В том, что ямщик делает реальную работу, ростовщик ее не делает, в передает виртуальные права на виртуальный труд. А реальные ресурсы потребляет так же, как и ямщик. Значит, является паразитом.

К сожалению нашему авиапрому сейчас может помочь только усиление санкций со стороны США (Боинга). По другому "Грефы" и прочие топ-менеджеры-сынки Милосердова не поймут.

Порой кажется что Трамп и Сенат США гораздо больше делают для патриотизма в действиях чиновников РФ.

К сожалению, очень многие руко_опые "патриоты" просто молятся, чтобы санкции против России( т.е. против некоторых лиц) ужесточились. Только тогда их убогие изделия окажутся востребованными.

Одно из самых токсичных свойств значительной части либерального российского сообщества заключается в готовности воспринимать за чистую монету и продвигать в качестве истины в последней инстанции
любую ложь, если она соответствует нужной ей установке.
Чувствуется ненависть к России, ко всему Российскому, и к всему из России (за исключением вывоза капитала). Типичный, завсегдатель-троль на различных авиационных форумах засвеченный своим Dynamo-MOW.
https://www.youtube.com/watch? ...

санкции против России не направлены на ограничение закупок Россией импротного товара

На это направлены санкции России). Почитайте Приказ МВД 1123 от 27.10.15 г. Или Постановление Правительства 656 от 31.01.15.

Вот ну тоска прямо. Давно у нас перевозки стали производством работ, а не оказанием услуг?

Если по «марксизьму», то пассажирские перевозки это услуга, а грузовые это производство. Но все это наукообразные ковыряния.

Там еще глубже. Если организация своими силами и средствами перевезла для своих же целей при производстве работ, то это работа. Если все это для третьего лица-услуга.

The Wall Street Journal
Подробнее на РБК:
https://quote.rbc.ru/news/arti ...
Airlines Face Rising Fuel Costs. Blame Cruise Ships.
https://www.wsj.com/articles/a ...
Перевод здесь.
В США подорожают авиабилеты. Причина — слишком чистое корабельное топливо
https://quote.rbc.ru/news/arti ...

Рост доходной ставки то и у них означает выравнивания её у нас.
Рынок авиаперевозок сожмется.

Пора обратится к работе франц. экономиста Мориса Алле (1911-2010), Нобеля 1988 года «за вклад в теорию рынков и эффективного использования ресурсов».

Эт я в курсе.....
Dynamo MOW говорит про их, цивилизованных и высокоразвитых стран, санкции против дремучей и ужастной России... где много много руко_опыx "патриотов"
Интересно как Dynamo MOW себя от руко_опых отделяет?:)
https://i.ytimg.com/vi/dMbqpOV ...

как вы их ни назовите, но они - работа, а ростовщичество - даже не "услуги", а паразитизм.
но вы на то и капиталисты, что подведете сложную теоретическую базу под простые понятия.

А который из них двоих частник?

Создавая региональную АК под контролем гос-ва, можно попрощаться с оставшимися в живых частными региональными АК.

Пойти поиграть над воротами на свирели что ли как Джугэ Лян..... Вот где Вы в России нашли капитализм?
Ты , Каштанка , супротив человека... Не Вы.

Ёжики кололись, плакали...... Но продолжали есть кактус

25 октября 2018 г., AEX.RU – Создание в России новой региональной авиакомпании по значимости близко к нацпроекту — в этом нуждается страна. Такое мнение высказал председатель правления банка ВТБ Андрей Костин в кулуарах ХI Евразийского экономического форума в Вероне.

По словам Костина, банки постоянно участвуют в крупных проектах, предоставляя финансирование. Проект создания нового регионального авиаперевозчика пока под вопросом, пояснил глава ВТБ. Он находится на ранней стадии, и предложений для правительства еще нет.

Кредитные организации могут финансировать авиакомпанию через лизинг, а оператор может быть действующим, отметил Костин, добавив, что для реализации проекта потребуется государственная поддержка.

«Тема убыточная, поэтому без государственной поддержки она не взлетит. Мы еще не обсуждали с правительством никаких условий, никаких параметров», — подчеркнул он.

https://www.aex.ru/news/2018/1 ...

"Однажды лебедь, рак и щука..." ну далее вы сами знаете

По словам Костина, он недавно решил отнять валютные вклады физ.лиц, правда тут же отъехал, мол не так поняли. А по поводу новой АК-.."Однажды лебедь, Рак и щука..." ну далее Вам известно

Вероятно даже санкции не помогут. Пациент практически в коме. Иначе как объяснить масштабные увольнения на заводе КНААЗ? Да, верно... оптимизацией, при срыве сроков госзаказа.

Вам бы в Думу, в помощники Яровой. будет в самый раз.

Их уже убили, и добивают, по кр. мере на дальнем востоке. Подгребли всё под себя Победы с Аврорами, с регистрацией ну совсем не в регионе, с менеджерами в ... ну не здесь..

Не, неизвестно, кто лебедь, кто рак, а кто щука?

В марте через год Юлия Володимировна, как новая мама всей Украины, захочет (и уговорит Москву) новый проект в авиастроении, к примеру Ил-276 производить в Киеве для МО России с ПД-14, себе с локализованными ПД-14 в Запорожье, могут и Ил-112 вариант с ТВ7-117СТ. И это на 50 лет.

Я Вас умоляю! Известны все игроки, даже карты их известны! Тройка, семерка, ТУЗ!

Берите толще, какие 50? На все 100, как Аляску.

Вместе с двигателями заодно. А то как бы запорСИЧь не загнулся. Там у наших ХЛОПЦЕВ тоже интересы есть.

помочь братанам

Т.е. Получается, что ВТБ и Сбер хотят сразу создать авиакомпанию убыточную, что бы покрывать убытки из бюджета, но при этом снизить цены перевозки от рыночных???
Хорошо задумано.
А сколько понадобиться при таком раскладе времени и денег, чтобы все частники ушли с рынка??
Год, полтора???
Кто как думает?

Иван Цибин


Получается, что ВТБ и Сбер хотят сразу создать авиакомпанию убыточную, что бы покрывать убытки из бюджета, но при этом снизить цены перевозки от рыночных???
Хорошо задумано.



Да, некая попытка сделать то, что было при МГА СССР.
Хотя, насколько знаю, тогда многие рейсы приносили прибыль, и именно эта прибыль внутри каждого УГА шла на дотации убыточных рейсов (особенно на местных линиях). Удельный вес дотаций из союзного бюджета был вроде бы невелик.

Вопрос что есть прибыль?
Ответ:
Вариант А) доходы-расходы?
Вариант Б) стоимость-себестоимость?

Что-то я не догоняю, какой смысл привлекать Bain & Company для консультации проекта, чтобы создать убыточную компанию? Для реализации убыточных проектов у нас своих хватает консультантов.

Из Википедии:
"Bain & Company — международная консалтинговая компания (входит в Большую тройку консалтинговых компаний вместе с McKinsey & Company и Boston Consulting Group) специализирующаяся на стратегическом консалтинге. Основана в 1973 году в Соединённых Штатах Америки бывшим вице-президентом Boston Consulting Group Биллом Бэйном и ещё шестью партнёрами. Имеет 57 офисов в 36 странах, где работает более 6000 консультантов"©

Для ЗАРАЗ.
Привлекать Маккинзи и БостонКонсалтинг имеет смысл, если в планах ВТБ и Сбера позволить "партнерам" участвовать в проекте - это может позволить получить доп. Средства и гарантированное обслуживание техники.
Но это так - мысли в слух.
Вроде БостонКонсалтинг помогали нашу конституцию писать, нет?

Без разницы кто напишет бизнес план, вывод будет один - о целесобразности данного проекта

25 летний сын Абрамовича вложит 1 мрлд.дол. в теплицы овощей Приморьея из расчета экспорта в Японию и Южную Корею с Китаем с авиаперевозкой. Цветоводы Израиля с Голландиями привыкли в Россию строго авиа(одно плохо, не наши грузовые самолеты у торгашей).

Все УГА были «планово-убыточными». Кроме одного прибыльного и одного « нулевого».

Все капитал были планово прибыльными? Или нет?

Rothman-s

Вопрос что есть прибыль?
Ответ:
Вариант А) доходы-расходы?

==========

Да, так.

Dynamo-MOW

Все УГА были «планово-убыточными». Кроме одного прибыльного и одного « нулевого».



Где можно почитать об этом?

Если так то Вам к бухгалтерам (счетоводам).
Бухгалтерия не экономика. Вещи разные.

Нигде.
У меня информация от Виталия Саламатина (или Саломатина?)
Он вроде жив-здоров.
В большой прибыли был ЦУ МВС, в ноль входило АрмУга

Не понял.

В Европах создали целое движение политиков против Бегемота и за выбор Ю.В.Тимошенко в мамы всей Украины. У неё хобби тортом в наше лицо. И мы тоже также , только торт побольше.
Обмен будет такой, мы покупаем 100 Д-18Т и 10 РН "Зенит", они.....

А кто такой Виталий Саламатин и почему мы должны верить его словам?

Если не ошибаюсь, в СССР вся прибыль полученная от производителя уходила в общий "котёл" и на "верху" решалось кому сколько дать на поддержание и развитие производства. Поэтому, чтобы говорить о прибыльности или убыточности производства нужно сидеть на "котле" и заниматься сбором денег.

И ещё, в то время на самолёте можно было улететь в любую "деревню", при этом авиабилеты нужно было приобретать заранее иначе ищи другой транспорт. Как в подобных условиях можно быть в убытке? Не понимаю.

На мой взгляд, всё это из серии: "Плачь больше - карта слезу любит".

Rothman-s
Молодой боец

27.10.2018 16:06
[-] скрыть ответ на сообщение пользователя Corvus от 27.10.2018 15:58



Corvus

Rothman-s

Вопрос что есть прибыль?
Ответ:
Вариант А) доходы-расходы?

==========

Да, так.
Если так то Вам к бухгалтерам (счетоводам).
Бухгалтерия не экономика. Вещи разные.



Понятно же, что основные средства (воздушные суда и вся остальная инфраструктура) в гос. собственности, закуплены за бюджетные деньги.
Одному УГА больше перепало, другому меньше.
Значит, экономическую эффективность проще и нагляднее считать именно по доходам и расходам.
В расходы можно (и нужно) отнести не только затраты на ГСМ, зарплату, ТОиР, но и амортизацию воздушных судов и наземной техники.

А смотрели ли на прибыльность авиации в Советском Союзе?
На сколько я понимаю, тогда важны были человеческие трудочасы. То есть если человек добирается из точки А в точку Б не за неделю а за 7 часов и произведет труда больше на 7 трудодней, перемноженное это на количество пассажиров в день по этому маршруту, не будет ли это эффективнее для экономики Союза чем затраченные средства на перелеты?

Rothman-s
Corvus
Rothman-s
Вопрос что есть прибыль?
Ответ:
Вариант А) доходы-расходы?
==========
Да, так.
--
Если так то Вам к бухгалтерам (счетоводам).
Бухгалтерия не экономика. Вещи разные.
---
Не умничайте!Если не так, то Вам в бурсу, повышать "экономическое"образование.А если серъезно, то каков вопрос-таков ответ.

Крен 15 А смотрели ли на прибыльность авиации в Советском Союзе?
---
Суть экономики не в извлечении прибыли, а в удовлетворении потребностей общества имеющимися ресурсами.

Не догнал вопроса разжевываю в чем разница между бухгалтером и экономистом? Ну ка прояви знания.

Пытаюсь понять, как ресурсами удовлетворять потребности не имея на это средств?
Если это возможно, то зря прекратили строить социализм и приступили к строительству светлое будущее - капитализм...