В бельгийский надзорный орган по транспорту отправлена жалоба на действия Аэрофлота. А результатах ее рассмотрения я вам сообщу

На что именно жалобс? На какие действия?

Отказ в перевозке и отказ в выплате компенсации и др расходов

в вещах 24-летнего американца обнаружили мину со взрывателем. Пассажир направлялся в Лондон... Из-за инцидента он опоздал на рейс, и ему переоформили билет в Нью-Йорк.

Не знаю, был ли это Аэрофлот. Так могут переоформить и в другой город, если захотят? Или он заплатил?

дипломатам-миноносцам переоформляют бесплатно.

Кверулянтство (лат. querulus — жалующийся) — непреодолимая сутяжническая деятельность, выражающаяся в борьбе за свои права и ущемлённые интересы, зачастую — мнимые или преувеличенные.

Кверулянт осуществляет подачу жалоб во всевозможные инстанции, исковых заявлений в суд. Любые принятые решения по этим искам оспариваются. Отказы и неуспехи приводят к всё большему убеждению кверулянта в «пристрастном» к нему отношению, поэтому он продолжает протесты и обжалует дела, обвиняет суд в незаконных действиях. Нарастает неспособность правильного понимания своего и чужого права, больной крайне переоценивает собственные интересы, при этом к правам и интересам окружающих он равнодушен. Центральное место в психике начинают занимать представления, связанные с «ущемлением» прав и интересов. Эти представления приобретают доминирующее значение и приобретают характер сверхценных идей. В более тяжёлых случаях представления, связанные с «ущемлением» прав развиваются до бредовых идей.

В мартовском журнале Аэрофлота - http://webfiles.aeroflot.ru/Ae ...
есть статья (на странице 6) о том, что Аэрофлот является лучшей компанией в плане обеспечения стыковок рейсов между Европой и Китаем
https://yadi.sk/i/uGL-CIQJfKN3bg

на поезде берлин копенгаген должен был выйти в гамбурге, проснулся в дании.приготовился расстать с бабками , но на удивлению посмотрев на билет, с извинениями бесплатно посадили до Гамбурга.Бесплатно!С извинениями!

Ветка наверху.Можно приподнять?)))

Учлёт 100 баллов!!! Из ста)))

Какие молодцо!!! Европа.Не то что немытая Рассея.Из поезда в поезд не перенесли, не?

Фрондерство - недовольство, выражающееся в стремлении противоречить кому-либо, критиковать кого-либо лишь на словах.

Вчера родственник опоздал в Нью-Йорке на рейс в Амстердам. Не рассчитал 4-часовую пробку в Н-Йорке. Объяснил ситуацию и его тут же бесплатно зарегистрировали на следующий. Вот просто так. При том, что билет КЛМ, а рейс Дельты.
Такое, наверное, вообще не постижимо восточноевропейскому лидеру и его защитникам.)
А мы тут про трансфер...

И что такого непостижимого Вы узрели?

Предлагаете пересказать 16 страниц этой ветки?)
Что мне ответит Аэрофлот, если я опоздаю на рейс, скажу, что на Ленинградке была пробка и попрошу посадить меня бесплатно на следующий?

Ну, я хотел бы все же услышать ответ на свой вопрос: если я не успею на стыковку по вине Аэрофлота/аэропорта, то мне предложат лететь следующим ближайшим рейсом или нет?
Примерный кейс я тут выше описал: посадка даже раньше расписания, но реальное время входа в здание +55 минут. В минимальные 1:25 никак не укладывается, Аэрофлот имеет право не пустить на борт (это более-менее правильно), но смогу ли я продолжить перелет ( а там еще могут быть стыковки+обратный маршрут). Вот этот момент в описанной истории мне непонятен.

Хорошее кино. И про паксов тоже :)

https://www.youtube.com/watch? ...
https://www.youtube.com/watch? ...

Нет, просто спросите у родственника о тарифе.

В Нидерландах, в случае опоздания в аэропорт по вине железных дорог ( а там серьезные задержки регулярно случаются), KLM обычно пересаживает на более поздние рейсы бесплатно независимо от тарифа

У KLM договор с железкой о совместной деятельности, отсюда и переоформление.
Люфтганза вообще совладелец ж.д. в Германии (какой части не знаю).
Ну так это новости прошлого десятилетия.
Мы там конечно преференциями не слишком одарены, но тем не менее кое что: https://www.aeroflot.ru/ru-ru/ ...

К чему такие мелочи.
Сотрудники с радостью доплатят две-три сотни баксов из своих...

Залетчик, вы когда нибудь слышали такое малоприятное слово "начёт" ?
Может хватит уже смешить рассказами " как хорошо У НИХ и погано У НАС".
Негатив везде найдётся.

не слышал ничего о совместной деятельности KLM и NS. Можно ссылку на документик?

а вы свои средства с государственными не мешайте (C)

Cсылками не располагаю ввиду ненужности. У меня сестра в Амстердаме живёт, ей такие вещи интересны.
Но если ж.д. касса может билет на самолёт продать, то совместная деятельность наличествует.
Первую поисковиком попавшуюся фильтр не пропускает. Наберите " KLM - What if... train High Speed Rail" если не лень.
Просто так ради рекламы скоростные поезда в свои цвета красить не будут.
Не дешевле покраски самолёта получится.

Может хватит уже смешить рассказами " как хорошо У НИХ и погано У НАС".
Негатив везде найдётся.

Может хватит тогда уж бесплатно чесать языком, давая советы ни в чем не повинному ТСу, который лишился 40 с лишним тыров: "Ну бывает! Что поделаешь? Негатив везде найдется. Надо было чуть-чуть побыстрее"
Если факты это смешные рассказы? Итс ё проблем. Значит настанет и ваше время.)

Да самый обыкновенный эконом тариф был у родственника из Нью-Йорка, без возмещений опозданий и неявок на рейс. Просто по-человечески отнеслись и посадили на следующий рейс. Он сам был удивлен. Не надо искать Аэрофлот во всех, а всех в Аэрофлоте.

Откуда ноги растут:

Вылет по расписанию, без ожидания опоздавших пассажиров, делает дешевле цены билеты.
Такое мнение высказал журналистам генеральный директор авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Савельев.
По его словам, некоторое время назад «Аэрофлот» заставил пассажиров выполнять требования, связанные с посадкой на борт воздушного судна вовремя.
— Год с небольшим мы были на 26-м месте в Европе по пунктуальности. Мы все время кого-то ждали. Из-за этого у нас самолет проводили в воздухе по 10, 5 часов.
Сейчас, если пассажир не пришел за 20 минут до вылета, то все, он уже никуда не улетит, — рассказал гендиректор авиакомпании.
Он также отметил, что никто не закрывает гейт раньше, чем за 20 минут. Везде стоят камеры, все четко фиксируется.
— Благодаря строгому соблюдению правил мы вторые в Европе и пятые в мире по пунктуальности. И теперь наши самолеты проводят в воздухе по 12 часов в сутки. А чем больше самолет летает, тем дешевле летный час и, соответственно, дешевле билеты для пассажиров, — подчеркнул Савельев.
Группа «Аэрофлот» планирует к 2023 году довести пассажиропоток до 90-100 миллионов пассажиров. Этого результат группа намерена достигнуть в том числе и за счет максимально низких для россиян цен на авиабилеты.

Горын, ответьте на прямой вопрос, плз.

вы тут путаете. Эти скоростные международные поезда не имеют отношения к нидерладской железной дороге (NS). Это отдельная фирма со своими собственниками. И она не тоже не продает билеты на самолет. Вообщем, изучите вопрос, прежде чем выдавать в эфир

если я не успею на стыковку по вине Аэрофлота/аэропорта, то мне предложат лететь следующим ближайшим рейсом или нет?

Конечно.

посадка даже раньше расписания, но реальное время входа в здание +55 минут. В минимальные 1:25 никак не укладывается, Аэрофлот имеет право не пустить на борт (это более-менее правильно), но смогу ли я продолжить перелет ( а там еще могут быть стыковки+обратный маршрут). Вот этот момент в описанной истории мне непонятен.

Не совсем понял про 1:25 и 55мин...
Имеется ввиду получасовая доставка на автобусе от борта до терминала?
Сразу встаёт вопрос - о каких терминалах идет речь? Если оба рейса ВВЛ в/из терм. В, то и переделывать
ничего не надо - успеваете не спеша.
- С получением багажа или нет? Билет единый? Регистрация насквозь до конечного пункта?

"Просто по человечески" компьютер переоформить не позволит. Он не человек.
Если это и было проделано, значит вы не всей информацией обладаете.
А возможно на следующем рейсе был открыт тариф, более дешёвый чем билет вашего родственника.

см. мой пост выше. Кратко, рейс из Алма-Аты 6-го марта. Приземление 8:00, parking position на D25 - 8:35, вход в терминал F - 8:55. Очень быстро прошел границу и получил багаж - вышел из зеленого коридора в 9:00 и в 9:05 был у Аэроэкспресса.
Вопрос такой - если бы мне надо было продолжить полет (пусть будет по единому билету) в терминале B, то смог бы я это сделать? В 1:25 от расписания ( 8:15) я бы не уложился, в самолет до закрытия гейта не успевал, хотя, все, что от меня зависело, сделал практически идеально. Ну, и повезло, что втиснулся в первый автобус последним и первым же вышел и попал без очереди на границу. Если бы пришлось ехать на втором, то это +10 минут минимум и хвост очереди.

Компьютер может переоформить так, как ему даст задание человек. Если на стойках авиакомпании представителям разрешено "вникать в положение", в которое попал пассажир, и им не надо при этом звонить начальству за разрешением, то они тут же и перерегистрируют пассажира на следующий рейс. И ноу проблем. А пользователь видит конечный результат, а не какие тарифы открыты/закрыты, до которых ему нет дела.

К примеру, я почти никогда в европейских супермаркетах не видел, чтобы кассирши, при ошибке или отказе от покупки звали кого-нибудь отменять операцию. Сами раз, быстро отменили, и дальше пробивают.
А у нас вся очередь ждет, когда придет другая кассирша (типа старшая), которой типа больше доверяют, и которая вставляет свой ключ и отменяет операцию. И вся очередь ждет.

Возможно, такие права даны и представителям европейских компаний, которые тут же тебя могут пересадить на другой рейс. А в Аэрофлоте, и не только, судя по всему, эти девочки посажены только для того, чтобы сказать: обращайтесь письменно через сайт или непосредственно в представительство, и по закону, в течение 10 дней, вы получите ответ".
Говорю, естественно, как пользователь.

Всё просто. А/к в целях максимизации собственной прибыли действует в интересах большинства пассажиров. А если конкретно - сокращает МСТ до пределов, в которые уложатся 99.9х% адекватных пассажиров в "средних" условиях. И по тем же причинам закрывает "калитку" за 20 минут, чтобы не задерживать вылет этих 99.9х% "успевших вовремя".

... ну а далее - ситуация ровно такая же, как и с "лишними" пассажирами при "перебронировании". В принципе, если до посадки добралось слишком много - то ведь можно же "хвосту" очереди отказать в перевозке под каким-нибудь надуманным предлогом... Однако же. ТАК НЕ ДЕЛАЕТСЯ, и эта практика идет СВЕРХУ, поскольку именно НАВЕРХУ решено, что для исключения имиджевых потерь авиакомпании это СЛУЧАЙНОЕ событие следует "разруливать" к обоюдному удовлетворению а/к и пассажира.

Так и здесь. "В среднем" 0.0y% пассажиров, действуя разумно и предусмотрительно, всё равно НЕ УСПЕЮТ к закрытию калитки. АК при этом вправе послать их в пешее эротическое путешествие - чем сейчас и пользуется. Также, вправе "войти в положение" - что сейчас не считает нужным делать. Чтобы не создавать прецедента - будет привлекать дорогостоящих адвокатов, "отбивающих" претензии пассажиров, которым было отказано в перевозке.

Ситуация не изменится, пока где-то кто-то не сопоставит потери авиакомпании от скотского отношения к "опозданцам" с расходами на "вхождение в их положение", и не сочтёт первые бОльшим, чем вторые. "Звериный оскал капитализма", и не более того...

"Жаловаться" - НЕ бесполезно, ибо это увеличивает расходы АК на содержание своры адвокатов, что в свою очередь увеличивает вероятность разворота АК "лицом к пассажирам".

На вряд-ли он вам ответит по существу, потому как ответить-то ему нечего

Понимаете ли уважаемый.... я пишу только в тех темах где могу ответить именно по существу.
В остальных я пишу только в вопросительном предложении.

ps. Специально для вас я уточню, с какой целью раскрашивают скоростные (или скоростной?) европейские поезда в цвета KLM - AF, да ещё и рисуют лэйбл "Скайтим", но при этом отношения к продажам не имеют. Мне это совершенно фиолетово - но "заело"....
По прежнему brgds, но без прошлой искренности...

2 Инженер Vova

Я Вам только за "parking position на D25" считаю обязанным себя ответить.
но извините позже.

brgds

Так с D25 выяснили вроде? Я писал, что самолет почти 30 минут стоял у F в ожидании свободного телетрапа. Я так понял, что багаж опоздавших выгружали...
А так, ответьте, по возможности, когда будет удобно... Мне интересно, когда заканчивается ответственность авиакомпании и когда счетчик начинает тикать.
В момент приземления? По расписанию? Parking position? Вход в аэропорт? Согласитесь, это важный момент в расчете времени пересадки. Но мое личное мнение, что пассажир, оплативший перелет должен в большинстве случаев продолжить его на следующем подходящем рейсе, если оно кого-нибудь интересует.

И да, если у Вас есть статистика (хотя Вы вряд-ли ей поделитесь), сколько в среднем тратится времени на выгрузку багажа опоздавших? Вот у нас есть мой пример, что 321 простоял 30 минут у F и печально порулил в сторону D. Или такой кейс в KPI не учитывается?

Хотя, отвечать не надо, наверное:

— Алло, милиция? Умоляю, помогите! Пропала моя тёща!
— Понял вас. Не вешайте трубку и отвечайте только «да» и «нет». Вам угрожают пистолетом?

На моей памяти, настоящий Горын никогда раньше не извенялся

Вход в аэропорт?
-----------
И кроме того последнего входящего пассажира этого рейса? Ну, если по логике.

вы не обижайтесь пожалуйста, я ничего личного не имею, речь исключительно о действии авиакомпании. Насчет поездов:
можно купить билет на KLM или Air France в Брюссель или Антверпен со стыковкой в Амстердаме или Париже. При этом перевозка на плече Амстердам/ Париж - Брюсель будет осуществлятся поездом, для чего у вокзалов имеются соответствующие аэропортовые коды. Билеты на эту композитную перевозку можно купить только у авиакомпании, в железнодорожных кассах это невозможно. Железнодорожные компании участвующие в этой затеи не относятся к национальному железнодорожному перевозчику NS. Точнее, он имеет там некоторую долю, но это другая компания. В моем же сообщении речь шла о NS, которая, насколько мне известно, в авиаперевозках не участвует

И где ж эти, с позволения сказать, дешевые билеты, добытые непосильным трудом и полным скотством? Я, к счастью, живу в Москве, а не за той кольцевой дорогой, за которой жизни, очередной раз убеждаюсь, нет, и летаю за рубеж, куда, слава Богу, всегда есть рейсы других, не африканских авиакомпаний. И за крайние 10 лет я НИ РАЗУ не видел, чтоб билет Афрофлота оказался самым дешевым. Был году в 2009 один раз Гонконг-Москва, все.
А если я могу улететь ДЕШЕВЛЕ европейской или арабской авиакомпанией (даже Эйр Болтик лучше на порядок) - подсказать, в каком укромном месте я наблюдал Афрофлот с его ценами и "приколами"?
А описанное - именно полное скотство. Не надо про дьютики и бары. Можно нагнуть как нагнули ТС, можно открыть гейт за 25 минут, закрыть "строго за 20", помахав ручкой концу очереди - и вуаля, никакого овербукинга, одна маржа! И такие примеры на форуме уже были.

Запасаемся попкорном :)

Правоохранительными органами возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 159 УК РФ «Мошенничество» в отношении пассажира Е, который предоставил в кассу «Аэрофлота» поддельный листок нетрудоспособности и получил в нарушение закона деньги за билет, купленный по невозвратному тарифу.
Заместитель генерального директора «Аэрофлота» по правовым и имущественным вопросам Владимир Александров отметил: «Наша компания активно выступала за введение невозвратных тарифов именно в интересах пассажиров — мы хотели сделать авиаперелеты доступнее. И мы не позволим мошенникам дискредитировать те положения Воздушного кодекса, которые дают нашим пассажирам возможность пользоваться более выгодными условиями перевозки. Подчеркиваю, что в каждом подобном случае “Аэрофлот” будет принимать все необходимые меры по защите своих интересов — вплоть до обращения в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовных дел».
https://news.mail.ru/economics ...

Val6- то, что билеты Аэрофлота, как правило, дороже ( при наличии альтернатив) это большой + для авиакомпании.

Ну не был бы столь категоричным. Вот личный примерн, не так давно летал в Дубаи, так нацпер был самым дешевым. Дешевле даже якобы лоукоста FlyDubai и раза в два дешевле Emirates

этот лозунг нуждается в пояснении.

невозвратные билеты - "в интересах пассажиров"
платные необходимые большинству клиентов услуги (напр., багаж) - "чтобы клиенту не платить за ненужные ему услуги"
тотальное вымогательство и подтверждение номера телефона каждым вшивым сайтом (в т.ч. тем же АФЛ-бонус, где и так нет смысла вводить недостоверные личные данные) - это "с целью заботы о нашей безопасности", и "чтобы защитить нашу страницу от взлома"

как бесят эти лицемерные капиталистические формулировки.

Дубай для Аэрофлота - это тупиковое направление. Они сейчас прикладывают огромные усилия и деньги, чтобы загрузить его хоть как-то. А вы попробуйте дёшево слетать Аэрофлотом на каком-то из квази-монопольных маршрутов (Париж, Ницца, Женева и т. п.)

Невзирая на комменты Аэрофлота согласитесь, что этот пакс некое свинство проявил, не?