно подмеченным здесь примером американской группы, летящей по кодшерингу и стоящих на вытяжку встречающих их девочек-мальчиков.
Мне когда-то один человек в Норвегии сказал: "Знаете чем мы отличаемся от многих других? Если у нас в одном помещении 50 курящих и 1 некурящий, то все 50 курящих не будут курить не задумываясь".

Да, у SVO бывают накладки, но у кого их нет?
-------
Естественно! Об этом и идет речь уже 5 страниц. Только одна группа считает, что за эти накладки не должен платить ТС, покупая новый билет, а другая группа считает, что должен, мотивируя, что накладок не может быть, потому что такого не может быть никогда.

Да, написали, аж, на 5 страниц, но вот загогулина какая у полетного обзервера- время то не стыкуется или я
не понимаю его арифметику.
Полетный обзервер дает хронометраж. Смотрим внимательно.

"время прилета по расписанию 23:10
фактическое 23:25
вылет в Петербург по расписанию в 0:45
очередь на пасспортном контроле 30-40 мин
был вынужден покинуть транзитный зал, тк предстояла пересадка из терминала E в B
в связи с этим новый котроль ручной клади ~15 мин
далее путешествие из терминала E в D 5-10 мин
из D в B на поезде еще 15-20 мин
по терминалу B еще 5-10 мин
в итоге я был у гейта в С-Петербург в 0:25
гейт был закрыт "

Итак возьмем время по max.
Получаем что он бродил по терминалам- (40+15+10+20+10)=1.35
На гейте должен был быть в 01.00 (прибытие фактическое 23:25 + 1.35)

Т.е ТС прибыл на гейт , а самолет 15 минут как убрал колодки))) Время отправления 00.45

Время по min
(30+15+5+15+5)=1.10
На гейте должен был быть в 23.35, но, наш друг обзервер, умудрился там быть, с его слов-
"в итоге я был у гейта в С-Петербург в 0:25"
Т.е на 10 мин раньше, чем нам рассказал на цифрах!!!!

Я думаю, на скоростном вагончике нас обманул))) Все же за 4 мин доехал и без захода
в терминал D)))

Тщательней с циферками надо, тщательней!

P.S выходит "булками" нормально двигали)))

Удачи!

Вопрос исключительно в том, что авиакомпания своим пассажирам должна относится нормально. Не нужно сверх усердия. Не нужно каких то ковровых дорожек. Нужно начать с того, что бы всякие дяди, горынычи и тысячи других сотрудников понимали, что они получают зарплату только потому, что им платит деньги пассажир. А транзитный пассажир приносит деньги компании вдвойне. Бесполезно, что то мнят в правилах если не поменять, что то в головеъ

Вести с полей :)

В иркутском аэропорту пассажиры 15 часов ждут вылет в Москву
https://www.irk.ru/news/201901 ...

2 Учлёт
ППС для АФЛ - в порядке вещей.
Летом 2017ого года из Ха в Москву опоздало (более чем на 15 минут) 32% рейсов, специально считал.

А что собственно автор темы нарушил? И почему ему Аэрофлот не предоставил билет на следущий рейс с извинениями?

В догонку тем, кто хает АФЛ. Сегодня прилетел в SVO B Аэрофлотом с задержкой на 20 минут, у выхода из телетрапа стояло две девушки, выкликавшие транзитников. Дальше по коридору, возле разделения на трансфер и за багажом - еще одна девушка отлавливала транзитников и отправляла в нужный коридор, выкликая номера рейсов. Не знаю, как так получилось, что кого-то АФЛ не встретил, но обычно это именно так.

Я вот был доволен АФЛ до вчерашнего вечера. Хаять не буду, ибо ситуация из-за проблем с пражским рейсом была не простая для всех. Но всё-таки, если на висящем на кругах борту куча транзитников на один и тот же рейс и остается 20 минут до него, то можно, если не человека поставить, то внятно через бортпроводников донести, что его перенесли на три часа? Чтобы стар и млад не дергали очереди на паспортном контроле, не ломились по лестницам, не пихались в лифт и вагонетку до терминала Бы? Ну и до кучи, на "гениальном" табло отобразить нормально информацию и со временем переноса и гейтом? Это, конечно, не авиакомпания, но кому проще донести до еропортовых, что рекламные кубы, да стенды, орущие динамики кафешек - это круто, но люди там "тусят" немного для другого? Ибо когда, внезапно, обнаруживаешь, что уже не ожидание посадки, а посадка идет, гейт по прежнему не указан и ближайший сотрудник сообщает, что осталось несколько 6 минут, то очередной адреналин и спринт - это весело и бодрит к ночи, но не то, что нужно пассажиру. Как и узнать по прилету, что за 3 часа твой багаж так и не перегрузили и он будет к 3 ночи (судя по ленте летел багаж предыдущих "счастливцев").
21 век, забрасывают почту, смссками об 5-минутных изменениях в рейсах за месяц, другой, а послать уведомление, в котором указано, что рейс задержан, что посадка ожидается у такого то гейта... Зато "у нас самый новый парк самолетов"...
Тьфу на вас. Ладно мы, а вот пожилым людям было очень невесело.

Извините, тьфу не на вас, а на современную компанию, заботящуюся о своих пассажирах.

Как- то летел в СВО через Барселону Эйр Европой со стыковкой на афл 55 мин).
Бортпроводница перед посадкой в Барселоне принесла распечатку(!) с номером гейта и рейса АФЛ)))
У них там что, термопринтеры в самолёте?)))

Со словами, "капитан" просил Вам передать)))

«Аэрофлот» снова лишил клиента ВИП-статуса из-за критики в соцсетях
Авиакомпания «Аэрофлот» в очередной раз лишила одного из своих постоянных клиентов ВИП-статуса из-за нелестных отзывов о работе перевозчика.
https://news.mail.ru/economics ...

Хватит хамить!Похоже это стиль Вашего общения и отношения к людям

Там лишили вроде не из-за критики, а из-за оскорблений и ненормативной лексики.

Касательно аннуляции платинового статуса - АФЛ конечно в праве согласно правилам программы аннулировать , но кинуть клиента на мили - это именно кинуть ! С точки зрения ценности миль , это равносильно как кинуть на деньги ! И если такое происходит - то каждый делает выводы сам . Как часто летающий , я давно понял что ценность программы АФЛ стремится к 0 после повышения сборов в бизнес и отсутствие возможности купить за мили первый клас на партнеров . 1W намного интересней , для частолетающих пассажиров .

А касательно стыковок в SVO - в последнее время летал из DMD , но пришлось из Омска лететь в BKK , через SVO на SU . В терминале B я был первый раз , и в общем времени у меня заняло гораздно больше чем 1-05 , по причине того , что нужно было время разбираться , куда идти , что делать .

И уж совсем для меня дикость - что АК переложила ответственность в этой ситуации на пассажира ! Как я понял , помимо того , что клиенту предложили купить билет за свой счет в LED , так ему и аннулировали обратные рейсы .

С АК ближнего востока аэрофлот сравнивать бесполезно он сильно устапает ! Из всех плюсов АФЛ относительно новый парк самолетов .
И маршрутная сеть по России .
Все что касается работы людей - на земле , на мой взгляд пассажира оценка удвл. Не больше !

С точки зрения ценности миль , это равносильно как кинуть на деньги !
----------
Тоже об этом подумал. Т.к. оскорбления и ненормативная лексика подпадают под статью админ. кодекса, т.е. закона, то это выглядит как то, что АК самовольно самоуправством наказывает виновного собственными мерами финансового воздействия. Здесь надо разбираться опытным юристам.