 |
Инженер Boeing Старожил форума
|
21.11.2018 06:55 |
|
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Diamant72 от 20.11.2018 21:07
Нет
|
|
Безопасный Инженер Старожил форума
|
21.11.2018 08:48 |
"Возить больше пассажиров, генерировать доходы".
Или убытки. Разве увеличение количества перевезённых пассажиров всегда к доходам? |
 |
Rothman-s Старожил форума
|
21.11.2018 11:01 |
Самолет вообще ни чего не должен. Это предмет неодушевленный, нет в природе должностных обязанностей для самолета.
Так что самолет не виноват его и пуля не берет, только управляющие. |
|
RUSAS Старожил форума
|
22.11.2018 12:03 |
Какие мелкие лампочки. Там было и - Двигатели не запускаются от ВСУ и Заедание створок реверса в положении прямой тяги и ещё много чего
|
|
Diamant72 Старожил форума
|
24.11.2018 17:12 |
средний налет на ТУ154 можно вычислить по реестру, к сожалению многие списаны и совсем не по показателям налета посадок или календарей, что касается Ту, то будет правильно оценивать налет в одном отряде, среди однотипных машин, но , однотипными можно считать машины примерно одной серии. например, 85307 и 85303( наверное уже понятно, что разговор про 291ЛО а далее КМВавиа) или например 85330 и 85340, так 85303 распилили в конце 90х, а 85307 долетала до календарей 30 лет(не продлили видно потому, что в начале летала 184 салон) до середины 2000 и списана по 30 лет экспл. 85340 списали и порезали гораздо раньше 85330. с другой стороны машины реально разные , одни могли ( по оборудованию) летать за кордон -другие нет. поэтому сравнить реально часовой налет сухой100 и туполев154 не корректно.
|
