Ну если мы переходим к синтаксическому разбору понятия "устаревший" - то готов привести аналогию - есть Б737/100...200 и есть Б737 NG (ну или проще как VW Golf 1 в противовес VW Golf 7 ) - это направление, бренд. Характеристики совершенно разные, эпохи разные. Так же и здесь, например с 1988 (первый полет), АТР прошел 5 модификаций, и это летающий и востребованный самолет, имеющий своего коммерческого потребителя. Что предлагают сегодня маркетологи ОАК ? Сначала вложить .... миллиардов, а потом попытаться продать кому-то (как продают SSJ мы наблюдаем 10 лет - уже сложно сосчитать потери бюджета). Где заказчики на этот вс ? Или предлагаете радикально, ну типа как ВР предлагают с МИ-8Т ? Запретить, а эксплуатантам подготовить гульдены для ВР на зарплаты секретаршам ?
И еще раз по авиационной теме - выкатили 112-й - прекрасная новость ! Я рад за заводчан, что вопреки всему в небо поднимется новый самолет. Надеюсь он будет успешен, у него есть заказчики на много лет вперед.
Что касается 114 - покажите платежеспособных заказчиков на этот вс (рассказы про госкомпанию ГТЛК с ее ставками я слышал. Впечатления устрашающие. Один и тот же тип при лизинге через ГТЛК и европейские структуры выходит намного дороже чем в ГТЛК, проверено лично).
Я, кстати, на госбюджете не сижу. В деле о потерянных миллиардах замечен не был. Так что не волнуйтесь.
По экскурсу в глобальную экономику :

Безработица и бедность сократились в два раза, а реальные доходы выросли почти в полтора раза. Такие темпы 2000 – 2012 годов обусловлены резким ростом цены экспортных энергоресурсов. (Будете возражать ? Может вспомним цену бензина в стране ?)

В 2015 Российская Федерация по покупательной способности занимала шестое место, по рыночному обменному курсу – двенадцатое. К 2018 показатели существенно ниже. Причина — рост незаконных денежных потоков и теневой сектор экономики, вывоз капитала за рубеж. Итог – треть всех финансов государства в руках 120 человек. Сейчас страна на втором месте по финансовому оттоку денежной массы. (Будете возражать по динамике экономического развития государства ?)

Динамика ВВП России в среднем 3 % в год, показывает резкие подъемы и падения, обусловленные политической ситуацией и мировыми финансовыми кризисами. Утверждения зарубежных аналитиков, рейтинги агентств прогнозируют рост валового внутреннего продукта будет увеличиваться. (При этом рост ВВП в 1999-2000 году составлял 10 !!!! процентов, что не повторялось далее никогда, а в 2017 - 1.5%, что явно меньше общемирового - т.е. стагнация, тем более если смотреть по отраслям ).
Т.е. если смотреть на реальный сектор, то зарплата в "реальном" исчислении (т.е. в долларах) не увеличилась (по Вашим меркам) на колоссальную величину, при этом расходы жителей России на все (питание, транспорт, медицина, образование) стали в разы выше - не согласны ?
И это показатель того, что капиталы россиян (состоятельных россиян) сформировались (в большинстве) до ВВП у власти. Сейчас время подъема благосостояния людей из узкого круга, о чем факты статистики были приведены немного выше.

Простите, это не тот ли самый гендиректор АК "Якутия", который вроде бы совсем недавно немного был обалдевшим от цены на ИЛ-114/300 ?
Я понимаю, что эта компания может себе финансово позволить эксперименты с экспериментальными вс (типа АН-140, SSJ), просто потом мы услышим очередной рассказ очередного директора и невзгодах по опыту эксплуатации и сколько времени вс простоял в ожидании чего-то ?
И давайте на сравнивать ИЛ-14 (а реально его прародителя ЛИ-2), созданный , кстати, не на ильюшинском КБ (ЛИ-2, я имею в виду) , а за речкой, самолет почти вековой давности с тем, что требуется и кому требуется сегодня.
Кстати, а гендиректор "Якутии" оформил хотя бы договор о намерениях ? Или это очередное публичное выступление ?
Кстати, по теме критики - Вы скорее предпочитаете выступления по рогозински, насколько я понимаю ? Вроде он зуб за свои слова (неисполненные) не выложил. Так что очередной Ваш перл про негатив странен - предпочитаете агитки ?

Посмотрите сами, я надеюсь, интернетом Вы умеете пользоваться?
Почему Гендиректора должна волновать цена самолёта или договоры с производителями, если он покупать его не будет, а получит в лизинг от ГТЛК по разумным и щадящим условиям? Его дело в ГТЛК заявку подать.
Ан-140 и Суперджет не являются экспериментальными самолётами, это серийные и сетифицированные самолёты.
Я предпочитаю думать и выступать сам, от свего имени, к "Рогозинским выступлениям" я не имею никакого отношения.
Ваши выступления мне, также как и многим на этом форуме, известны не первый день - тема у Вас всегда одна и та же: "как всё плохо у нас везде и всюду, да ничего не выйдет, все самолеты и вертолёты наши убогие и абсолютно не нужные и т.д. и т.п.", в стиле агиток недоброжелателей России.

Кстати, по поводу Вашего розового фильтра в очках на победы в экономике - можете ознакомиться с отчетом нашего главного контролера Кудрина по поводу стагнации экономику в течение последних 10-ти лет : https://www.gazeta.ru/business ...

И это не мои фантазии. А Ваши сказки про много лет процветания как-то блекнут в этом случае (колоссальная разница в доходах). Еще сравните среднюю зарплату тогда и сейчас (в долларах, как валюте реальной для расчета) и относительных расходах. Не будете использовать такие красивые слова.

Да и инвесторы в авиацию говорят - ну только не в России. Не обесудьте. Даже на русском языке и с российским паспортом.

О, это что-то новое - "Почему Гендиректора должна волновать цена самолёта или договоры с производителями, если он покупать его не будет, а получит в лизинг от ГТЛК по разумным и щадящим условиям? " - так думал и Александр Петрович Плешаков. Напомнить чем закончились такие думы ?

"Ан-140 и Суперджет не являются экспериментальными самолётами, это серийные и сертифицированные самолёты. " - абсолютно верно !!! Давайте только посмотрим расписание Якутии и узнаем сколько АН-140 и SSJ на крыле из списочного состава .

"Ваши выступления мне, также как и многим на этом форуме, известны не первый день - тема у Вас всегда одна и та же: "как всё плохо у нас везде и всюду, да ничего не выйдет, все самолеты и вертолёты наши убогие и абсолютно не нужные и т.д. и т.п.", в стиле агиток недоброжелателей России." - увы, я не в команде г-на Рогозина и не могу произносить пламенных речей и вселять надежду в суровые души авиаторов. Может Вы тогда развеете мои сомнения и представите яркие достижения российского авиапрома, ну хотя бы за 10 последних лет.

Самолет красивый, соответственно и летать будет красиво!
Тоарищи всепропальщики и душевные нищеброды! Хорош кудахтать! Самолет будет сделан! И мы на нем полетим!

И мы на нем полетим!

Летите!

Тем временем в Воронеже в полную клепают Ил-112В, который должен заменить Ан-24/26.
Хоть и разработка начала 90-х. Тем не менее "награда нашла героя" ...

А что значит " в полную"?!

Сегодня выкатили первый летный экземпляр!
Это и есть "вполную"

Это означает, что ВАСО надолго обеспечено заказам на эту "птицу", в которой нуждаются эксплуатанты "старичков-ветеранов" Ан-24/26.
Вот уж действительно реализация беспроигрышного проекта.Тут "недоносыш" суперджет нервно курит в стороне...

Что значит "вполную" клепают?! Чего и кого там клепают?

Lenar 77
Спустись на Землю.. На территорию РФ.. Здесь давно уже ничего не "клепають". Перспектива данного самолета оочень еще под вопросом...

Как думаешь, сколько полетов сделает этот экземпляр?!

Клепать-то --- поклепывають...
Тут , главное, что-бы "клепальщики" понимали и представляли всю целесообразность своих творений.
Касаемо ИЛа-112ого , то сей продукт востребован и потенциальные покупатели будут внимательно его "вести" по ходу эксплуатации.

Тоарищи всепропальщики и душевные нищеброды! Хорош кудахтать! Самолет будет сделан! И мы на нем полетим!
===
Разошёлся — так и сыпет:
"Треугольник будет выпит!
Будь он параллелепипед,
Будь он круг, едрена вошь!"
😼😼😼

Полную программу испытаний. Решение о дальнейшем порядке использования опытного экземпляра принимает заказчик, т. е. ОАК.

Обычно предсерийных опытных экземпляров изготавливают не один, например, Суперджет изготовил семь предсерийных самолётов.
До серийного Ил-112В пройдёт не менее двух лет, если всё пойдет хорошо, а этих "если" может повылезать немало, пока поводов бурно радоваться нет смысла, работы много впереди у всех участников проекта, я им желаю удачи.

Ил-12/14 Вы успешно пропустили, а они прошли все шесть континентов. Слив засчитан.