Боинги-777 Ираеро в последнее времяперестали летать от слова вообще.
Интересно, какая проблема?

Зима в Китае?

Проблемы с головой. Думать надо было

А лизинг оплаxивается за счет эксплуатации SSJ ?

Гражданские самолеты Сухого» подали иск к «Ираэро» почти на 550 млн рублей

Ну говорилось много раз на примерах региональных компаний, не надо высоко прыгать . очень больно падать. Пора искать новых акционеров.

Как говорил знаменитый комментатор атаку не атакуй, все равно получишь ......Как не прыгай, нужно очистить место для филиалов амер авиакомпаний типа Авианки или Копы значит очистят.

Китайский курорт Санья намерен открыть прямое авиасообщение с семью городами России
https://www.aex.ru/news/2019/2 ...
Все будет хоршо.

Опять заговор Обамы (или Трамп подсуетился) ?

АК приняла решение приостановить полеты 777 до ВЛН. На земле им стоять дешевле, чем летать пустыми. Мера вынужденная, в том числе и всязи с банкротством туроператора.

Что, появились богатые спонсоры оплачивать полгода работы 777 ? С учётом долгов перед ГСС, КПК компания будет зарабатывать ?

Нет никакого заговора, работает система в которой даже авиамодельные кружки учтены, без разницы трамп, обама , вася саяпин система будет работать. Результаты уже налицо, с 2014 уничтожена вся независимая авиация Ил-96, Ту-204, 214, Ту-154, Ту-134, остались только як-42( с украинскими движками) которые в принципе законно летать не могут.Все оставшиеся авиакомпании ( за редким исключением) дутые шарики.И не нужно лепить горбатого про неэффективность Ил-96, Ту-204, 214, Ту-154, Ту-134

Нет никакого заговора, работает система в которой даже авиамодельные кружки учтены, без разницы трамп, обама , вася саяпин система будет работать. Результаты уже налицо, с 2014 уничтожена вся независимая авиация Ил-96, Ту-204, 214, Ту-154, Ту-134, остались только як-42( с украинскими движками) которые в принципе законно летать не могут.Все оставшиеся авиакомпании ( за редким исключением) дутые шарики.И не нужно лепить горбатого про неэффективность Ил-96, Ту-204, 214, Ту-154, Ту-134

Добавьте в перечень ВС, обозначенных Вами Як 40 и "100% эффективность будет достигнута", если Вы, конечно, не бот. Хотя весьма на то похоже

Добавьте в перечень ВС, обозначенных Вами Як 40 и "100% эффективность будет достигнута", если Вы, конечно, не бот. Хотя весьма на то похоже.
У Вас все типы ВС в одну кучу и 214 и 154. Прикольно.
p.s. Как Вы в своем нике обозначили, Вы строили и лодки и самолеты, не хватает для полной картины Вашего участия при постройке тепловозов и трамваев в Комсе.
Картина маслом

Супер "специалисты" говоря об эффективности ВС указывают только расход топлива, не учитывая другие факторы такие как облив самолёта, обслуживание, обогрев, техобслуживание, возможность работы отрыва от базы. Як-40 (самолёт с украинскими движками поэтому и не указал) эффективнее чем CRJ и эмбраеры на определенных линиях

Як 40, для Вашего сведенмя, планово-убыточный самолет!!!

Самолёт сам по себе не может быть «планово-убыточным».
Как и «.планово-прибыльным».

Откуда такие "глубокие" познания, штамп который взялся неизвестно откуда и опровергнут практикой.

Познания весьма давние. Экономика ГА. Курсовой проект. Еще в бурсе. При полной загрузке данный ВС давал убыток минус 4 рубля

Разные линии, разные условия.Самолет работал и в ФРГ и в Италии.

Ну тогда покажите эффективность эксплуатации данного типа ВС.

При СССР особо не заморачивались понятиями эффективности и характеристиками по шуму. Надежность, целесообразность.... это да

так для кого то и езда на ламборджини, с периодической заменой машины по причине переполненности пепельницы, является приемлемыми условиями.

Самолёт работал на регулярных авиалиниях

Взять стандартный рейс на 800 км, зима , сибирь ХМАО- стоимость Як-40 600 тр (30 кресел) у CRJ-200 1150 тр 50 кресел

А можно более точные данные по расчету ? И, кстати, ЯК-40 - в собственности (т.е. дармовой) ?

стоимость ВС Як-40 50 тр лет час, CRJ-200 -100 тр. Расход Як-40 4, 5 тонны, CRJ-200 3 тонны. Остальное сами можете посчитать.

Как дети.... дармовые самолету у них.
«Экономисты»

Часовой расход топлива в крейсерском полёте у Як-40 - 1, 5 тонн в час. 4, 5 - это Ту-154М, хотя он, конечно, похож :) У CRJ - до 1 тонны в час (даже меньше).

часовой расход як-40 1250 в час скорость 500, crj 1200 скорость 700 .

Ну в этом и суть поднимаемого вопроса. Да еще и стоимость ремонтов ЯК-40 обходится стороной.

ну и где преимущество як-40???

Зарплату хоть своевременно платят в ИрАэро? Или своевременно лишь "белую" часть, как в РусЛайне, остальную, наибольшую часть "серой", как получится, если получится :)

Стоимость ремонта включен в стоимость лч.

Помимо финансовых преимуществ. Рейсы по сибири изза низких температур уже неделю не выполняются.

Что, прямо никакие? Ни одного самолета в Сибирь не прилетело? А мужики-то в Шереметьево и не знают, отправляют каждый день по 4 рейса в Новосибирск, Иркутск и Красноярск, а они, видать, все в Сочи улетают, поближе к теплу. Не то, что морозолюбивые Як-40.

https://tass.ru/sibir-news/6079377

....

Свои коррективы вносит погода и в авиасообщение. Так, самолет, авиакомпании "Уральские авиалинии", выполнявший рейс из Москвы в Новосибирск, во вторник совершил посадку в Барнауле. Такое решение принял экипаж воздушного судна в связи с морозами ниже 30 градусов в Новосибирске, сообщила ТАСС официальный представитель Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Оксана Горбунова. "[Пассажиры] обеспечены напитками, сейчас компания обеспечивает их питанием", - сказала Горбунова.

Отменен из-за 40-градусных морозов в Томской области рейс авиакомпании "Руслайн" из Екатеринбурга в Томск, который должен был состояться во вторник. Это уже второй рейс данной авиакомпании за два дня, который не вылетает в Сибирь из-за погодных условий, сообщил ТАСС помощник транспортного прокурора Томской области Сергей Кривошеин.


...

«Рейс авиакомпании „Аэрофлот“, следовавший по маршруту Москва-Красноярск, не смог сесть в нашем аэропорту из-за морозов и совершил посадку в Новосибирске, в Красноярск он прилетит, как только станет температура в аэропорту станет выше минус сорока градусов», — сообщил представитель аэропорта «Интерфаксу».

По правилам эксплуатации обслуживание судов типа А-330−300 запрещено при температуре ниже 40 градусов, пояснили также в авиагавани. Температура воздуха в районе аэропорта составляет минус 43 градуса.

Кроме того, согласно онлайн-табло, задержаны или отменены еще нескольких рейсов, в основном на север края.

Отметим, что в Новосибирске, по данным гидрометцентра на 10 утра, температура составляет минус 34. По Новосибирской области 4 февраля прогнозируется сохранение морозов до 35, 40 и ниже градусов.

Ну, и чего? Два рейса не полетели, 8 каждый день полетели. Это называется "рейсы уже неделю не выполняются"?

Ну если это такое золотое предложение, то где же эти ЯК-40 на маршрутах ? Даже африканцы в Судане вывели из регулярки ЯК-42 и запустили Боинги в виду низкой топливной эффективности. А ЯКи оставили в резерве.

Авиарейсы по расписанию "сегодня, а может быть и завтра" сложно назвать авиарейсами. Температура ниже -42 может держаться и неделями.

Мы говорим об Як-40. Як-42 в связи с закрытием (уничтожением) Саратовского АРЗ, уже с 2015 летать законно не могут.

куда рейсы неделю не выполняются????

Вы уверены, что ЯК-42 не могут законно летать ?
А АН-2 ?

Уверен. По Ан-2 не в курсе

И что, летают незаконно ? И все закрывают глаза ?

Причем закрытие завода изготовителя ВС и законность его полетов? Какая связь?

Ремонт и производство комплектующих, запчастей.

Вахтовиков на чем возить ??? Туполя уничтожили.

SSJ - их вполне достаточно на рынке

Шутишь. SSJ в отрыве от базы может только 24(48) часов работать, плюс аэропорты не приспособлены для таких нежных клиентов.