1-20 достаточно на стыковку с прилетом в B и вылетом из DEF , с проходом паспортного контроля ?

Мне всегда очень неприятно кого то в чем то обвинять.
И видя Ваш крайний пост, беру все слова в отношении Вас обратно.
Прошу у Вас прощения.

P.S. Но то, что сбои бывают - это нужно признать.
Мой крайний прилет в терминал D 21 февраля, рейсом и милана, мало того, что вылет и прилет произошел с опозданием в 2, 5 часа.
Но и сам выход из терминала занял кучу времени - выйдя из самолета в районе 7:45 я с большим трудом успел на аэроэкспресс в 9:30 - все из за неорганизованности очереди на паспортном контроле.
Прибавьте ко всему еще не работающие туалеты в районе зала паспортного контроля.

Я это не для того написал, что бы пожаловаться.
я это написал для того, что бы кто то, что то предпринял.
Руководство а/п при всех подобных замечаниях (благо иногда удается общаться лично) кивает почему то на аэрофлот.

я врядли появлюсь в Шереметьево в ближайшие годы. Что касается самого замера - то ваше время по факту на так сильно от моего отличается. Как я уже сказал была дополнительная задержка на досмотре ручной клади из-за пассажира с тележкой котрое вы возможно не учли. В любом случае авиакомпании при расчете времени следует исходить не из наилучшего сценария, а из наихудшего из возможных. Это вообще общий принцип расчета надежности работы систем. В целом мой переход очевидно не был наибыстрейшим, но могло быть в приципе и хуже даже. Так, мой гейт оказался одиним из самых ближних к пункту досмотра а мог бы быть далеко, и сам досмотр ручной клади прошел быстро, а могли бы например проверку устроить с выемкой и перетряской вещей Это следовало бы учитывать Аэрофлоту. Там таких мест, где потециально может быть задержка еще много

Знаете, мы как то в конце прошлого века перегоняли для себя из Милана пару машин. Ехали двое суток. Как от Ужгорода до Российской границы нас малоросские братья обирали- это ни в сказке сказать, ни пером описать...
Когда ночью подъехали к НАШЕМУ кордону, нас встретил лежащий (реально лежащий) на шлагбауме молоденький прапор погранец, сонно так скомандовавший "Паспорта приготовили". Я совершенно искренне и непроизвольно вышел из машины и сказал "Здравствуй Родина!"
Прапор увидел наши российские паспорта и надавив животом поднял шлагбаум со словами "С приездом мужики"....
Уже двадцать лет прошло, но я то ощущение, что Я СНОВА ДОМА, СРЕДИ СВОИХ забыть не могу.
Не о том Вы думаете. Не важно с какими лицами вас встречает граница- таможня. Главное что вы домой возвращаетесь. Здесь всё своё...

Ну отчасти так и есть ! Просто почему то шарик D вызывает унылые чувства , с притушенным светом на паспортном . В других портах Мск как то веселей .

2 Lee
Но то, что сбои бывают - это нужно признать.
Мой крайний прилет в терминал D 21 февраля, рейсом и милана, мало того, что вылет и прилет произошел с опозданием в 2, 5 часа.
Но и сам выход из терминала занял кучу времени - выйдя из самолета в районе 7:45 я с большим трудом успел на аэроэкспресс в 9:30 - все из за неорганизованности очереди на паспортном контроле.

Вы совершенно правы. 21-го в порту творился полный бардак. Хорошо что с задержкой сели, могли на запасной в Питер или Новгород
уйти. Вроде и не очень сильно замело, а полосы поочерёдно для чистки закрывали. Соответственно и задержки по прибытию.
А когда ограничения сняли - вот тут все и поприземлялись забив паспортный контроль. Извините...

Если вам не нужно сдавать багаж, то более чем достаточно. Границу можно пройти в терминале В и далее проехать на поезде сразу в стерильную зону. Если же требуется сдача багажа, то тут возможны нюансы. Но если самостоятельная регистрация вам по силам, то проблем нет.

Если вам не нужно сдавать багаж, то более чем достаточно. Границу можно пройти в терминале В и далее проехать на поезде сразу в стерильную зону. Если же требуется сдача багажа, то тут возможны нюансы. Но если самостоятельная регистрация вам по силам, то проблем нет.

Горын
Вы хороший человек, судя по всему.Ненавижу слово космополит.Люди у которых Родина там, где они живут слабы как шиншиллы.Прийдёт враг и они перебегут туда где лучше.Хуже таких шиншилл для Родины трудно представить.

Извините за занудство, но что тогда есть "прибытие борта"? Parking position? От этого момента до реального выхода пассажиров в терминал может пройти 3 минуты, а может и 40. И, если в первом случае стыковка 1:05 вполне осуществила, то во втором - однозначно нет.

А мне кажется здесь ключевое слово - почему из Брюсселя в Питер надо лететь через Москву? То же самое Стокгольм- Питер -> через Москву. Не было бы ненужных стыковок, не было бы толп в Шереметьево
Верните Пулковские авиалинии, злыдни!!

Да-да. А мне очень хочется из Пулково напрямую в Барилоче (BRC) и Эскель (ESQ), надоело летать с двумя пересадками! Срочно подайте прямые рейсы! -)

Это была ирония???
А летать из Питера в Таллин и Ригу через Москву это вообще как??? Кому из аэрофлотовских менеджеров пришла в голову такая блестящая идея? Или АэрБалтика «кормят» ??

Идея норм ! Борты на Питер идут ? Идут ! В Таллин и Ригу идут ? Идут !
Так почему не возить то ?

"Это была ирония?"
Прямой нетранзитный пассажиропоток между Питером и Таллином - человек 10 в сутки. Говорю, как один из этих 10, постоянно летавший прямым Руслайном и, реже, Нордикой. До Риги - чуть больше, человек 15. Остальные на этих направлениях - нищеброды, ездящие автобусом за 10 евро.

Там тариф то наверно просто конский был)))

Вот специально проверила цены на маршрут Стокгольм -Пулково у SAS (прямой) и Аэрофлот ( через Москву)
У шведов туда-обратно эконом 250 евро, у Аэрофлота 300 евро. Расстояние Стокгольм -Пулково 690 км, через Москву 2000 км. И что Аэрофлот выигрывает, летая через Москву?
У Air Baltic Стокгольм -Пулково через Ригу стоит 200 евро, расстояние 1000 км.

ПС. Лично я не летаю Аэрбалтиком через Ригу из принципа, нефиг пообщрять выскочек :))

Слушайте реально дебильная ситуация. Конечно и пакс виноват, что в очередях не попробовал попроситься вперед. Но кто отказал в перевозке? У меня девочка начальник смены в кассе. Вот говорит она бы ни за что не отказала такому паксу, а перенесла бы на след вылет. Может попали не в настроение? Короче миром правят дебилы и это верно.
Недавно аэрофлот прислал письмо с просьбой пройти по ссылке и поставить им хорошую оценку для какого то там рейтинга. Я специально ставил выше всех любую авиакомпанию кроме аэрофлота. Потому что ну не тянут ей богу. Даже с моей платиной.

Если Шереметьево так загружено, то зачем его загружать ещё больше? Почему бы не сделать больше хабов в других городах, в том же Питере как в старые добрые времена? Зачем пассажирам мучаться бегать по бесконечному Шереметьево на спринтерские забеги, толкаться в километровых очередях, и вообще терять время в стыках ?
Кто придумал эту идиотскую бизнес-модель летать из огромной страны зарубеж только через Москву??

Как я уже сказал была дополнительная задержка на досмотре ручной клади из-за пассажира с тележкой котрое вы возможно не учли.

О какой тележке вы говорите? Все тележки остаются в зоне регистрации, если мне память не изменяет, не? А далее - всё своё ношу с собой.

Прохождение предполетного досмотра
Подготовьтесь предъявить билет, посадочный талон и документ, удостоверяющий личность.
Снимите и положите в пластиковые корзины верхнюю одежду, головные уборы, ремни, часы и прочие металлические предметы. Вас могут попросить снять обувь.
Положите в ручную кладь либо разместите в пластиковой корзине мобильные телефоны, карманные компьютеры, зажигалки, сигареты, монеты, ключи и другие металлические предметы.
Положите ручную кладь на ленту интроскопа горизонтально. Не ставьте ручную кладь на край транспортера — при включении возможно движение ленты в обратном направлении, ручная кладь может упасть.

Проблема не в Аэрофлоте, а в отсутствии в регионах платежеспособного спроса на дальние перелеты. Ключевое слово - платежеспособного.
Большинство людей в регионах если и летает заграницу, то в Турцию и чартером, по Цюрихам и Венам летают очень немногие. И этих "немногих" нужно где-то собрать, чтобы хоть как-то грузить борты, а не гонять их пустыми. Потому, что если гонять их пустыми - то цены на билеты вырастут и не смогут летать даже эти немногие, а останутся вообще единицы.

В стране экономики нет, и не по вине Аэрофлота ее нет.

Львиная доля московского трафика - транзит. Переключите его (частично) на Питер, и в Питере не будет проблем с загрузкой. Почему то Люфтганза или S7 могут работать на несколько хабов, а Аэрофлот давится в шарике и теряет репутацию и пассажиров...
В Питере настолько низкий трафик, что Россия базирует там 0 (ноль) региональных бортов. Почему Finnair ставит в Питер Embraer, если на Арбуз загрузки нет, а группа Аэрофлот радостно прекращает полеты? Потому что Finnair ищет возможности, а Аэрофлот - повод.

На самом деле, проблема не в трафике, и не в экономике, проблема в Иване третьем, который присоединил Новгород к Москве. Питер (как и остальные регионы) по сути - колония, там никогда ничего не будет, всегда будет чего-нибудь не хватать. Например, раньше, для строительства метро в Питере не хватало денег, в прошлом году вроде деньги нашли, но потратили только половину от того что нашли, и только на то, что надо Москве (метро к стадиону для чемпионата мира). Сейчас судорожно пытаются придумать чего им не хватило... Метрострой говорит, что мозгов чиновникам (ну, это - правда, это всегда в дефиците), чиновники - что рабочих Метрострою. Но в общем, всем очевидно, что проблема в Москве опять.

Короче, расслабьтесь, примите это как неизбежное и забудьте про Пулково. В Хельсинки Аллегро ходит, а там с географией полетов более-менее нормально, хоть там и деревня в десять раз меньше Питера.

В Хельсинки могут и транзитного пассажира 10 минут подождать, а не кинуть.

Я открою вам секрет полишинеля, что для питерцев Хельсинки и Лаперанта давно стали локальными «хабами». То есть, для среднего питерца легче сесть на автобус до Финляндии и полететь из Хельсинки в Европу. Студенты и бэкпакеры выберут ещё более дешёвую альтернативу Рунаэром из Лаперанты.
Никто в здравом уме не полетит из Питера в Европу через Москву. Для бизнесменов важно время-деньги, их тоже больше устроит стыковка в Хельсинки, чем в Шереметьево. В Хельсинки спокойно успеешь на стыковку без забегов на длинные дистанции под секундомер. Поэтому и эта категория клиентов выберет Финнаэр.

Теперь про категорию транзитников из Азий -Америк. Раньше существовала большая категория таких транзитников, которых привлекала прежде всего быстрота и относительная дешевизна билетов Аэрофлота. Но сейчас конкуренция ожесточилась, и теперь такие транзитники 100 раз подумают, а стОит ли экономия в 50 евро потраченных нервов и перспективы провести ночь в Шереметьево и быть вынужденным покупать новый билет.
Мне смешно читать советы Горына про «выбирайте стыковку в 6 часов и осматривайте достопримечательности Москвы». Это просто бред. Нормальный человек выберет стыковку в мах 1, 5 часа, ну 2. Торчать в аэропорту абсолютно идиотское занятие, а бежать куда-то в город, проехать на поезде до вокзала, чтобы успеть посмотреть за 20 мин Москву - это просто какой-то садомазохизм.

А в чем проблема переключить часть транзита на Пулково? Аэропорт там теперь приличный, с городским транспортом правда по-прежнему проблемы, но хоть на машине теперь легко добираться по кольцевой до города.

К нам шведы и эстонцы в командировку всегда летают через Хельсинки, Москва даже не рассматривается. И каждый раз спрашивают - "пятимиллионный город, почему нет прямого рейса?" И я каждый раз не знаю что ответить, поскольку на политику не принято переходить...
А транзитникам не так уж и нужен местный транспорт.
Хотя, была тема с безвизовым въездом для транзитников... Но по-моему умерла давно, граница в шарике всё равно не потянет.
А вообще, морские безвизовые круизные туристы создают неплохой такой поток... Хорошо, что в Москве моря нет...

На направлении Москва(Питер)- Хельсинки Аэрофлот и Финнэйр работают как бы на разных рынках

А если по какой либо причине задержка с началом высадки пассажиров?
Например был дебош на борту и экипаж вызвал полицию?
Прибытие есть, а пассажиры еще сидят в салоне и ждут добро на выход?

По личным наблюдениям , все проблемы в шереметьево на стыковке , возникают из-за потери времени , если доставка от борта до терминала на автобусе . Если высадка через рукав - то все ок и быстро .

а вот один пассажир не оставил тележку, а пошел с ней туда куда нельзя, чем и заблокировал очередь, потому что стало не войти и не выйти

А вот у меня вопрос: Почему Аэрофлот дает МСТ "10. Прибытие международным рейсом в терминал «Шереметьево-D», вылет внутренним рейсом из терминала «Шереметьево-B». Минимальное время стыковки между рейсами — 1ч. 5 мин. *", а такую же стыковку https://www.svo.aero/ru/transit - 1 ч. 35 мин.?

Вчера летел дневным из Алма-Аты в Москву. Произошел банальный случай, но повлиял на общее время выхода или транзита пассажиров. Какой-то долбодон в воздухе устроил разборки со стюардессами, что ему налили недостаточно горячий кофе. Потом начал разбираться, что долго не убирают подносы. Всю дорогу не унимался.
Т.к. периодически потряхивало, командир несколько раз включал/выключал табло. Отсюда и постоянные изменения в процессах обслуживания пассажиров стюардессами (то можно горячие напитки, то нельзя и т.д.).
Стюардессы летали как пчелы, сохраняя вежливость и улыбки. Молодцы! Однозначно встану на их сторону.
Плюс их почему-то всю дорогу вызывали паксы, ленившиеся поднять свои ж**пы, чтобы они им достали с полок их сумки. Какая-то новая мода пошла что-ли? Записывать стюардесс в личную обслугу...
Ну и в конце этот долбодон выходил последним и остался разбираться со старшим бортпроводником, а потом еще и начал писать жалобу, задерживая весь автобус. 15 минут можно смело прибавить к трансферу, хотя прибыли по расписанию.

По совету участников форума написал на указанные адреса руководства Аэрофлота с описанием ситуации и предложением решить вопрос. Получил следующий ответ:

"Уважаемый XXXXX,

Позвольте еще раз поблагодарить Вас за выбор услуг ПАО «Аэрофлот» для организации Вашей поездки.
В ответ на Ваше повторное обращение сообщаем, что по Вашим обращениям от 01.01.2019 и от 07.02.2019 было проведено повторное расследование, по результатам которого, нарушений со стороны авиакомпании не были выявлено. Просим с пониманием отнестись к тому, что оснований для пересмотра принятого решения, о котором Вам было сообщено в предыдущем письме, отсутствуют.
От имени руководства ПАО «Аэрофлот» выражаем надежду, что случившееся не повлияет на Ваше отношение к авиакомпании, и для своих будущих полетов Вы выберете рейсы ПАО «Аэрофлот». Мы, в свою очередь, приложим все усилия для того, чтобы оправдать Ваши ожидания!


С Уважением,
Юмаева Диля
ведущий эксперт отдела
по рассмотрению претензий клиентов
Департамента управления качеством продукта
ПАО «Аэрофлот»
http://www.aeroflot.ru

"

Полагаю, что мирные возможности решить конфликт исчерпаны.

Боятся прецедента...)) Ну, раз не хотят признать свое главное нарушение - неправильный расчет времени на трансфер, которым они пользуются предоставляя услугу, даже, если расчет получен от служб аэропорта, то как минимум правильную информацию во все соцсети, включая англо-, китайско- язычные для потенциальных трансферников плюс инфу в а/компании (зарубежные) у которых пытаются забрать трансферников и они сами знают как распорядиться ею, а как максимум нужен очень хороший юрист, деньги и время (но в этом случае, если принцип играет большую роль, чем потерянные деньги).
Вот были б вы братом директора, не было б 15 страниц форума. Или хотя бы трансферным китайцем))

Вот сегодняшний интересный тайминг, SU1947 из Алма-Аты, касание 8:00 ( по расписанию 8:15).
А дальше начались приключения: parking position в 8:32, я удачно залез последним в первый поданный автобус и вошел первым в терминал F в 8:52.
Далее, идеально прошел паспортный контроль (8:54) и получил багаж в 9:00. Быстрым шагом дошел до Аэроэкспресса 9:05. Полагаю, что я вряд
ли бы оттуда добрался до терминала B быстрее, чем за 10 минут. Итого, при практически идеальных своих действиях, если бы стыковка была минимальная 1:25, то
я бы опоздал.

Вы зря ерничаете. Моя задача не обогатиться (тем более что компенсации не большие) а заставить Аэрофлот соблюдать закон. Обычно штрафные санкции очень чувствительны для авиакомпании, даже если они мизерны в денежном выражении. Сам факт штрафа действует

У меня чувство юмора такое. Не обижайтесь, пожалуйста. Мне искренне интересно, чем всё закончится.

Все-таки логика действительно непонятная, сижу сейчас в самолёте, вылетающем из Шрм в Шанхай, задержка рейса уже почти час, как объявили: "в связи со снятием багажа пассажиров, не явившихся на рейс". Трижды хахаха.

И ещё интересная вещь выяснилась, новая и совершенно абсурдная: при международном транзите граждане РФ должны пройти паспортный контроль, таможно, выйти в терминал и зайти по новой. Полтора года назад такого ещё не было.

Для питерцев/ москвичей Хельсинки это пункт транзита.
Как и для финнов Москва.
Разные рынки.

не совсем разные, на аэрофлот иногда билеты финнайра продают, причем потихому, в билете это не указано

Все указано.
Что за заява?
Operating carrier это святое, что при интерлайне, что при кодшере.

Обожаю такие округления...
Не " почти час", а 35 минут, за что извиняемся за коллег.
И не хаха совсем- 13 мес багажа с двух БГО снимали. А там багажа больше 5 тонн. Выгрузи
контейнера, найди места, загрузи обратно. Но задержка действительно серьёзная...

внесу уточнение:
у меня был случай, я покупал билет на официальном сайте финнэйра, при бронировании не было указано, что рейс выполняется другой компанией, я был в полной уверенности, что покупаю билет на финнэйр. Потом, когда мне пришел электронный билет, в нем оказалось написано, к моему удивлению, что рейс выпоняется авикомпанией Россия. Это кстати, повлекло изменения в норме провоза багажа, на которое я не расчитывал

Да хоть и 35 минут (правда, если посмотреть на время моего сообщения, то всё же больше). Вопрос ведь в том, что м.б. стоило подождать лишних минут 5-10 опаздывающих на посадку, чем тратить потом кучу времени и сил на поиск и снятие багажа. Тем более, именно этот конкретный выход не совсем очевидно расположен, даже для тех, кто часто в Шрм бывает.

Да, кстати, мой рейс, о котором я писал выше, простоял 25 минут у терминала F "ожидая, когда освободится место у телетрапа" и только потом уехал на D25. Тоже багаж выгружали с китайского рейса? Только это в 8 утра было.

Понимаете в чём дело...
Девять из 10 пассажиров (китайцы из Белграда) были найдены только в 21, 30-21, 40 совершено не там где должны были быть согласно посадочным (обнаружены в терминале D).Стыковка - два с лишним часа.... В следующую поездку желаете ожидать аналогичных пассажиров пока не соберутся?
Ужесточение окончания посадки за 20 мин. не с неба взялось - это тот необходимый минимум времени для снятия багажа неявившихся пассажиров, коих весьма и весьма немало. Трап (стоянка) должен быть освобождён в ЗАПЛАНИРОВАННОЕ время, ибо на него с прилёта уже идёт другой борт. Если случается подобная вашей задержка (в пиковое время), то по п..де идёт весь план расстановки/ обслуживания бортов и как следствие - куча замен стоянок, вплоть до изменения выходов вылетающих рейсов на посадках.
Всё совсем и совсем непросто, как видится извне....

Вот подтверждение моих слов о необходимости ПЛАНОВОГО времени освобождения стоянки.
Кто то мог и не успеть на стыковочные рейсы.

Тут я согласен, пара рядом с мной сильно переживала и пыталась пробраться вперед

Тоже багаж выгружали с китайского рейса?

А что значит "ТОЖЕ" ?
Вы думаете только китайцы по бестолковости на посадку не приходят!?
Любой нации персоны.
Хотя некоторые конечно сильно выделяются...